●山路會車、彎道會車；聯結車、貨車、大客車等大型車會車疑問？ - 社會議題

●山路會車、彎道會車；聯結車、大貨車、大客車等大型車會車疑問？
一、若甲開自小客車：
1.山路山道或小巷等狹道「直線」會車：
1a.雖然與自小客會車較容易，但仍問問有何不錯的技巧，可在很保守的情況下會車通過？
1b.若對方是聯結車(曳引車、拖車)或上述的大型車，該如何會車？
1c.若對方是上述的大型車，且已經吃過雙黃線(分向限制線)，此時該如何會車？
*2.大疑問！山路山道或小巷等狹道「彎道」會車：
2a.雖然與自小客會車較容易，但仍問問有何不錯的技巧，可在很保守的情況下，於彎道會車通過？
2b.若對方是聯結車(曳引車、拖車)或上述的大型車，該如何會車？ 對方過彎幾乎會吃掉整條道路啊(路較窄很常見)！
3.各種狀況：
3a.會車時，自己旁邊或雙方旁邊都有斷崖，剛好又是下坡又有彎道 或 又天黑(剛好地面又很爛。如橫貫公路)，遇到此狀況時，該怎麼會車啊(感覺很有風險)
3b.同上狀況，重點是遇到大型車怎麼辦！
狹道直線會車還可以，風險較低。
但因為彎道有內輪差還是什麼東西之類的，前輪就算過去，後輪搞不好照樣「出線(若旁邊是斷崖就叫後輪懸空或後面跌下去，若旁邊是牆就叫擦牆)」。
就算甲停車等，也怕對方一不小心把甲擠到斷崖什麼的。
就算對方停車，甲也不知能否順利通過(尤其有的彎道真的很白爛)。
3d.如何判斷前方路寬能否會車通過？
3e.若判斷出前方路況無法會車，該怎麼辦？
3ea.同上，若想倒車，後面是彎道or彎道+斷崖or施工……等狀況，該怎麼辦？
請勿回答多練就知這種等於沒答的答案，況且練到最後拖吊公司&附近車行都要認識甲了！而且若大家都是在完全不知技巧的情況下狂練，全部所花費的拖吊+修車，說不定都足以拿來做道路拓寬！
二、乙開聯結車：
1..乙在直線看到前面有台車(丙)，打算超車。乙很熟練的打故障號誌，接著往左(對向)移動，之後超越丙回到原車道，接著關掉故障警告標誌。 請問聯結車那麼長，乙是如何判斷超越丙車後，回到原車道的那一刻，不會讓後面的拖車撞到丙？
2..聯結車高速過彎，如何判斷這樣的速度、角度不會翻車？
實例(常跑郊區者應該也有遇過)：
某A近日於蘇花見識到聯結車(拖車上面是空的)的山道飆車族(Z)。某A騎車車速8x~9x(km/hr)，聯結車還能以對向超車法超前面那台車(B)。A好奇之下車速破百欲追Z，發現前有彎道，減速至8x左右；過完彎是直線，竟看不到Z，A油門加到時速破百，總算在進下個彎前看到Z的車尾，在追上去……因過彎又減到8x，在追時竟已無法追上該聯結車Z。
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關於問題一，是因安全可貴，金錢時間亦珍，故絕對弄清奇中技巧。若搞不清楚一直亂練，認識拖吊行+附近車行(其實就是丟盡臉+花很多$+耗費時間+…)已經很悽慘了，賠了安全可不是開玩笑。
況且若剛好遇到天黑(或上述各種狀況)，又什麼技巧都沒準備的話，那真的……不如上來發問。
關於問題二，只是A一時的好奇而已。究竟是那台聯結車屬性好、剛好駕駛技術老道、還是$比時間多太多……真是想知道原因啊！
p.s.請勿亂猜或離題，回答須有根據。若有注意事項或個人經驗，歡迎補充。感謝！
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補充：標示錯誤更正
問題一的3c.不小心少打了，那就直接跳過吧！
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to bala
非常感謝您的回覆！Good！
雖然您將駕駛技巧付諸文字之中，但我似乎要一段時間才能體悟
看來，要過幾個月後再來看您珍貴的解答，才能領悟到什麼
因為看完(並加以思索後)，有些地方百思不解：
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b1.
