像三菱的車子要換怎樣的機油比較好.價格如何呢 - 社會議題

By Wallis
at 2005-04-01T00:00

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謝謝你們上一次ㄉ回答..但是這一次有又一點點小問題ㄌ..就是阿..希望你們能跟我說.三菱ㄉ車車換怎樣ㄉ機油比較好..價格為何ㄋ

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By Frederic
at 2005-04-02T17:51

潤滑油基礎知識
在相對運動的摩擦接觸面之間加入潤滑油，使兩接觸表面之間形成潤滑膜，變幹摩擦為潤滑油內部分子間的內摩擦，以達到減少摩擦，降低磨損，延長機械設備使用壽命的目的。
潤滑油的基本功能：
1控制摩擦：在摩擦面之間加入潤滑油，形成潤滑膜，減少摩擦面之間金屬直接接觸，從而降低摩擦係數，減少摩擦阻力，減少功率消耗。
2減少磨損：摩擦面間具有一定強度的潤滑膜，能夠支承負荷，避免或減少金屬表面的直接接觸，從而可減輕接觸表面的塑性變形、熔化焊接、剪斷再粘度等各種程度的粘著磨損。
3冷卻降溫：潤滑劑能夠降低摩擦係數，減少摩擦熱的產生。
4密封隔離：磨擦劑覆蓋於摩擦表面或其他金屬表面，可隔離水分、濕氣和其他有害介質與金屬的接觸，從而減輕腐蝕磨損，防止生銹，保護金屬表面。
5阻尼振動：潤滑劑能將衝擊振動的機械能轉變成液壓能，起到減緩衝擊，吸收噪音的作用。
對潤滑油的基本性能要求：
1.摩擦性能：一般要求潤滑油具有盡可能小的摩擦係數，保證機械運行敏捷而平穩，減少能耗。
2.適宜的粘度：粘度是液體潤滑油最重要的性能，因此選擇潤滑油時首先考慮粘度是否合適。
3.極壓性：潤滑油必須具有良好的極壓性，以保證在邊界潤滑狀態下，如啟動時和低速重負荷時，仍有良好的潤滑。
1.化學安定性和熱穩定性：潤滑油從生產、銷售、貯存到使用有一個過程，因此要求一般潤滑油具有良好的化學安定性和熱穩定性。
2.材料適宜性：潤滑油在使用中必然與金屬和密封材料相接觸，因此要求其對接觸的金屬材料不腐蝕，對橡膠等密封材料不溶脹。
3.純淨度：要求潤滑油不含水和雜質。
潤滑油的常用質量指標：
粘度.酸值（總酸值、中和值）總鹼值.水溶性酸和鹼.閃點.傾點和凝點.機械雜質
灰分.殘炭.水分.抗乳化性.抗泡性.蒸發度（蒸發損失）.腐蝕性.氧化安定性潤滑性
潤滑油品質劣化的原因及防止措施
機械和設備工作時，油由於長期與金屬接觸，受到四周空氣、溫度、壓力、電場、光線及其它因素的影響，在油中逐漸增加了外來雜質，其結果在油中會有水分、灰塵、砂粒、金屬屑末，並在長期使用中逐漸氧化，使得化學成分發生了變化，產生變質物和有害雜質，一般有以下幾類：
1、被外來雜質污損
油在系統使用過程中，最容易被各種機械雜質弄髒。這些雜質有金屬屑末、灰塵、砂粒、纖維物質等。這是由於摩擦機件上磨掉下來的金屬粉末落入油中，或者由於系統和機器外殼封閉不嚴，使灰塵、砂粒浸入油中。例如，當拖拉機在田地裏工作時，汽車在道路上行駛時，會有很多細小的灰塵、砂粒隨空氣一起經空氣濾清器帶入發動機的潤滑油中。礦山機械常常會被礦石粉弄髒。加工機床使用的潤滑油和液壓設備使用的液壓油，常常被加工件的切屑末及其它金屬粉末所汙損。這些雜質對於系統油的質量有很壞的作用，它會像磨料一樣使機械發熱，使機件過早磨損。
2、被水分混濁
油在機械設備中工作時，常有水分滲入，這是由於各種機械設備的潤滑系統、液壓傳動系統，或水冷卻裝置不夠嚴密，使水分流入油中。此外，空氣中含有的水分也能被油吸收，因為油有吸水性，其吸水性的大小由環境溫度所決定。例如變壓器溶解水分與變壓器油的溫度就有很大關係。從表1-1中可以看出上述二者之間的關係。表1-1 變壓器油含水量與溫度的關係,油的溫度/℃ 含水量（質量分數） 5 0.011% 25 0.042% 50 0.054% 75 0.105%
3、熱分解
有很多種油，當它和機械設備的高溫部件接觸時，例如，處在發動機燃料的燃燒區域時，當在淬火中與赤熱的金屬直接接觸時，以及在油開關中與高壓電弧直接接觸時，便會遭受極大的局部過熱，直至發生部分燃燒的現象，且能使油熱到相當高的溫度。這時油使發生熱分解（裂化），其結果會生成膠質和堅硬的焦炭，這叫做積炭。積炭對汽車發動機有很大的危害，因為積炭是熱的不良導體，燃燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭，引起散熱不良，從而發生機件的過熱和毀壞等事故。
4、氧化
系統油在使用過程中，發生化學變化的主要原因是空氣中氧氣的作用。油在設備中工作時，隨著油溫的增加，接觸時間的增長，接觸面積的加大，與空氣接觸壓力的增大等因素的作用，都會使油的氧化程度加快和加深。氧化的結果使油生成了一些有害物質，如酸類、膠質、瀝青等。由於油中氧化物的不斷增加，引起油的顏色變暗，粘度增加，酸值增大。油中出現沉澱狀的泥渣，因此油中雜質含量就又增加了。油的氧化常常會給系統工作造成故障。
5、被燃料油稀釋
汽車拖拉機的潤滑油及航空潤滑油，在各種內燃機工作的過程中，由於部分燃料油（柴油、汽油）沒有完全燃燒而滲流到潤滑油中，逐漸稀釋潤滑油。潤滑油被燃料油稀釋的程度，與發動機的結構和工作狀況以及燃料油的種類有關。在廢航空潤滑油中，平均含有2%~3%的航空汽油，在廢車用潤滑油中，平均含有10%~15%的車用汽油，在拖拉機潤滑油中平均含有30%~50%的拖拉機煤油。由此可見，如果發動機使用的燃料油閃點愈高，在潤滑油中被滲入的燃料油量也就愈多，而潤滑油也就變得更加稀釋。這樣會使潤滑油的閃點和粘度都隨之降低，而失去應有的潤滑性能。

