北市將建市區自行車網 推動單車通勤 - 生態環境討論
By Catherine
at 2008-04-03T12:28
at 2008-04-03T12:28
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來源媒體或網址: 環境資訊中心 http://e-info.org.tw/node/31548
本報2008年4月3日台北訊,陳誼芩報導
過去的無車日活動常被窄化成嘉年華,或政治宣傳的造勢活動,台北市未來將推動單車通
勤,讓單車運動從休閒遊憩轉為交通工具,因此預計每年建構50公里的市區自行車道,並
完成公共自行車租賃系統。台北市交通局局長羅孝賢昨(2日)在無車日系列活動論壇表示
:「無車日不僅是活動,更要變成運動。」
台北市從2002年舉辦無車日活動,今年即將邁入第七年,參加人數也從2002年的3千人,
去年提升到6萬多人。台北市交通局在昨天召開無車日系列活動論壇,提出無車日活動構
想、市區自行車道網絡計畫和自行車租賃計畫,並邀請NGO和專家學者出席提供意見。
北市交通局預計在民國97年推動主要幹道敦化南北路的自行車專用道,自行車新文化基金
會提出到巴黎和巴塞隆納參訪的經驗,自行車道因應不同的道路型態有不同的作法,例如
:人車共道、另闢專用道等。
千里步道籌劃中心執行秘書黃詩芳也表示,推動單車生活化,應該在市區內建構「井」字
型自行車道,以便東西、南北向自行車往來,並希望市府補助經費推動「週五單車通勤日
」活動。大蘋果單車隊則建議,基於安全性考量,河濱自行車道應劃分快速道路與遊憩道
路,以區隔不同的使用者。
另外,台北市也欲仿照法國推動公共自行車租賃系統,結合自行車道網絡,在公園綠帶、
捷運站區等地點設立自行車租借站,平均500公尺設1站,採多點設站方式。目前預計在捷
運市政府站、國父紀念館站週邊區域試辦。
交通部運輸研究所運工組組長曾志煌表示,48%台北市民搭乘大眾運輸工具,自行車系統
吸引的對象很有可能變成捷運族,交通局應該考慮清楚目標對象,並採取循序漸進的方式
實行;他也提到,可以從週末開始推動自行車優先路權運動。專業者都市改革組織執行秘
書黃仁志則提出停車管理基金的問題,他指出25%的停車管理基金用於開闢停車場,但是
卻沒有提撥經費用來促成大眾運輸。
今年的無車日活動,台北市政府除舉辦單車騎乘活動,並推廣大眾運輸外,也預計於9月
22日無車日當天上下午尖峰時段,封閉忠孝東路(中山南路至基隆路段)與復興南北路(
民生東路至和平東路段),限制私人車輛通行。台北市政府警察局交通大隊則表示,市府
應該加強宣導,及早讓民眾知道,並提高接受度。無車日封閉道路的作法,應該要讓民眾
改變行動,而非繞道而行,造成其他道路壅塞,否則將會失去意義。
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本報2008年4月3日台北訊,陳誼芩報導
過去的無車日活動常被窄化成嘉年華,或政治宣傳的造勢活動,台北市未來將推動單車通
勤,讓單車運動從休閒遊憩轉為交通工具,因此預計每年建構50公里的市區自行車道,並
完成公共自行車租賃系統。台北市交通局局長羅孝賢昨(2日)在無車日系列活動論壇表示
:「無車日不僅是活動,更要變成運動。」
台北市從2002年舉辦無車日活動,今年即將邁入第七年,參加人數也從2002年的3千人,
去年提升到6萬多人。台北市交通局在昨天召開無車日系列活動論壇,提出無車日活動構
想、市區自行車道網絡計畫和自行車租賃計畫,並邀請NGO和專家學者出席提供意見。
北市交通局預計在民國97年推動主要幹道敦化南北路的自行車專用道,自行車新文化基金
會提出到巴黎和巴塞隆納參訪的經驗,自行車道因應不同的道路型態有不同的作法,例如
:人車共道、另闢專用道等。
千里步道籌劃中心執行秘書黃詩芳也表示,推動單車生活化,應該在市區內建構「井」字
型自行車道,以便東西、南北向自行車往來,並希望市府補助經費推動「週五單車通勤日
」活動。大蘋果單車隊則建議,基於安全性考量,河濱自行車道應劃分快速道路與遊憩道
路,以區隔不同的使用者。
另外,台北市也欲仿照法國推動公共自行車租賃系統,結合自行車道網絡,在公園綠帶、
捷運站區等地點設立自行車租借站,平均500公尺設1站,採多點設站方式。目前預計在捷
運市政府站、國父紀念館站週邊區域試辦。
交通部運輸研究所運工組組長曾志煌表示,48%台北市民搭乘大眾運輸工具,自行車系統
吸引的對象很有可能變成捷運族,交通局應該考慮清楚目標對象,並採取循序漸進的方式
實行;他也提到,可以從週末開始推動自行車優先路權運動。專業者都市改革組織執行秘
書黃仁志則提出停車管理基金的問題,他指出25%的停車管理基金用於開闢停車場,但是
卻沒有提撥經費用來促成大眾運輸。
今年的無車日活動,台北市政府除舉辦單車騎乘活動,並推廣大眾運輸外,也預計於9月
22日無車日當天上下午尖峰時段,封閉忠孝東路(中山南路至基隆路段)與復興南北路(
民生東路至和平東路段),限制私人車輛通行。台北市政府警察局交通大隊則表示,市府
應該加強宣導,及早讓民眾知道,並提高接受度。無車日封閉道路的作法,應該要讓民眾
改變行動,而非繞道而行,造成其他道路壅塞,否則將會失去意義。
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