我發現車子在高速公路時速80~90公里打N檔，引擎轉數會降低 - 社會議題

By Cara
at 2007-03-01T00:00

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我發現車子在高速公路時速80~90公里的時候打入N檔，引擎轉數會從2000轉降低至1000轉以下甚至不到1000轉的怠速，而車子也以時速80公里慢慢自然減速滑行！
而如果時速80~90公里用D檔，轉數在2000轉以上。
這麼說來同樣時速80~90公里，用N檔以及用D檔滑行引擎轉數不同，用N檔滑行時轉數在1000轉以下，甚至怠速；用D檔滑行轉數仍在1500~2000轉。
這麼說，同樣時速80~90公里，當沒有在踩油門的時候，或是行進間遇到紅燈要煞車減速的時候，用N檔滑行會比用D檔滑行來的省油囉？
轉數高就耗油，轉數低就省油，是這個樣子對吧？
Update:
我的車cc數是1.8的房車

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All Comments

By Olive
at 2007-03-03T23:29

依照理論上來說-
你的說法是沒有錯
但是-自排車-本身傳動效能就會比手排車來的差(PS所以手排比自排省油)
而自排車在高速行駛回由們同時
會發現轉速比以往怠速高出1000-2000轉.
如果我沒有記錯的話.你在這樣的省油方法
會傷害到變速箱.
因味車子高速行駛.而且黨位在N檔(PS.手排車可以排空檔)
車子高轉速但變速箱檔位卻是在N檔.潤滑效果會不良.
但自排車卻不能.因為變速箱夠造與設計不同.且比較精密
所以不要因小失大.
聰明的你.應該知道如何取捨
而樓上所說的安全考量也是.盡量不要大採油門也是.
駕駛習慣良好才是省油王道
而且姑且不論省油.至少也比較安全
如果真的要省油.就不要開最省-CC
其實開高速公路本身就很省了.是遇到塞車.還是爬坡就會吃很兇
這是我所知道的部份.希望對你有所幫助

By Victoria
at 2007-03-03T12:55

新手! 你的車 1.8的房車變速箱快完蛋了 ! 因為我的已經掛了 ! -_-

還好我的車是壞在省道紅綠燈前, 不然在高速公路上 - - -吱- - -碰碰碰

我也是跟你一樣的觀念 , 其實大錯特錯 !

看看以下的發問吧!
行車中可將「D」檔換成「N」檔嗎? 發問者：阿弟 ( 初學者 5級)
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=140511...
發問時間： 2005-11-18 08:26:20
解決時間： 2005-11-21 16:39:39
解答贈點： 20 ( 共有 0 人贊助 )
評價：正面：82% 普通：0% 負面：18% ( 共有 11 人評價 )
回答： 6 評論： 0 意見： 4

行車中可將「D」檔換成「N」檔嗎?對車子有沒有不良的影響？對省油有沒有幫助？（例如遇到紅燈，提早換到空檔）因為不懂所以發問，感謝大家的回答
最佳解答發問者自選回答者：鐵翅膀 ( 實習生 3 級 )
回答時間： 2005-11-18 13:43:46