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/*b代表 「補充」的意思*/
b1.您提到「D..看著對車寬.減掉路寬.想想自己有多寬?是否夠兩車並行.」
但眼前近方的寬度，和遠眺眼前遠方的寬度，似乎不同；
且眼前較遠的「彎道寬度」，似乎和直覺所想的寬度不同。請問該怎麼辨別呢？
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b2.您提到「甚至將大燈關掉.」
我也曾將大燈關掉過。
但有個問題百思不解：若關掉是否會造成對向來車「難以判斷會車寬度」？ 還是說用這方法時，要配合將「故障燈」打開？
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b3.「平時多練習極限倒車.停車的動作(用小磚塊做路障).
特別是大雨大霧或夜間時分.用心感受自車的動作.角度.」
請問：
b31.練習項目是這樣分嗎？「1極限倒車2停車的動作(用小磚塊做路障)3大雨大霧或夜間時分，作前面兩者的練習。」
b32.什麼是「極限倒車」？
(難道是指油門加很多或乾脆加到底、甚至配合過彎迴車等動作的倒車？)
b33.停車若指的是停車入庫、路邊停車(用倒車)、大路邊停車(先轉近後矯正到前一個車位)。 那麼小磚塊該如何做練習時的路障呢？(百思不解~)
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b34. 大大 bala 您，通常在哪練習這些技術呢？有無推薦的好地點？
我位居「台灣北部的一個縣」(所以簡稱...)的地帶，目前能想到的練點(很克難!?)：
甲：趁深夜凌晨四下無人時，跑到較寬(雙道)且有路邊停車的死胡同(死巷)偷練一下。
乙：由於不知道在停車場公然亂練會怎樣，所以也正考慮。
丙：找空地是個「理想」，問題是哪裡有人少或好練的空地……(譬如極限倒車似乎就需要很多空地)
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b4.「越簡單考過.會在馬路上得到越大的報復.」
這真的是個亙古長存的好句啊！
當年雖然很幼稚的入了駕訓班，但有稍微跳脫一點常規(其實是口訣忘掉大半@_@)+一週五小練，兩週一大練+勇敢練非考題的東西(雖然非常少)……所以上路時還算較能適應。
但至今離考完照已有兩、三百天了，回想起來，當年寧可靠實力重考n次，也不望今日仍承受駕訓班太好過之「副作用」……問題在下面：
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我某個朋友尚未考照，若他想考照……
您覺得
b41.他是否不該去駕訓班「好過」，而該選擇跟監理所硬碰？
(根據我個人的計算，現在一般駕訓班的總費用，幾乎等於可於監理所重考五十幾次以上……)
b42.若某甲力定成為「駕照高手」的志向(←假設)：
您會如何建議某甲的「考照人生」歷程(課表)？
譬如 某幾天進行什麼練習、約哪天進行考試……最後在第幾天，終於寫下(趨近於)完美的「考照人生」……。
p.s.因為覺得您對考照似乎頗有研究(比駕訓班專精?)，所以問b42囉
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p.s.突然想到駕訓班的教練有個特點，就是學員再開車時，要所有考試動作(照他們的方法)完成時，才能自己開。
所以就算自己開的時候亂開，多少也會被之前教的(口訣、步驟……)影響到。所以這也是駕訓的缺點之一
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to bala
非常感謝您的回覆！
關於回覆內容的幾個補充疑問： /* bxxbx 代表「補充內容的補充」 */
b41b1.您的駕訓班有「四個考區 共20個項目」，看來比較高級(我考自小客的駕訓班才2考區，加上考場外的空地上面畫幾條「模擬線」，給人練S、倒車入庫、路邊停車而已)。所以請問(各種車)您分別是在何處考的呢？我想參考一下(您去駕訓之前應該有貨比三家吧@@?)。
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b41b2.
由於看到「先取得小照.2年後大客車」，所以有個疑問：
小客後，不考小貨，而直接考大客，是「理想的路線」嗎？
為什麼建議直接考大客，而非先考小貨呢？
p.s.因為從規定的角度來看，在駕訓班考小貨，再接考大客，可以縮短考照時間。
所以問問為什麼要直接考大客囉！
萬分謝謝您！