潤滑油失效的原因
1.高溫影響:潤滑油長期處在高溫環境中，會氧化失效，出現變黑、變稠的現象。
潤滑油內部的腐蝕物增加，如發動機工作中形成的酸性物質等。積炭、油泥、漆膜等物質的增加。
2.雜質：主要來源於空氣中的塵埃、金屬磨粒、滲漏物(燃油、水等)、潤滑油氧化物以及燃料燃燒產生的物質等。
3.添加劑失效:一些潤滑油因為其中的添加劑失效或用完而性能下降。例如潤滑油中的抗磨劑用完，會使抗磨性下降。
4.粘度指數增進劑失效：因為其有機物分子長鏈斷裂，不再具有增粘作用。
5.基礎油失效：基礎油是添加劑的載體，基礎油失效則添加劑不會發揮作用。
機油失效的判斷方法,有國家標準來決定發動機的潤滑油是否更換，但大多數維修人員換油主要是根據汽車行駛里程／時間(廠家規定)以及潤滑油顏色和粘度來判斷。上述方法都有不合理之處。根據顏色進行判斷，某些品牌新潤滑油就呈現黑色，潤滑油加入清淨分散劑也可能變黑，而此時潤滑油卻沒失效，對經驗不足的人可能引起誤判。較為簡便有效的方式是借助於濾紙或電子儀器來判斷潤滑油是否失效。
潤滑油的檢測和辨別方法
一、辨色法：取出少量機油盛在無色透明的容器內，觀察其顏色。正常的為棕色和藍黑色。若呈乳黃色，則表明機油中摻入了柴油或水分，應及時更換。若呈深黑色，則表明機油已經變質，必須及時更換。
二、油斑法：將待查機油攪勻後滴在白紙上(最好是濾紙)，形成油斑，油斑從中心向外經過大約2～3個小時的逐漸擴散，形成三個同心圓環。根據這三個區域的顏色、寬窄和形態就可以辨別機油的狀態。
三、捻磨法：從油機殼中取出少許機油，塗在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有雜質或像水一樣無粘稠感，甚至發澀或有酸味，表示機油已經變質。如果捻磨後在手指上能見到細小閃亮的金屬磨屑，則說明發動機存在比較嚴重的磨損部位，同時也說明機油必須立刻更換。
級別油斑形態辨別判斷
1核心區與擴散區光亮無色或顏色很淺，無沉澱圈新機油或使用時間很短新油
2核心區與擴散區界限分明，擴散區很寬，氧化環明亮油品使用時間不長，污染程度較重良好
3核心區暗黑，擴散區分明，氧化環明亮油品使用較久，污染程度較重，沉積物較多一般
4核心區深黑，擴散區變窄，氧化環淺黃油品使用時間長，污染程度重，沉積物多較差
API柴油發動機潤滑油等級分類
API級別狀況服務說明
CI-4現用的用於2002年9月5日生產的高速、四衝程引擎，其設計為了滿足2002～2004年的廢氣排放標準。CI-4油的配方能承受2004年新型引擎的廢氣再迴圈燃燒系統（EGR）和使用高硫燃料（含硫量大於0.5％）的引擎。可以應用於CD、CE、CF-4、CG-4和CH-4 引擎。
CH-4現用的用於1998年生產的高速、四衝程引擎，其設計為了滿足1998年的廢氣排放標準和使用高硫燃料（含硫量大於0.5％）的引擎。可以應用於CD、CE、CF-4和CG-4 引擎。
CG-4現用的用於1995年生產的困難地操作、高速、四衝程引擎，其設計為了滿足1994年的廢氣排放標準和使用低硫燃料（含硫量小於0.5％）的引擎。可以應用於CD、CE和CF-4 引擎。
CF-4現用的用於1990年生產的高速、四衝程自然吸氣式和渦輪增壓式引擎，可以應用於CD和CE 引擎。
CF-2現用的用於1994年生產的困難地操作、兩衝程迴圈引擎，可以應用於CD-2 引擎。
CF現用的可以用於1994年生產的非公路上操作、非直接噴油和其他使用高硫燃料（含硫量大於0.5％）的柴油引擎。可以應用於CD 引擎。
CE停用用於1987年生產的高速、四衝程自然吸氣式和渦輪增壓式引擎，可以應用於CC和CD 引擎。
CD-2停用用於1987年生產的兩衝程迴圈引擎
CD停用用於1955年生產的特定的自然吸氣式和渦輪增壓式引擎，
CC停用用於1961年生產的引擎
CB停用用於1949-1960年生產的中負荷引擎
CA舊的用於1940-1950年生產的輕負荷引擎
API汽油發動機潤滑油等級分類
API級別狀況服務說明
SL
現用的可以用於所有的2001年7月1日以後生產的引擎，其設計為了控制機油高溫產生沉澱物和降低機油消耗量。部分可以滿足最新的特殊ILSAE規範和達成節約能源新規範
SJ現用的滿足2001年和更早期的汽車引擎
SH停用滿足1996年和更早期的汽車引擎，
SG停用滿足1993年和更早期的汽車引擎
