地調所證實 貓纜T15在順向坡 - 地球科學討論

地調所證實 貓纜T15在順向坡 2010.05.31 自由時報

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/31/today-life5.htm


國道三號七堵段走山崩塌後全國人民聞「順向坡」心驚，但台北市政府仍一再對外宣
稱貓空纜車二十五根塔柱皆非位於順向坡，不過中央地質調查所日前證實，貓纜T15
塔柱就位於順向坡，為年底郝蘇大戰投下第一顆震撼彈。

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圖：地調所證實，貓纜T15塔柱位於順向坡。（資料照，記者叢昌瑾攝）

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圖：貓纜T15塔柱示意圖。


塔柱滑動 市府都以斜交坡回應

位於T15塔柱下方的棲霞山莊居民，自民國九十四年，於前台北市長馬英九規劃貓纜
興建案時，即質疑位於順向坡不該興建，當時北市府即指並非位於順向坡。

貓纜正式營運並發生T16塔柱崩塌事件後，T15塔柱也一再出現滑動，居民再度陳情，
但市府均以並非位於順向坡，而是位於「斜交坡」回應。在歷經小林村滅村、國道三
號山崩後，棲霞山莊居民陳情中央地質調查所，終於找出真相。

根據中央地質調查所調查報告，民宅（指棲霞山莊）上方邊坡，即T15塔柱位置（向
西南傾斜）之地層屬南莊層，坡面與地層夾角小於四十五度，「即可認定為順向坡」。
同時中央地調所認定，T15鑽探孔BH-25座標深度二十一公尺以上RQD（岩盤完整性指
數）小於二十五，符合破碎帶之定義，屬新店斷層剪裂帶可能性很高。


工程師：北市委託鑽探報告錯誤

地調所認定結果與北市府完全不同。協助棲霞山莊長期調查的工程師王偉民表示，北
市府一開始委託中華顧問工程公司進行的地質鑽探報告就發生錯誤，報告指萬興里一
帶（即T15塔柱下方，棲霞山莊和政大御花園一帶）位於大寮層，假造地層位態資料
為「大寮層北偏東八十度向南傾斜約二十度」，但經地調所調查，是在南莊層，位態
是北偏西七十五度向南傾斜四十二度，兩者傾斜角度相差二十二度。

王偉民指出，影響坡面傾斜方向的位態（即地層走向）不同，進行順向坡與否的計算
基礎就不同，在錯誤基礎上計算出的坡向、角度當然錯誤，這也導致所有參與貓纜檢
測的技師單位做出錯誤判斷。


坡面與地層層面夾角30度

王偉民指出，中央地調所已清楚說明，坡面與地層層面夾角小於四十五度，即可認定
為順向坡，而T15塔柱經重新計算後，是三十度，當然就被認定為順向坡。但北市府
卻一再以「水保技術規範」宣稱，必須小於二十度才是順向坡，二十度以上屬「斜交
坡」，違反山坡地建築專業。

中央地調所人員接受記者訪問時指出，五月十八日在立委陳節如開的討論會上，經過
資料、圖表比對後，確認棲霞山莊上方邊坡，即 T15塔柱位於順向坡，北市府應予重
視。

國道三號山崩後，棲霞山莊居民在民進黨立委陳節如協助下，以民宅座標，即棲霞山
莊座標（N2764690；E308800）及T15塔柱的BH-25鑽探孔座標（N2764663.5；E308899.9
），請中央地調所調查是否位於順向坡。地調所於五月十八日到立法院中興大樓地下
室第一會議室，做出以上結論報告。


北市府昨仍堅稱位於斜交坡

即使地調所鄉已證實T15塔柱位於順向坡，但北市府副秘書長譚國光昨仍表示，T15塔
柱是位於斜交坡，並非順向坡。譚國光指出，市府曾委託台北市應用地質技師公會做
過調查，市府也多次在議會答詢，T15塔柱是位於斜交坡，這些都有紀錄可查，因未
看到地調所的資料，無法多做評論。


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