您是否覺得ETC的9V電池讓荷苞減少更會造成環境污染? - 環境污染

聽說現在因為政府預算經費(ETC+人工收費車道混用)關係，ETC第一步設置在現有收費站計費，而現在的收費站平均每四十公里一站實在也很不合理，例如:中山高速公路在三大都會區(台北市；台南市；高雄市)並沒有設置收費站，反而台北縣；台南縣；國一&國三各兩個共四個收費站，像苗栗縣境內就有兩個收費站爭議也很大，實在不公平。
別擔心：該做的事 , 總得有人去做。
高公局已經開始在做電子式收費了，第一期是將現有高速公路收費站改用電子收費，第二期將取消現有高速公路收費站改採上、下閘道收費，也就是駕駛一上高速公路就要付費，依其使用高速公路里程收費，而且未來的閘道收費可能採遞減費率，也就是行駛距離更長的每公里使用費用更低，反而距離愈短的就更貴，這樣也許就能解決都會區高速公路塞車的問題。
總結：我贊成高速公路使用ETC，有許多好處，像是方便，省油，省人工收費的薪資，通車速度更快.....，大家應該多多使用喔。
而目前的ETC也有缺點，像是過站限速50KM實在過低，ETC不管紅外線或微波速度絕對都能偵測且完成計費，開到110KM直接通過都不是問題，目前過站速度真的像龜速ㄋ。第二缺點是儲值服務地點太少，服務應該結合超商服務大眾這才方便。第三最重要的就是使用9V方型供電電池，這項是我最...最反對的，原因就是廢棄電池再次造成環境污染，這點就是強烈建議改善之處。據OBU商遠通表示，ETC開通兩年來，總通行量超過一億六千萬輛次，試想鹼性9V電池，一個約70～80元，每個電池可撐3～6個月，若按查詢顯示資訊按鈕功能耗電65mA,10秒，所以按太多次會多再耗一點電,，可見得對環境的汙染與破壞，如果遠通遲遲不改變供電電源，我考慮會跳上台開發設計一個專為ETC使用可反覆重複使用電池，為了環保也為了省自己的荷包，如果有共鳴請多提出見解。