BART系統 - 舊金山

※ 引述《[email protected] (I love Alaska)》之銘言：
: 沒這回事，這是誤解
: 如果你看法案的內容，就會知道，加稅的規定是有年限的
: 每一項加稅的法案，都有列出它的用途
: 通常都是很多的設施一起共享，包括建新的高速公路匝道、新的公車路線、新的大眾運輸
: 絕對不是以bart為號召來騙錢

不好意思, 我不是想亂傳謠言. :)

: : 然後每次走Tasman Dr. 看到
: : VTA 那種超級少的搭乘率... XD (一班車一or兩個人坐在VTA 裏面?)
: 你有在上下班的時間看過嗎? 上下班的時候是會客滿的

嗯, 上下班時間就不會只有小貓兩三隻囉...
不過想說會經過great mall
乘客數會多一點吧?
(好像利用VTA 去Great Mall的人沒有台北捷運的多?)

: 不過Tasman這條線的生意確實比San Jose 1st St上面的那條線生意要差

真是不好意思
我其實很少去SJ downtown... :(

: 這也是沒辦法的事，經過的區域不同

或者是說,
那邊的員工大多開車, 比較少運用VTA
or 那邊的上班員工數讓VTA 想爆滿也很難? :P

: : 真的很好奇當時VTA 是怎麼會通過的?!
: VTA的light rail的建造成本，只有Bart的1/10，當然容易興建、容易維護
: VTA是Santa Clara county的機構，只要Santa Clara county的選民支持，就沒問題
: 我個人覺得VTA Light Rail非常好用，尤其8月份新開了一條線路，
: 還把San Jose Amtrak/Caltrain車站連起來，以後就更好用了

sounds good! :)

: 乘客應該會繼續增加
: 我去downtown參加活動、看賽車、看Jazz festival等等，或是去SJC機場
: 都會搭乘Light Rail

我現在有在認真考慮弄部bike,
直接搭VTA bus/lightrail
上下班說... :(

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Self-Pity
I never saw a wild thing
sorry for itself.
A small bird will drop frozen dead from a bough
without ever having felt sorry for itself. ~ D. H. Lawrence

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