台灣未來的直轄市或準直轄市 - 社會議題

目前台灣有兩個直轄市(台北市和高雄市)、一個準直轄市(台北縣)，台北縣不久前才升格，目前和台北市高雄市平起平坐，問題來了：
接下來不久之後桃園縣也將升格為準直轄市，如果台中縣市合併、高雄縣市合併，就可以馬上合併升格為直轄市或準直轄市，而第六順位的彰化縣也虎視眈眈。
除了台北市、高雄市、台北縣之外(已升格)
1.桃園縣升格的機會高不高？
2.高雄縣會不會併入高雄市一同成為直轄市，還是以後人口多了自己升格， 像台北縣一樣？
3.台中縣市會不會合併升格為準直轄市，還是兩邊都等人口多了自己升格？
4.假設以上都成真，台灣就有台北、桃園、台中、台南、高雄五個地區的直轄市或準直轄市，會不會太多了，這樣會有什麼樣的好處和壞處？
Update:
台南縣市合併之後也快符合準直轄市的標準，排名第五順位。
Update 2:
回答001：我在發問之前都會先收尋知識，你的回答我已經看過好幾次了，你的那種行政區分法是不錯，在我收尋的時候已大致了解！不過你的回答和我的問題有點偏離！
意見001：台中市獨立升格？！會不會很困難，台中市人口106萬人，沒有台中縣155萬人口的幫忙，怎麼能達到大台中地區261萬全國第三名的人口數(僅次於大台北地區和大高雄地區)，以人口來看，台中縣還比較容易升格！
Update 3:
台中市的106萬人距離200萬人的準直轄市標準還相差甚遠，如果台中縣市合併就可以直接完成了！
Update 4:
Alexandros Lee 李東昇：
1.最近很少人在提區域合併。
2.老實說，我住的區域就是以上幾個快升格為準直轄市或直轄市的地區，並不想融入旁邊人口稀少的縣市。
3.根本不可能，我一定會反對！
Update 5:
diviv：你回答的最詳細也完全符合題目，我等了很久才知道我想要的答案！
所以你的重點有兩個：
1.現在的縣市劃分不太可能再變動，未來的縣市劃分會維持目前的情形！
2.未來的直轄市：台北市和高雄市和台中市，準直轄市：台北縣和桃園縣！
那台中縣獨立升格的機會高不高？
那未來桃園縣和台中市加入準直轄市之後，會有什麼好處？對台北市、高雄市和台北縣又會有影響嗎？
Update 6:
原本北部和南部各一個直轄市：台北市和高雄市！
到後來，直轄市或準直轄市
北部就佔了三個：台北市和台北縣和桃園縣，中部一個代表：台中市，南部一個代表：高雄市！
為什麼台北縣和桃園縣會有那麼龐大的人口？
尤其桃園縣，在我早期的印象，人口不是很多。
桃園縣人口那麼多，有沒有機會像台北、台中、高雄一樣推動捷運建設，除了機場捷運之外？
Update 7:
凍省之後，省轄市還有什麼意義？
(基隆市、新竹市、台中市、嘉義市、台南市)
Update 8:
桃園市人口成長那麼多，是因為比較接近台北加上交通方便嘛？
台北市的人口飽和，往台北縣和桃園縣疏散，那台北縣和桃園縣就變成了台北市的腹地！有沒有可能往基隆市和宜蘭縣疏散？
北部有出現人口從台北市往鄰近縣市疏散的情形，中南部的台中市和高雄市有沒有這樣的現象？
Update 9:
也就是有蠻多住在台北縣和桃園縣的人口，每天到台北市通勤，使台北縣和桃園縣成為台北生活圈的一環！
Update 10:
台北縣很多鄉鎮市都有捷運了！如果桃園縣人口較多的鄉鎮市也有捷運也不錯，畢竟都融入了大台北生活圈的一環，台北捷運都延伸到台北縣各地了，在延伸到桃園縣也不錯，桃園縣人口也很多！(像桃園市、中壢市、八德市、平鎮市都該有捷運，也可從台北捷運和機場捷運延伸過來)
Update 11:
其實機場捷運也可以延伸到中壢車站甚至八德市，這樣就和捷運三鶯線串在一起了！
捷運新莊線延伸到桃園就可以和台鐵桃園車站串在一起了！
再多個穿越桃園市境內的東西向捷運(機場捷運─桃園車站─捷運三鶯線)就差不多大功告成了！
Update 12:
既然桃園縣和台北縣一樣都已經成為台北市的疏散腹地了，那台北捷運應該把鄰近桃園縣的台北捷運末端(新莊線、三鶯線)繼續延伸到桃園縣，使這個腹地像台北縣一樣充分發展，甚至建造桃園縣境內的捷運！
Update 13:
其實桃園縣境內的桃林鐵路離桃園國際機場很近，當初把桃林鐵路升級成捷運，在拉一點就可以到桃園國際機場了，或者另外建造桃園車站前往桃園國際機場的捷運，這樣就可以經過桃園市人口密集的地區，台北來的旅客也只要坐火車到桃園車站，在轉搭捷運前往桃園國際機場即可！
不知道當初未什麼要從台北拉一條很長很長的捷運線拉到桃園國際機場，不僅距離很長造價高，而且經過的地區人口稀少，從桃園車站拉到桃園國際機場距離比較短造價相對較低，而且經過人口密集的桃園市！