G-MAX200V.S新悍將150特士版10點 - 社會議題

By Necoo
at 2007-03-24T00:00

Table of Contents

如題哪一台好呀最近要買車了覺得台灣的速可達這兩台比較好可以幫我解答嗎??

All Comments

By Jacky
at 2007-03-26T21:57

對新悍將沒有研究太多，但個人較愛G-MAX200的外型，尤其他還有中置避震和13吋輪框，要是常出去玩，跑郊外，相信對過灣有很大的助益，G-MAX200雖然外表和G-Max150差不多一模一樣，但請別誤會PGO只是把150的引擎bore大了缸，增加了49cc排氣量(150.1cc/199.1cc)便完事。其實G-MAX200的引擎是全新設計(G-MAX150缸徑衝程是57.5 mm x 57.8 mm，而G-MAX200則是65mm x 60mm)，9.7:1的壓縮比也較150的9.4:1為高。馬力增加了5ps，扭力增幅則不詳，但實地駕駛時，我們也很容易便發現到G-Max 200低扭輸出更實淨的感覺。起步普通，要等轉數到了6000轉在35km/h打後，加速表現才令人感到增加了排氣量的滿意效果，加速力一直去到100km/h左右便開始放慢，當時速在120km/h時，轉數都只是在7500轉徘徊，距離紅區還有一段安全距離。原裝頭制動是220mm菊花碟和仿Brembo鮑魚四活塞卡鉗，配以200mm巨型尾碟，制動力相當驚人。
缺點就是沒有前置物空間，後置物箱也小，看你是什麼取向，假如是平常交通代步的話，那我覺得新悍將會比較適合你，而且三陽的維修點比較多。

2006 PGO G-MAX 200 規格表
引擎形式四衝程水冷OHC 兩活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程 65.0 mm x 60.0 mm
壓縮比 9.7:1
總排氣量 199.1 cc
最高馬力 16ps / 7,250rpm
最大扭力 1.5kg-m / 6,000rpm
車架形式框式雙翼樑車架
燃油供應化油器
後懸掛系統中置式六連桿懸掛系統
前掣動系統 220mm剎車碟配對向四活塞卡鉗
後掣動系統 200mm剎車碟配兩活塞卡鉗
乾重 135kg

By Jacky
at 2007-03-26T08:27

比速度ㄉ話悍將150只能看這G-MAX的尾燈越來越遠
目前遇到ㄉFT150就算有沒有改都還沒有輸過
向樓上的幾位大大說ㄉ
買來改花ㄉ錢不只那些ㄌ
可能還跑不贏又損車不是賠ㄌ夫人又折兵ㄇ

By Necoo
at 2007-03-26T05:08

發問者互動性欠佳，沒有仔細說明自身需求，這是什麼？ZERO兄的回答有歸納且也點到問題核心，滿有幫助的。

By Ivy
at 2007-03-28T21:13

簡單的說~就是規格~價錢~
悍將約6萬~G-MAX200卻要近9萬..
可是在一般學生...一開始都是說不改
但只要跑輸人~多少會不甘心...
再加上同學慫恿~終究會落入改車這個無底洞~
向我期G-MAX200以來..只要認真要尬~
還沒跑輸其他原廠速克達~
或許他們可以花個5~10萬大改~跑贏我~
但你可以跟朋友借來試試..
向我是新車牽沒1個月~就被同學坳換車騎...
當悍將跟G-MAX都定速100的時候~
G-MAX的感覺是跟騎60無異的
但悍將~卻會讓我有種7級地震的感覺(有點誇張~~但也差不多啦..)
結論~以其他國產車來講~~無論你花再多錢~改得在快~
都不可能改道G-MAX一樣穩的,比速度..跟我說150跑得贏200
我也不信國產車有這樣的造車技術..
總之~安全第一

By Oliver
at 2007-03-25T10:04

可以詳細說明你的需求嗎？
如價錢、配備、車重、扭力、馬力等等之類的問題~

G-MAX200V.S新悍將150特士版10點 - 社會議題

All Comments

Related Posts

對感情的不安全感~

全球緩化是如何發生的

我想測字!問婚姻跟事業

財產拋棄繼承??

請問廢電池是怎麼回收的？