SF停用滿足1988年和更早期的汽車引擎
SE停用滿足1979年和更早期的汽車引擎
SD停用滿足1971年和更早期的汽車引擎
SC停用滿足1967年和更早期的汽車引擎
SB停用滿足所有的舊汽車引擎，汽車製造商特別建議使用時
SA停用滿足所有的舊的汽車引擎，不推薦應用，除非汽車製造商特別建議使用時
DA超耐力潤滑油
測試通過規格：
API美國潤滑油協會，柴油引擎最高等級CI4及CH4，汽油引擎最高等級SL SJ，Commins 康明斯最高等級CES20078，Mack明克引擎最高等級EO-Mplus及EO-M，AIIison亞力生引擎最高等級C-4，Caterpillar卡得比勒引擎最高等級CD/T02， VOLVO富豪最高等級VDS-3. 歐洲ACEA 潤滑油協會最高等級 E5,E3,E2,A2,B4,B3
認識潤滑油
1 何謂超耐力潤滑油？它與一般潤滑油有何差異？
答：超耐力潤滑油須具備在高轉速5000rpm-7000rpm時引擎在高扭力，超高溫下機油黏度不會降低，產生汽泡或變質凝結造成迴圈不良，磨損引擎內部金屬，馬力喪失、耗油傷害引擎.
2 在山坡泥地、沙地、沼澤地、礦地可否使用超耐力潤滑油？
答：行駛在這種地形之車輛一定要使用超耐力潤滑油；因超耐力潤滑油具有特殊專利之清潔及分散劑，可以使經由空氣濾清器進入引擎燃燒室內、滲入活塞環進入曲動軸之灰沙雜質，防止雜質磨損引擎內之機件.且在此地區行駛之車輛經常須重踩油門加速爬坡、瞬間引擎轉速在4000rpm以上，使用一般機油會造成變質黏度喪失、起汽泡、蒸發等問題，使引擎內部磨損、潤滑不良，造成損害、馬力喪失耗油等問題.
3 超耐力潤滑油在一般市區或高速公路上行駛有何優點與一般潤滑油之差異為何？
答：在市區及高速公路上行駛超耐力潤滑油延長換油時間3-7倍，節省換油費用，換油所須之時間及機油濾清器之費用，減少活塞環、汽缸壁、驅動軸承等磨損40%-80%引擎大修時間可延長2-4倍. (節省運輸業、工程建築業等車隊龐大費用).
4 何謂“Chem Guard”專利添加劑？
答：這是超耐力潤滑油之世界專利添加劑，它可以在冷車起動、超高負載、超高溫度轉速下使超耐力潤滑油黏度保持穩定不變質、不凝結、不產生汽泡、減少蒸發，有效的隔離引擎內部金屬與金屬間之磨損.
DA超耐力潤滑油的研發目標
研發科技潤滑油，提供超負載卡車、推土機、築路機、鑽岩機、起重機、挖土機、破碎機、混泥機、建築工程車輛機械設備和礦山機械設備，在劇烈震動、超高溫、高負載操作下提供最佳潤滑保護
1.結果可延長引擎和機械設備使用壽命
提升車隊運輸公司建築工程公司礦場鑽岩探油公司之利潤，提升軍隊保養效率和戰鬥力
2.如何提高引擎的壽命
引擎機油化學
•基礎油
•添加劑的選擇
•防止磨損的重要性
•化學聚合物的選擇
3.在一般操作情況下何種因素決定引擎的使用壽命
主要因素：
1)活塞環的磨損
2)汽缸襯墊的磨損
3)機件軸承的磨損
次要因素：
1)機油煙灰的凝結
2)活塞沉澱物的產生
3)機油黏度的喪失
4)機油揮發損耗
5)氧化和老化變質
4.什麼是減少活塞環、汽缸襯墊、機件軸承壽命的主要關鍵？
•腐蝕性的磨損
5. 腐蝕性磨損的形成
1)酸形成的階段
汽油+空氣氧化硫硫酸
( 燃燒 ) → 氧化氮 +水→硝酸
2)金屬腐蝕性磨損的形成
鐵
硫酸鹽鐵
硝酸磨損
鉻鹽鉻
5.如何控制腐蝕性磨損？
•用特殊配方柴油添加劑，中和酸和強勁的清潔劑二種
6.控制腐蝕性磨損
7.酸中和過程
酸+ 配方=中和性鹽+ 水
8.引擎酸性之中和
硫酸炭酸鈣
硝酸+【用清潔劑（鈣）傳送】＝鈣鹽＋水
(燃燒)
9.控制腐蝕性磨損
DA使用鈣清潔劑分子，具特殊功效輸送酸中和劑。
這是清潔小細胞！
9.控制腐蝕性磨損
•機油壽命指數，包含清潔小細胞之數量多少
延長柴油引擎壽命之關鍵特別設計之添加劑可控制磨損率
結論：DA 超耐力機油系列幫住延長引擎壽命
•控制腐蝕磨損
•維持金屬磨損率在最低極限
•延長引擎大修時間
延長引擎換油時間的新指標
D-A超耐力第三代柴油引擎潤滑油
一種無懈可擊的長期換油系統
D-A超耐力潤滑油是最新科技研發出品的多功能防護型潤滑油，在長時間的換油週期裏，可以防護引擎使用更耐久、黏度更穩定、同時提高防止腐蝕、磨損、煙灰之產生；在高溫高負載操作下，專利特殊不斷裂分解之聚合物分子油膜結構，經過長時間實驗及實車測試下證明－D-A 超耐力潤滑油是無懈可擊的革命性產品。

