BART系統 - 舊金山

※ 引述《a0l (沒有終點的流浪)》之銘言：
: 有沒有哪位老大知道，為什麼BART不把灣區整個環繞起來呢
: 少了SAN MATEO縣和SANTA CLARA縣這兩個的BART
: 從SF要到SJ，總要依靠CalTrain，唉

為什麼BART不把灣區整個環繞起來？因素很多，最重要的是錢。

三十幾年前，某些城鎮還曾經拒絕BART建造路線通過，包括SFO 機場
附近的某些城鎮，直到1997年才開工加建機場連接線，到2003年才讓
完成不到十英里路線讓BART通達SFO 機場。

已經有Caltrain走半島路線，所以BART比較沒有主客觀條件從舊金山
市拉到聖荷西市。BART當年闢建的路線網是以舊金山市為起點，跨越
海灣向東灣興建放射狀路線，有一點像是NJ Transit從曼哈頓向西建
放射狀路線遍達New Jersey的概念。

三十幾年前的東灣人口，比現在少很多，當年路線拉到Fremont 時可
能還是賠錢生意，沒幾個人搭乘。聽過住在Dublin/Pleasanton 的朋
友說，BART延伸到Dublin的短短路線，討論了二十幾年，才在1997年
建妥通車。

現在從Fremont 延伸到San Jose的路線，也是談了好多年了，預定路
線附近的地主都不方便規劃如何投資興建，到現在經費還沒著落。還
曾經聽過要先用有限經費興建到Berryasa連到VTA 輕軌車站就夠的縮
水計畫，等到2008年會不會開工還不知道，十幾或二十幾英里的延伸
線可能又要興建八年或十年，也不像會直通San Jose機場。

其實自從2003年BART直通SFO 機場以來，還很少聽到認識的人從東灣
坐BART去SFO 機場搭飛機，因為票價不便宜，最大問題是車程要一個
多小時，路線也是偏北繞太遠。可能從Berkeley或Oakland 附近搭乘
BART去SFO 機場比較方便，使用人次較多。


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