FR車種與FF車種的差異 - 社會議題

By Agnes
at 2008-01-22T00:00

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請問FR車種與FF車種的差異有哪些如果同時加速哪一種車種比較有利呢

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By Ursula
at 2008-01-22T21:49

FF - 前置引擎前輪驅動
FR - 前置引擎後輪驅動

FF 跟 FR 不同的地方是 FF 傳動流失較低, 過彎轉向不足 (FR 過彎轉向容易過多), 回轉半徑比較大, 重心配置前重後輕 (FR 可以做到50:50 的完美配重), 路面至方向盤的回饋沒有 FR 明顯 (FR 可以藉由路面至方向盤的回饋, 較清楚的感受到路面的狀況).

在這先說明一下馬力流失的觀念, FR 傳動組件雖然比 FF多, 造成較高的馬力流失 (一般來說 FR 比 FF 約多出 2% 左右, 4WD 約多出 2~5%), 不過馬力越高的車款, 馬力流失越少, 只有低轉速時流失會比較高, 當零件有足夠的慣性轉動後, 流失跟著降低. 跟變速箱也有關係, 手排的傳動流失比較低, 例如 EVO9 的馬力流失不過在 10% 左右, 跟一般 FF 車款是差不多的.

加速方面, 在條件相同的狀況下通常起步是 FR 比較快, 當車子加速時, 重心會往後移, 造成車頭會稍微抬起, 車尾往下壓的狀況. 對 FF 來說, 車頭微抬起會減少輪胎與地面的接觸面, 導致輪胎打滑影響起步的成績, 後驅剛好相反, 車尾往下壓剛好可以增加輪胎的抓地力, 馬力可以更完全的利用.
FR 車款的空間不一定比較小, 例如澳洲的 Holden Commodore 裡的空間就很大, 畢竟是為洋人的體型設計的.

穩定性方面要看車體的重量, 配重, 跟設計而定, 跟傳動的方式沒有太直接的關係. 車身重, 高速表比較穩, 車體有良好的空氣動力學設計, 增加下壓力一樣可以提高穩定性, 配重方面, 例如降低引擎重心, 引擎和變速箱往後移 (前置引擎), 重心分佈在車體中心軸上, 重心左右平衡, 前後平衡, 對車子的穩定性都會有幫助. 這些都是近年來車款設計的概念, 提供更安全更有樂趣的駕駛.