我覺得這篇文章對發問者有幫助!
自排變速箱中，機件自然磨損產成的雜質，幾乎永不會是需要進行保養的原因。需要保養換油只要是自排油變質，變質的主要(或幾乎是唯一)原因是高溫。
自排油的理想作業溫度是攝氏80度以下，每升高10度左右，其衰敗速率便增加一倍。
假設80度正常使用可以維持30萬公里的穩定品質，90度時為15萬公里，到100度就只剩7萬5千公里了。
在台灣的夏天，太陽下柏油路面溫度很容易上升到60度以上，自排變速箱的平均溫度上升至100度以上是很有可能的事。90%自排變速箱掛掉的原因是過熱。什麼情況會造成變速箱溫度過度升高呢?
再回到電風扇的例子，
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp...
如果兩個扇葉包在一個密閉空間，空氣換成自排油，再加上第三元件讓推動第二扇葉的油回流至第一扇葉，如此第一扇葉的動能可以源源不絕的傳送到第二扇葉，這大概就是自排變速箱中轉矩轉換器作動的原理。
如果自排油流動順暢，溫度升高幅度便不至於太大。這樣應該就比較清楚了。
如果自排油的循環路徑被打斷，自排油在狹小空間內被快速攪拌，那麼由於液體黏滯性的摩擦生熱，自排油的溫度就會不當的升高。知道這個道理，接下來就不難推論何種駕駛情況容易造成變速箱過熱了。D檔紅燈暫停，引擎怠速。怠速中只有少量的自排油被導向第二扇葉，其餘自成循環，所以只要一點煞車力道，車就不動。這樣絕對安全，變速箱負擔極其輕微。
排入D檔，煞車踩死，油門到底。前扇葉拼命把自排油(液壓油)往第二葉片送，第二葉片卻被鎖死，熱能快速產生，.....要玩加速測試就是這麼作，但是要將變速箱保養的成本計算在內，變速箱油很容易因過熱而加速損壞的。
走走停停。在都會區，走走停停應該是正常使用，但是就像在測試加速性能一樣，一踩油門便會有一股液壓衝向第二葉片，而啟動瞬間第二葉片不動，所以動能快速轉換成熱能。
這是正常用車最容易造成自排油衰敗的情況，有此情況就不能相信,原廠說永遠不用換自排油的聲明。
有時輪子陷在泥巴裡，可能需要在R和D檔間轉換。
此時對變速箱影響的情況也是一樣。
拉很重的拖車。使用低速檔時，動力傳輸完全靠轉矩轉換器，在高負荷下情況和測試起步加速也差不了多少，所以也是要勤快保養變速箱。大熱天長時間高速行駛。這時熱源是齒輪摩擦，一搬來說還好，但是大熱天可能有散熱不及的情況，所以還是要增加保養變速箱的頻率。
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發問者的問題來了類似發問者問的滑行時~打空檔!!!下坡用N檔高速滑行。
情況剛好和起步相反，這下是第二扇葉在攪拌，前扇葉卻在休息，一樣是迴路不順，熱能產生....... 。
其實只要車輪在動，就不應該排入N檔，這不只是自排油溫度的問題，部分齒輪在不平衡負載情況下分離，可能發生齒輪錯滑現象，齒輪會很容易因咬合不良而快速磨損，也就是說變速箱掛的快，換油都救不了。
N檔提轉速，急速入D檔，把手排當自排開自排檔位轉換時的齒輪離合過程和手排的離合器作用不同，
齒輪在極端速度差情況下接觸，.....其結果絕對不會簡單了結的。千萬不要嘗試。
記得只有在引擎怠速，車速為零時，才可以打入N檔或經由N檔到D或P檔。新的變速箱有保護設計，但是仍會有部分液壓感應器受到不正常液壓的衝擊，還是應該避免!
新手! 你瞭了嗎? 還想繼續試嗎? 汽車使用手冊要看啦 !

By Megan
at 2007-03-03T04:19

看了你的發言
說真的我只有一句話就是=超級白吃
雖然高速行駛使用N檔讓車輛滑行是真的有效減少車輛的油耗
但沒有有效的煞車會有不可預測到的危險
因為車輛行駛打入N檔是沒有煞車的補助功能=引擎雖然在怠速沒
有輸出動力沒有入檔位的車輛在煞車方面是比有入檔位的煞車=
省油.方便但就算煞車成功對往後排檔時會有無法排入檔位的可能
車輛耗油與否並不是轉速高就耗油.轉速低就省油
車輛的省油與否主要是看你車輛行駛條件而定
高速行駛維持定速時是一定會省油
行駛一般道路時是比高速行駛會耗油
起步時大腳踩重油是一定比慢慢加速耗油
常踩煞車無故緊急煞車是一定會耗油的
行駛途中使用長時間冷氣.電子配備比不使用是一定耗油的
車輛本身重量也會關係車輛省油與否跟安全性問題

By Ingrid
at 2007-03-01T06:24

A.轉數高就耗油，轉數低就省油--不一定
正確來說..用節氣門關的大小與比較有關係..
一般的車輛在怠速時最耗油..不外乎走走停停..
有一個重要的原因...當化油器裡的節氣閥門在關閉的位置(怠速時)
文氏管裡的真空吸力最大..所以同時間裡進油量不見得比50~60KM定速行駛時少...雖然此時轉速最低...
B.減少大腳油門=省油...
原因很簡單...因為化油器裡的節氣閥門在全閉(怠速的位置)與急開啟時進油量最大...當你大腳一踩..加速油路與節氣閥門瞬間即開啟的霎那...是最耗油的...
C..打空檔滑行是很危險的...
因為滑行時打空檔..此時你的引擎與變速箱是分離的狀態..
又加上沒有引擎來輔助煞車...全靠幾片薄薄的煞車皮來停住1~2千公斤的汽車煞車皮會很容易磨光...磨光也就算了
如果遇到長下坡...你滑的越久..煞車就越容易熱損耗...
意思指..你可能會突然失去煞車的力道...在高速公路或是山路上可是很危險的...
而且容易損壞變速機構...
當你滑行時引擎轉速與變速箱轉速不一樣的時候...
入檔..或多或少會對機構造成很重的負擔...
如果要省油..或許買台油電共生的車來開會好很多...好像WISH有出
因為他在怠速的時後是使用電力來帶動車子...
當車子在高速需要高馬力的時候引擎才啟動來替代...
不過...這種車變速機構是門大學問..建議過幾年技術穩定了再來買...別當車廠的白老鼠...^^