恐怖！三菱新車離合器故障率偏高，顧客如何自救？ - 社會議題

下班後，去取回車，帶回滿心的怨氣。
我那部車，是三菱的車。
2014／02／19買的。
2014／05／03，行駛里程1503公里，就發生離合器磨損故障動力全無，全家受困於龜山鄉忠義路底附近。
後拖至匯豐泰山保養廠，經分解離合器，發現摩擦條全脫落。
聽保養廠人說：這還是小KS，有一個賣魚的，在那裡有一年壞四次離合器的記錄。
聽了，真令人寒心，有些後悔買了這車，一點安全感都沒有。
回家，立刻上網，向中華汽車、匯豐汽車二公司反應狀況及我的不安，要求品質改善，但都沒回應。
2015／07／20，行駛里程9752公里，我發現最近車子好像有無力感，很像上回離合器故障前的狀況，所以下班後又開至匯豐泰山保養廠，請其檢查，並做定期保養。
2015／07／21下午，該廠技師長打電話來說，拆解離合器後，發現離合器片單邊磨損嚴重，需更新，因屬消耗品，此次需自費。
我當然不滿，我上一部車是福斯T4,開了14年多，行駛里程14萬多公里，離合器都沒問題。
這部車行駛未滿一萬，離合器就壞了二次，分明是設計不當或材料不良造成的。
技師長說可代為反應給公司客戶的不滿。
2015／07／22，10：00左右，技師長打電話來說，公司判定是我操作習慣不當造成。他只能依其權限，給予免工錢，材料費打九折優惠。
我急需用車，要他先修復。我自己與公司理論。
我馬上上網，將狀況反應給中華汽車及匯豐汽車二公司。並無回應。
中午前，我改打匯豐客服專線，要求公司有權限者回應。
13：00 技師長來電問，車子要不要修？因為公司通知他客戶有意見。
我說要修。
我再打電話給客服表示不滿說：
就是因為技師長權限不足，我才要公司高層出面來談。他們又推給技師長來談，如何解決問題？
我也提出我的要求：
開出保證書，十萬公里離合器保固，其間如因離合器出問題造成事故及拖吊，責任由該公司負責。
最主要的是趕快改善離合器容易故障的問題，確保客戶安全，才是最重要的。
因為，我最怕在高速公路上，離合器故障動不了，那是會要命的。
希望公司派出有權責者出面來談。
我並說，如公司不予理會，我將告之於媒體與網路，由大眾來公評。
我福斯T4能開14年多，14萬多公里，離合器沒問題。開三菱車一年五個月，行駛里程9752公里，離合器壞二次。
這到底是我開車習慣不良造成的？
還是三菱的車子品質不良，離合器設計不當或材料不良造成的？
早知如此，我繼續開那舊車還安心、安全多了。開新車，反而提心吊膽的，真是悔不當初。
可惜我先後打了四次客服反應，要求回覆，都是石沈大海，不理不睬，毫無回應。
請教教我如何自救，保障權利。
Update:
小長長先生所言：這就是中華汽車所持之理由，也是我所不服的原因所在。
我第一部車，是喜悅1500CC的二手車，前任車主已開了五年多，我又開了五年多。
我第二部車是福斯T4新車，我開了14年多，行駛里程14萬多公里。
手排車已有二十幾年的經驗，從未有離合器故障的經驗，這還能說是我駕駛部當所造成的傷害嗎？
而且，聽保養廠人說：這還是小KS，有一個賣魚的，在那裡有一年壞四次離合器的記錄。
我本身學機械的，從事儀器控制有三十年的經驗，對機械原理、液壓控制、儀器控制自認熟悉。自然了解如何避免不當磨耗，不可能會操作不當。
Update 2:
遇到問題出現，機會難得，應當仔細研究，加以改善流程，這才能提升技術，提升品質，提高競爭力。這是我們技術人應有的特質。
我最希望的是，中華汽車能將原因找出改善，那也是一種技術的提升。
可令人失望的是，他們只會從日本三菱技術轉移，其實只會抄襲，不願研究改善，不圖超越。這種公司，只會量產，無法精進，早完淘汰。
Update 3:
我最不滿意的是中華汽車遇事推拖，處事霸道。所設立的客服專線，流於形式。
我打了四次客服，毫無回應處置。後來經過詢問流程才知，小姐接了電話，輸入紀錄於電腦之後，就無法再追蹤後續處理過程，客戶詢問，也只能柔聲對付，無法回答客戶問題。
客戶想與高層或技術部門討論，她們也不敢通報，讓客戶完全不得其門而入。
我倒楣碰上此事，也是想溝通，但碰上如此霸道的公司，完全不得其門而入，才尋找各位大大的幫忙。
Update 4:
我的帳號是：[email protected]
三菱的車故障率偏高是事實，我本身學機械，專長是機械原理、氣壓控制、液壓控制、儀器控制、如要討論離合器故障肇因，可以E-mail與我討論。
中華三菱的人無須在此顛倒是非，強詞奪理。
機械我懂，但爭取權利我外行，碰上霸道的中華三菱完全無招架之力。所以在此尋求協助，還望達者幫忙。
Update 5:
我在(知識+ 首頁> 運動體育> 汽機車> 駕駛技術)上有發表一篇：汽車離合器功用與原理　的文章，是我對離合器的了解，如要討論其故障原因可去那裡，這裡我希望如何得到爭取權利的幫助。還請達者多幫忙。
Update 6:
結合此車特別耗油，約8Km/L上下（我大部使用於高速公路上），以我的機械方面的專長判斷：
可能是引擎側與摩擦片盤接觸無密合，有角度差、或有震動的問題。導致力量無法正常傳輸出去，更令摩擦片盤過度磨損所致。
此應關係到車子出廠時的品管問題。