控制腐蝕磨損的新科技
D-A 超耐力潤滑油超超高TBN（總堿值），加上獨特的清淨劑及分散劑配方，能控制防止現代車輛低廢氣排放引擎，在高溫高負載引擎內之活塞環壁曲杆連杆軸承等鉻、鐵、銅金屬之腐蝕及磨損。
機油的維護與換油
首先要正確的選擇用油，然即使是最好的機油，如果不定期換油；也無法顯現其效果。甚至是濾油器，空氣濾清器，PCV【曲軸箱換氣裝置】，若不隨時保持適度的清淨，良好的機油也無法發揮應有的效果。油量不足也是一項重要的因素。
為什麼要更換機油
機油中所含的清淨分散劑、抗氧化劑、防銹劑、抗腐蝕劑等等，在引擎不斷的運轉使用過程中，都會逐漸耗盡，而使機油失去防止污染沉殿的效果，逐漸在引擎運轉重要部分形成積垢抗磨劑耗盡後，引擎的不正常磨損產生，且污染物改變了粘度，妨磚正常的潤滑功能。灰塵、油泥、氧化物等使油品稠化，而燃油會稀釋潤滑油的粘度。
不潔的機油造成活塞環膠著，失去油封的功效，機油就由之滲過活塞環進入燃燒室，這是主要的失油問題。活塞環膠著，使燃燒室的油封失效，減低動力，形成更多的污染。如此一直的惡性循環，而終至引擎出了毛病，花費大修。所以在機油受污染、劣化到一定的程度之前，更換機油是決對必要的。
換油的期限
《汽油引擎車及中負荷柴油引擎車》
最好是依照引擎製造商的建議換油，通常在嚴苛的操作狀況下，要縮短正常的換油週期，以下例舉嚴苛的操作情況：附有拖車或活動房屋車：拖有活動屋車，使引擎操作負荷加大，加速機油氧化及稠化，造成油渣沉殿。
低溫下短程行駛：少於10哩【約16公里】的短程行駛，尤以在冷天下，引擎上未達到有效運轉的適當高溫。冷車【冷引擎】的運轉需要較多的混合氣，因而過度燃燒，促使油泥生成。冷車運轉同時導致未燃及不完全燃燒汽油稀釋機油，水分在汽缸部分凝結。
這些都是因為機油溫度太低，使上述的物質無法汽化排出曲軸箱外。也因水分的生成，促使引擎內的銹蝕。
空轉及停停開開的狀況：常見於繁忙的交通上，因低速行駛需要較多的混合氣。這也加速油泥等沉殿物產生。
在多灰塵、沙土的地區行駛：
空氣中含有過多的灰塵極易污染濾油器、空氣濾清器，造成燃燒剩餘物的增加。同時灰塵往往經由油蓋等較不緊密的封口進入引擎中，造成引擎加速的磨損。
渦輪增壓引擎：
由於增加汽油引擎的輸出馬力，同時加重引擎操作的負擔，因而加速氧化，沉殿物生成。尤其在停機後，軸承附近的高熱缺乏機油冷卻，形成積垢，進一步的氧化。所以通常都建議縮短換油週期到4,800公里【約3,000哩】。
柴油引擎：
柴油引擎換油週期一般較汽油引擎為短，因柴油引擎的燃燒過程中，形成較多的碳粒，污染機油，加速磨損機件，漸漸的使凸輪軸、閥門等產生嚴重磨耗。部分柴油引擎製造廠建議每4,800公里【3, 000哩】換油。
無論如何，遵照製造者的引擎手冊指示是絕對必要的。

