北高兩市的公車車輛問題(不是路線問題) - 空氣污染
By Isabella
at 2008-08-14T00:00
at 2008-08-14T00:00
Table of Contents
台灣人都知道
台北縣市、高雄市是為台灣的首都(也就是準直轄市)
本人居住在台北,經常使用公車
我在台北有看過不少2000年以前出廠的老爺車在路上跑(其中以三重客運、台北客運、大鳥集團的數量為最,首都客運也存在著少數)
雖然數量很多,跟新車與屆齡車的比例而言,是很好了(同時與其他縣市對比來說也是如此)
我去過一次高雄,幾乎滿街的市公車都是1997/1998年出廠的,而且外觀看起來十分地破舊,跟台北來比(同一年份出廠),車況確實是差了不少
現在環保觀念盛行,強調空氣污染與節能減碳等方面
本人如此想過,究竟這兩個飽享中央補助款項的準首都,該不該補助市區公車業者汰換老爺車呢?這樣空氣污染與碳排放量會減少,況且兩者都是國家的門戶,藉此也可以美化本身的形象,為何沒有考慮到這一點呢?如果你是外來的觀光客(或者是本地人),應該不會想搭乘一台老舊不堪的市區公車吧!
如果是重點路線,而且地形許可的話,還可以變成低底盤專用路線公車(例如:棕9、忠孝新、信義新),好處可是多著呢!
請各位大大踴躍回答這個問題!看法、觀感、感受都可以
記得!請一律貼在回答區喔!在此先謝謝各位大大^^"
P.S:也可以觀看自我介紹與發問紀錄喔
台北縣市、高雄市是為台灣的首都(也就是準直轄市)
本人居住在台北,經常使用公車
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雖然數量很多,跟新車與屆齡車的比例而言,是很好了(同時與其他縣市對比來說也是如此)
我去過一次高雄,幾乎滿街的市公車都是1997/1998年出廠的,而且外觀看起來十分地破舊,跟台北來比(同一年份出廠),車況確實是差了不少
現在環保觀念盛行,強調空氣污染與節能減碳等方面
本人如此想過,究竟這兩個飽享中央補助款項的準首都,該不該補助市區公車業者汰換老爺車呢?這樣空氣污染與碳排放量會減少,況且兩者都是國家的門戶,藉此也可以美化本身的形象,為何沒有考慮到這一點呢?如果你是外來的觀光客(或者是本地人),應該不會想搭乘一台老舊不堪的市區公車吧!
如果是重點路線,而且地形許可的話,還可以變成低底盤專用路線公車(例如:棕9、忠孝新、信義新),好處可是多著呢!
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空氣污染
All Comments
By Rachel
at 2008-08-18T07:23
at 2008-08-18T07:23
除政府的補助款外
還要算及公司的營運狀態
高油價時代
大台北公車已有許多提出漲價的案子
政府礙於孔因票價漲而帶起物資更大波動
體恤人民的感受
始終都不同意漲價
大台北公車營運的公司多達十多家
競爭當然也就來的大
反觀大高雄地區
營運公司僅有數家
且營運狀態也不佳
經營腹地又廣
就算拿到補助款也無法拿去買足夠的公車去汰換
一切也是要靠貸款
因此很難去比較
但現行車檢因環保意識抬高也相對嚴謹
相信走在路上的公車都符合排氣標準
低底盤專用公車由於造價是一般車輛的價格2倍之多
就算是大台北地區也只不過有兩家客運公司購買
雖然老舊公車有礙觀瞻
對觀光也有部分影響
但我想沒有一家客運公司願意讓客人嫌車爛的
但現實層面還是需要大家多乘坐
也多支持公車業者
先讓服務品質提升再說
另在無名網站
http://www.wretch.cc/blog/sap32aaa
這邊有專業的公車達人
您對於公車的好奇心
不妨去參考看看
By Catherine
at 2008-08-14T22:44
at 2008-08-14T22:44
台北市的公車使用七年就必需淘汰.
By Robert
at 2008-08-18T06:35
at 2008-08-18T06:35
那些老車也該全數換新
我比較喜歡乾淨又新又明亮的公車,就像首都客運
老車是有點容易拋錨
另外給 pc047869 購買低底盤公車的客運公司是三家,第一家先購買低底盤客運的是"大都會",第二家"中興巴士企業集團",第三家"首都客運",並不是只有兩家
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at 2008-08-07T00:00
at 2008-08-07T00:00
哪裡可以找到歷屆的考古題呢
網路上有可以下載的嗎
還是要到書店買書呢
急需
謝謝