二氧化碳排放量有何不同 - 社會議題

By Jacob
at 2014-03-13T00:00

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一般柴油與生質柴油排放二氧化碳的量對環境有何影響？

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By Jessica
at 2014-03-16T22:37

一般柴油與生質柴油排放二氧化碳的量對環境有何影響？您知道我們消耗一公升汽油會排放多少二氧化碳嗎？答案是：每公升汽油約排放2.2公斤的二氧化碳；每公升柴油約排放2.7公斤的二氧化碳。
十八世紀中已經利用酯交換反應，從動、植物油製取甘油做為肥皂的原料，這種反應的副產品即為生質柴油。1898 年 Rudolph Diesel 在巴黎世界博覽會展示全球第一個壓縮爆炸引擎時，所用的燃料就是花生油製成的生質柴油；直到 1920年代廉價的石油製品 2 號燃油（柴油）出現後，生質柴油才退出車用燃油市場。
1970 年代曾發生兩度全球性能源危機，生質柴油才重新受到關注，但是由於政治與經濟的因素，當時並未獲得重視與推廣。一直到 2000 年後，石油價格不斷上漲，環保議題日益沸揚，京都議定書與溫室氣體減量協議開始生效，迫使各國政府紛紛制定推廣目標與政策，因此生質柴油的應用與推廣才能開始展現成效。使用一噸的生質柴油不但可減少一噸石油的進口需求，還可減少三噸 CO2排放量，且可降低空氣污染與促進農業的發展，因此各國政府利用減稅、補助與法規的政策工具，推動生質柴油的發展。但是傳統生質柴油的原料需要廣大的土地，並且可能造成與民爭食的窘境，這是大量生產必然面臨的問題，目前國際食用油價格不斷上漲，已經是一種警訊。
生質柴油不含石油和各種石化柴油混合而成為生質柴油混合燃料，是由動植物油或廢食用油經過轉酯化（一般是指醇和酸作用，生成酯和水的一種有機化學反應）的化學過程所製造出來，一是脂肪酸甲酯（脂肪酸甲基而成），另一種則是甘油(如圖五)，使用簡便，可生物分解，無毒性，不含硫和芳香族化學物質，發現可以有效減少硫化物、粒狀污染物、黑煙、一氧化碳、碳氫化合物等污染物的排放。1.生質柴油燃燒所放出的能量比石化柴油少10％，因為生質柴油含有10％的氧，因含氧量高所以產生的汙染物較石化柴油降低許多。 2.生質柴油為再生能源，與石油為有限儲量不同。 3.生質柴油可直接添加使用，不需要更改柴油機，使用方式與石化柴油相同。 4.生質柴油可降低油耗，與石化柴油以 35％的混合使用，可達到降低油耗的功能。
所謂的生命週期，因為生質柴油的碳，是植物從大氣中吸收進來的，存在植物的體內，燃燒的過程中，只是把這些碳再度排回空氣中，這樣一來一往、加加減減後，生質柴油理論上是碳中性，舉例來說，首先將植物從產地運到工廠製成生質柴油，再運到各地加油站販賣，汽車加油後，引擎發動燃燒生質柴油，排出二氧化碳，整個過程為自然循環，二氧化碳一直再循環，生質柴油不會增加空氣中二氧化碳的總量，而傳統柴油就不一樣，這些二氧化碳原本存在地底下，挖掘後製成傳統柴油，燃燒傳統柴油產生的二氧化碳，原本不屬於大自然的循環裡，它是額外增加的，燃燒越多傳統柴油，空氣中的二氧化碳也就越來越多，這會引起更多的溫室效應，比較兩者，每公升的生質柴油，比起傳統柴油可減少2.4公斤的二氧化碳排放量，世界各國在節能減碳上，生質柴油已經減少了數百萬噸的二氧化碳，工業革命以來，人類排放到大氣的二氧化碳與年遞增，大氣的二氧化碳濃度，已由工業革命前的 280ppm，大幅增加至現今 380ppm，其造成氣候的變遷與異常現象日益顯著，因此解決地球暖化問題，已成為各國一致努力的目標。
圖片參考：https://s.yimg.com/rk/AB06217086/o/1620384090.jpg

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由於生質燃料的原料是吸收大氣中二氧化碳所產生，碳的循環只需 1 至 10年，相較於石化燃料的百萬年循環，對環境的衝擊可以大幅改善，而且目前仍不斷的開發高產率的能源作物，以及新的製程方法，透過這些技術的發展，未來不排除可進一步提高能源效率及降低溫室氣體的排放。

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