*本身自己就開三菱的車,也用DA超耐力潤滑油1次都買1箱,帶去原廠保養^^
DA超耐力潤滑油的機油不錯唷~1公升/瓶500元
2005-04-01 16:22:04 補充：
因為我之前開NISSAN10年左右的車,本來發動時震動的感覺粉明顯,爬坡又沒力@@",改用DA超耐力潤滑油之後,有時路邊停車去便利商店買東西,應為感覺不出來是否發動所以常會再發動1次=.="爬林口坡發現比原來ㄉ更有力嚕^^"對嚕...還有就是還蠻省油ㄉ!

By Vanessa
at 2005-04-02T23:20

一起玩情趣用品網路商城，提供成人情趣用品、情趣內衣等，全省宅配到府、超商付款包裝隱密，歡迎參觀選購。www.17one.net

By Noah
at 2005-04-04T02:38

我有朋友在賣機油，我都給他換，若有興趣再問我吧!

By Hazel
at 2005-04-05T13:35

http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/show/auctions?user...
參考看看喔

By Donna
at 2005-04-02T02:11

如果你要換原廠機油的.其時可以跟車場的師父(當然要熟一點的)私底下以便宜一點的價格賣給你.然後再請人幫你換就可以省下一比可觀的錢.又能換到原廠機油.我家開某牌的休旅車.原廠機油550.私下跟師父買(那是我同學的哥哥)200.依次要換4瓶.剛好省下1400

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