台灣有幾種【空氣污染】????? - 空氣污染
By Valerie
at 2006-06-01T00:00
at 2006-06-01T00:00
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我 們 台 灣
有 幾 種
【空 氣 污 染】
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詳 細 一 點
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空氣污染
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By Zanna
at 2006-06-03T18:16
at 2006-06-03T18:16
By Hedda
at 2006-06-01T04:35
at 2006-06-01T04:35
1.氣狀污染物(包括硫氧化物勺一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、氯氣、氣化氫、氟化物、氯化烴等)
2.粒狀污染物(包括懸浮微粒、金局煤煙、黑煙、酸霧、落塵等)
3.二次污染物 (指污染物在空氣中再經光化學反應而產生之污染,包括光化學霧、光化學性高氧化物等)
4.惡臭物質(包括氯氣、硫化氫、硫化甲基、硫醇類、甲基胺類) 等。
提供你做參考,希望對你有幫助!!
By Hardy
at 2006-06-05T11:31
at 2006-06-05T11:31
台灣地區之空氣污染情況甚為明顯,常可看到冒黑煙的車輛和工廠,因此平均每一家庭每年為沐浴、洗刷衣物及家具,所費金錢不在少數。此外,很多都市經常有煙霧籠罩,因而增加照明用電消耗。
民國五十四年,環境衛生處曾開始收集落塵及濃煙資料,設立八處空氣污染觀測站於台北市,三處於基隆市,另八處於高雄市,至民國六十一年,除在高雄增設四處,基隆增設兩處外,並於台中市新設六處,台南市三處,宜蘭七處,台北縣五處,及高雄縣三處。其所紀錄之資料顯示,最特殊之情況為民國五十七年十一、十二月,高雄市落塵量驟增。推其原因,初疑為受多雨天氣之影響,最後終於找出原因,係當時台北市正嚴格管制燃燒生煤,高雄市的工廠恐高雄市亦繼之頒佈此項禁令,乃趕先大量增產,落塵量遂大增,及至未見實施管制,於是減少生產,空氣污染亦隨之減輕。
分析台灣空氣污染之來源,包括營造、機動車輛、工業製造及都市生活等。營造污染之原因,一為拌合水泥時之沙粒及水泥灰飛揚空中,一為挖地基及路面時之塵土。
機動車輛污染之原因,一為車輛迅速增加,一為所用石油化學工業品所產生之硫化物,一為車輛在未鋪路面之道路上行駛所揚起之灰塵,一為車輛駕駛人習慣在紅綠燈處猛開猛停,增加廢物排出。此外,公共汽車經常超載,造成引擎之過度使用,也是污染之來源。
工業製造及都市生活所造成之污染,主要乃由於工廠機器轉動及家庭烹煮而生,煤之使用亦甚為普遍。
民國五十七年台北市改制為院轄市,台北市環境衛生機構即採取二項措施,一項是取締機動車冒黑煙,一項是全面禁燃生煤。當時政府復擬訂了全國空氣污染防制法,經由立法院於六十三年七月通過。
另一有關空氣污染防制的問題,為訂立空氣是否污染之標準。因為以前所用之粗略計算標準不足採信,於是開始收集較複雜而精確的資料,包括煙霧之相關係數及二氧化硫、硫化氫、氟、氧化氮之組合集中程度,此外並選樣收集分析懸浮微粒之有機質及溶解物質與鉛、鐵、鈣等正游離子。由於許多列舉之物質控制標準,及訂立該物質對人體影響之標準尚未建立,詳細分析甚為困難。但初步分析顯示,各都市均有多多少少之不溶性物質,此種物質影響兒童健康甚大,尤其是支氣管發炎,目前台灣都市空氣中不溶性物質含量之程度,已超過美國標準2.7倍,二氧化氮則低於美國標準。
台北市於民國五十九年開始測驗落塵量,及懸浮物以外之二氧化硫、三氧化硫、一氧化碳及二氧化氮。康定路測站民國六十年之紀錄,平均每小時所含二氧化硫之程度,以春季及秋冬為高峰,夏季則因少用燃料而降低。某日變化各週均一致,高峰為上午八、九時及下午七、八時,十二個測站自六十年二月至十二月所測得三氧化硫含量之來源,在工業區乃由於燃燒生煤,在陽明山則由於硫磺泉影響,季節變化相當大。
民國六十年,紀錄有八個測站測得一氧化碳,除中山路警局站外,均低於日本標準,並無季節變化,但上午八時至十二時及下午一時至三時產生日變化高峰。
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請告訴偶,盡量短一點!
謝謝< ...
我需要空氣污染的寫說圖片...或者漫畫圖片等
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