吉隆坡鐵道旅人杰語：Ampang Line - 馬來西亞

介紹過了rapidKL的monorail與Kelana Jaya Line兩條路線
吉隆坡鐵道旅人杰語的最後一篇，來看最早通車的Ampang Line

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搭乘Ampang Line的旅程，是從Sultan Ismail站（ST7）出發
此處為最靠近Tune Hotels吉隆坡市區旅館的地鐵站
從旅館出發過條馬路，就抵達車站了

雖說是地鐵，但目前的Ampang Line是高架或平面的軌道系統
初抵Sultan Ismail站，有股來到台北捷運淡水線高架段的錯覺
不過是多了紅、藍兩種rapidKL標準色彩塗裝的車站

某些路線圖上會把Sentul Timur = Ampang的班車以黃線標示
Sentul Timur = Sri Petaling的班車則為綠色
不過也有路現圖會一律標為黃色，旅人搭車時可稍微留意

取材時的早上09:30似乎已過上班尖峰，車站人潮出乎意料的少
Sultan Ismail站是由旋轉式門檔的剪票機進出站，門數不多
服務中心同時也是票房，乘客搭車前得向售票員買票進站

Sultan Ismail站採用半開放設計，省略了空調的問題
上下樓的垂直移動也是以普通階梯為主，電扶梯或電梯非每站都有
這算是Ampang Line沿線車站的標準配備，當年就很節能減碳呀

Sultan Ismail站在大頂棚下設有兩座相望的岸式月台
玩家可發覺兩側的月台相當「深厚」，有很大的空間
可能是因這曾是Ampang Line在1996年12月16日最初通車的終點
兩年後的1998年12月6日往北延伸至Sentul Timur站（ST11）

Masjid Jamek（ST5）是Ampang的市區大站
也是轉乘另一條地鐵Kelana Jaya Line的地點
不過Ampang Line是高架站，KJ線則為地下站

這樣隱身在市區大樓峽谷中的車站與軌道
令我有種來到美國都會的錯覺，車站很簡單、軌道很古味
但其實只是將近15歲的系統，還比台北捷運柵湖線年輕一些

Ampang的列車採用鋼軌系統，供電則採用第三軌方式
列車軌距雖然為標準軌的尺寸，不過車體寬度比台北捷運瘦很多

Ampang Line的列車有著「硬梆梆」的粗曠外型，感覺很堅固
但牛奶杰覺得這實在不像1990年代後半的產品，復古味濃厚些
該列車由Adtranz（ABB Daimler-Benz Transportation）設計
澳洲的Walkers Limited出品，在昆士蘭的工廠生產


搭乘空中的列車在吉隆坡市區穿梭，免去地面交通的干擾
值得玩家嘗試，並作為市內移動的交通工具

在大廈間猛然一現見到地標的吉隆坡塔或雙子星塔
也是乘車途中的一些樂趣吧！

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取材時間：2009-10


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