我為什麼留在日本工作 - 日本

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每個在海外奮鬥的遊子都有自己的理由，這次看到台鐵的事件有感而發來分享一下。

每個公司都有他的制度在，也跟很多這邊的遊子聊過，
就算是日本公司但還是有很多不管在制度還是薪水上欺負人的，
有時也有因為你是外國人所以不同待遇的也有很多；
各位遊子在決定工作時，真的要再三考慮，
轉職自己相信目前也還是有市場，靈活運用吧。


先介紹公司及自己的工作內容，我們公司提供的是衛星相關的服務，
包含衛星放送跟衛星通信，一個傳統的日本公司，我們部門的外國人是沒有幾個。
簡單說本人是因為語言跟有電腦基本知識而混了進來（雖然是土木系畢業），
衛星通信這一塊主要的客戶是飛機，商船跟政府單位；
自己任職的是技術職對商船的部分，那這方面通信的知識幾乎從0開始，
都是OJT學來的，有時候會被送去國外吸收新知參加研討會。
目前是第5年，調升過兩次加了點薪水。

回歸正題，除了日本的生活品質以外，
以下大概整理了為什麼留下來的理由及發生的一些小故事。


第一，福利薪水，進來時就是日本新人價，跟傳統日本公司一般，
待越久假會越多.薪水也是慢慢在調（非常慢慢）；
去年年末發現一年交的稅幾乎就是當年在台灣的年收，感觸還蠻深的。


第二，加班費，完全按照日本勞基法，平日加班，假日加班，
平日晚上超過十點加班跟假日晚上超過十點加班價格都不一樣。
有時候假日突然客戶有事要處理的時候，也都是實報實填，
講得出道理的一分錢都不會少算，當然不是喜歡加班就可以加，
所有都要事前被批准才可以，當然沒有批准自己絕對不會碰。
回頭看看在當時在台灣時的責任制，嗯，希望現在有好點。。


第三，出差費，有分兩種，現場工作或去拜訪客戶，研討會之類的

a.現場工作時，交通住宿當然都會有，
有意思的是從你離開家門到回到家之間都算工時。
還有額外的早出晚歸或雜費的津貼。

b.拜訪客戶或研討會時，交通住宿是有，
但是跟現場工作不一樣的是交通時間就不會被算進去，
所以可以的話基本上大家都是排一般工作時間來移動。


以下分享幾個小故事：


事件1，天線破壞者

新人時主要就是在公司裡測試衛星設備，
確定跟衛星連接沒有問題後將設備寄到客戶那邊去給現場的人安裝。
這是這行業最基礎的工作，也是新人的主要工作。
在我進公司不到2星期，3個月試用期都還沒過的大菜鳥時，
把一個500多美金的天線弄壞了。
因為自以為的小聰明沒有用一般正統的接法，接頭被弄下來短路整個天線報廢掉。

人生頓時成為黑白，剛來日本就要打道回府的跑馬燈。
當然一整天悶悶不樂，在想著要怎麼面對父母，
當時直屬日本人前輩看了下班就把我叫去喝一杯；
雖然哪有心情，但是前輩約所以還是去了。

點完菜第一件事就是跟我說今天發生的事完全不要在意。
他說：「你犯什麼錯都是我的責任，我沒有看好你，要擔心也是我要擔心。
當然我沒有監督好你，也是我上面的人的責任。」

這件事自己完全沒有受到什麼責罰就過去了（前輩有沒有我就不曉得了），
至今那個斷掉的接頭都還在我抽屜裡，
如果有要訓練新人時也會調侃自己給他們看看引以為戒。

斷掉的接頭，還好工作沒斷掉。
https://tinyurl.com/ybawrxjo


事件2，請客

這也是發生在新人期的事。

個人是不喜歡欠人家，無功不受祿；
有次跟前輩們去喝酒，結束時他們就討論如何SHARE我的份。
注意自己也是一位而立之年的男子漢，我就很堅持要自己付，
其中一位前輩就這麼跟我說了。

「你如果要付，就去幫以後的後輩付。
我們以前也都是前輩們出的，這就是日本。
又沒多少錢，去幾次我們都會付。」

搞不好他們也喝醉了，總之自己新人期的時候，真的沒付到什麼錢。
有後輩之後我也是甘之如飴的把這公司文化傳承下去。
（雖然有點痛）

題外話，跟我講上面這些話的帥氣前輩，
沒幾個月聽說得了憂鬱症，撐了幾個月離職了。
如果有天能再相會，
想告訴帥氣的田中前輩（假名），他的諄諄教誨如何影響我（及我的錢包）。


當然在公司裡面也有很多挫折的地方，比較記得幾個以下的事件，也都是發生在新人期：


事件3．放開那個電話

身為一個從裡到外都要裝認真的新人，基礎就從搶接電話開始。

有次掛完電話，旁邊的前輩突然站了起來開了口跟我們部門大家說，
「以後不要讓他接電話。」
這個在當時打擊有點大，最後想開了也不接就不接，
接了公司跟我大家都困擾的一個lose-lose局面也不好。
倒也省得裝認真，從那之後除了自己的電話響或真的沒人以外，
幾乎都不會碰電話。（所以電話對應還是很差）


事件4．笨蛋

這不是單一事件，有些時候問題發生時會被前輩質問，
在解釋為何自己如此處理時，可能日文不夠好沒辦法解釋到重點或是本來就是我的問題時
，
就會被前輩講「你是笨蛋嗎，這個笨蛋也懂啊。」

新人時可能一個月都會有幾次，到現在還是偶爾被念；
當初也覺得「啊，這就是日本啊。」也沒有多在意什麼，
但是冷靜想想還是不大對勁。


另外分享幾個這些日子在這家日本公司察覺到長期的問題。


問題1．技術退化，本來就沒什麼技術的自己，
加上公司的技術性工作幾乎都外包掉了的雙重打擊。
就算受訓還是學了什麼東西，也是做管理部分遠端協助現場，
第三年開始後幾乎都不進現場了。
第一覺得跟現場脫節，第二技術退化成小嬰兒一般，擔憂轉職似乎相當困難。


問題2．天花板，部長以上都是日本人，沒有例外；
管理職是確定時間到可以升到，但再上去就是前無外人了，自己也不會期待。
相對的薪水就是鎖死在那邊。（日本人：計画通り。）


問題3．沒看過人被開除
辭職的不是自己不幹就是試用期過不了，雖然沒做過公務員但感覺像公務人員。
也就是一條船上勤勞的懶惰的都有，要走一起走，要沉就大家一起沉的概念。


言而總之回到主題，
台鐵的事件到底是一個人的錯還是一家”公司”的問題，
還是乘客跟或是整個大環境，兇手或許不止一個吧；
希望台灣能記取教訓越來越好，大家平安就是福。

以上為2000公里外的遊子分享這些日子日本公司的甘苦談，僅供參考。
如果有前輩也能分享些工作心得給有心要當來日本打拼的就更好了。

今日もお疲れ様でした。

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