By Zora
at 2008-01-26T07:53

馬力流失找回、加速敏銳、省油30%、降抖動、除爆震、降噪音、清黑煙、清油泥--- 這才是車
一部十年老車，現代2000cc七人座休閒車，不僅非常耗油、加速沒力、引擎吵，從網路上得知活速與寧靜大師，能省油30%以上，於是拿起電話半信半疑問，真的可能嗎？從彰化鹿港至台中南區，要出門時媽媽說一定是騙人的，不要去啊！還是去了，首先加一瓶寧靜大師，引擎變得相當安靜，加速快敏捷，油門反應相當輕，引擎在快速時也相當安靜，連抖動現象也沒有了，行駛的10分鐘，聞排氣連味道也沒有，業主說CO=0想自殺也沒有機會了。
馬上又加變速箱用的活速，一樣發動引擎踩油門2500~3000rpm約30秒鐘，入各檔位約5秒連續二次，第一個感覺引擎更靜更順，馬上行駛，輕輕踏上油門，立刻輸出動力，完全沒有停1~2秒鐘現象，幾乎完全同步，相當有力，超好開的，行駛高速公路真的完全不一樣，怎麼可能如此超神奇，這才是車啦！
車主來信1：
活速與寧靜大師心得(完全轉摘)
新換的外匯件96年份H22A變速箱加入奈米活速後已跑5,000公里，除冷車換檔震動稍大一些，熱車後就變得較順暢。重點來了，H22A變速箱是密齒的，原先時速100km時轉速在2750~2800rpm，加入奈米活速後，剛開始1,000km只覺得起步與加速超車非常敏捷有力，但有一次南下高雄在回台南路上時，在高速公路上發現時速100km時轉速只有2250~2300rpm，當時我以為是下坡路段，沒特別在意，後來行經同路段也恢復時速100km時轉速2750~2800rpm，直到最近2個月，發現越來越多路段發現時速100km時轉速只有2250~2300rpm，上班路上同路段的平面道路，2,000轉時未加奈米活速之前是時速75~77公里，同樣在最近2個月發現2,000轉變成最高可達83公里，應該是奈米活速才開始發揮作用吧!我會再多測一段時間看看。對了，我若在行駛10,000後換自排油，是否需再添加一次奈米活速?另天冷劑南部(台南)有沒有配合的保養廠可幫忙施工??
※天補與寧靜大師特性，好處多多又神奇- – -新車用〝寧靜大師〞老車用〝天補〞
【天補補缸劑超強功能】
●為何天補可以如何做補缸，天補非油類確比油類更滑，且能耐1000度以上高溫，天補補缸前會自動清除表面油泥，邊開邊清，相當方便，非一般市售產品可比擬。（如何證明防火、耐高溫，取少許量倒入面紙上，可以點火燒，完全燒不動）
1.排出廢氣如CO、HC降近為0，提升含氧量
2.燃燒室積碳、燃燒更完全
3.降低引擎內部汽缸溫度15~25℃；橡塑膠材料如線、管、盒、油封不易硬化、不裂化
4.引擎內部溫度降低對零件不易損壞或破裂，如分電盤、發電機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱
5.引擎內部溫度降低對冷氣更冷，不因溫高而不冷
6.引擎內部溫度降低對馬力提高，不因溫高而馬力衰退
7.以上問題完全改善，相對省油15~25%，維修費減少80%，拋錨率幾乎近零
8.降低汽缸與活塞之間間隙更氣密，汽缸內表面鍍上薄膜永不磨損，非常光亮如鏡，完全積碳
9.汽缸與活塞磨擦近零，可增加扭力15~20%和增加馬力15~20%
10.汽缸與活塞間隙氣密，不吃機油免搪缸
11.汽缸薄膜好處，萬一水箱無水或溫度高，也不會縮缸
12.引擎聲降低15dBA以上，將耳朵靠近引擎蓋，才能感受到非常細小聲音
13.引擎聲降低對駕駛者、乘客者不易疲勞，增加駕駛樂趣也增加行車安全
14.引擎內不積油泥、不積碳
15.機油不衰退、不酸化、裂解，增強潤滑性、清潔性、延長10,000~20,000公里免更換機油
16.機油證明不衰退及潤滑，新機油左手母指與食指轉圈約30秒，左擦乾手是澀的，右舊機油手是滑的
17.柴油車黑煙問題，15分鐘後完全改善
18.油門非常輕，拉轉速非常快，引擎非常順
19.怠速抖動、引擎抖動、共嗚共振聲，一一改善
20.爆震、敲缸，如引擎聲啦啦，15分鐘完全消除
21.怠速正常750~800rpm降低在500~600rpm之間引擎相當平穩，不會抖動
22.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油，高速公路降低約300~350rpm代表更省油
23.一般行駛速度60公里，滑行60~70公尺，有添加滑行1200公尺
24.怠速油壓力由1.2kg/㎝2提昇 2. 0kg/㎝2
25.完全修補汽缸壁刮痕、注孔等問題
26.引擎內有油泥、黑垢，可邊開邊清，油門重、油燈亮、引擎聲大請更換濾芯，補足機油量，不換機油
27.引擎內所有機件、油封、汽缸、活塞，完全受到保護，延長壽命
28.免清油泥、免清燃燒室積碳
29.降低引擎溫度，歐洲車冷氣較不冷，冷氣變冷是一大福音
30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜
31.引擎自動控溫功能，避免過熱汽缸床受損
32.冬天冷車好發動，點火順暢，火星塞非常乾淨代表不積碳
33.吃機油分兩部份，冷車冒藍白煙代表汽門導管油封受損，直接更換導管油封；熱車或行駛冒藍白煙代表汽缸壁與活塞間隙大，直接用天補補缸劑可完全修護好
34.有加天補引擎腳不易受損
35. 加入後，可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器
【天補與寧靜大師使用方法】
◆更換新機油和更換濾芯，發動引擎踩油門轉速2500rpm時間約30秒，即可行駛
◆行駛中會清油泥三種現象1.油門變重2.油燈亮3.引擎聲變大(切記)，持續變重或油燈亮代表油底殼濾網髒清洗或更換
◆第一瓶加入行駛2500公里後，不需換機油，第二瓶直接加入，行駛中注意機油芯是否有阻塞
◆吃掉半瓶補一瓶，吃掉一瓶補二瓶，以此列推，一次一瓶倒入
◆省油條件，必需清除油泥、積碳後，方可達到效果呈現
◆修補完成不可再補缸，避免太緊，油燈亮機油必需洩下
國家地堡有限公司
TEL：04-22630491
FAX：04-22603472
E-mail：[email protected]
台中市(402)南區福田三街302-1號

By Wallis
at 2008-01-25T05:09

FF是指前置引擎前輪驅動
FR是指前置引擎後輪驅動
加速的話在同馬力情況下FR會快些但是高速下較FF不穩定
FR比FF爬坡力較強但是引擎室的熱氣容易跑到車內
普遍的轎車都是使用FF
FR大部分使用在載重量大的貨車上
另外還有很多種類型的
2008-01-22 23:06:47 補充：
許多高級車或馬力較高的跑車都喜歡用FR
公車大部分是用MR或RR
MR是中置引擎後輪驅動
4WD是四輪傳動

By Leila
at 2008-01-23T07:46

FR前置引擎後輪驅動,市面上這種車子比較少,跑車大都屬於這一型,車內空間小
FF前置引擎前輪驅動,市面上房車都是這種居多,由於動力可以直接由前輪輸出動力損耗較少,車內空間大
所以哪一種形式加速比較快呢?應該是FR吧.

FR車種與FF車種的差異 - 社會議題

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