為什麼摩托車比賽要分為4行程和2行程組? - 社會議題

By Edwina
at 2007-01-28T00:00

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如題然而4行程和2行程的引擎又有什麼樣的不同?
請詳細解釋謝謝!~~~

All Comments

By Charlie
at 2007-01-28T09:28

這就要來說明一下兩種的作動機制囉~~~
首先說明比較新穎的二行程引擎
其實二行程引擎是比較晚發明的新型引擎
它的作動原理因為只需要兩個動作(行程)
活塞一上一下就可以完成不像傳統4行程引擎需要兩上兩下
而它的工作原理如下:
當活塞向上止點運動的時候(下一篇會說明上止點與下止點定義)
曲軸箱真空程度變大這時候進氣口開啟(二行程引擎"沒有"進氣桿喔! 只有引導閥這個裝置有點像心臟的瓣膜一樣只容許單方面進去而已利用簡單的真空原理就可以辦的到了)同時間汽缸內混合氣亦被壓縮到上止點的時候火星塞點火這個時候活塞下壓制排氣口開啟(排氣口也沒有排氣桿因為當活塞下壓到一個程度利用汽缸壁上的孔和活塞上面的孔排氣)因高溫高壓氣體造成高速排出這時候掃氣口開啟(掃氣口就是將曲軸箱內的空氣 "掃入"汽缸內的一個口作動原理和排氣一樣) 大量混合氣因為活塞下壓造成區軸箱壓縮高壓下而進入汽缸此時會將未排乾淨的廢氣"掃出"
(所以才會叫做"掃氣口")但是因為這時候會混合到廢氣所以造成燃燒不完全以致於空氣污染目前台灣環保法規已經廢止新款機車使用二行程引擎了!(賽車上仍有只是市售除了去買二手車之外新車已經停產)
然而二行程車有個好處就是因為不用配氣結構(凸輪軸啦汽門啦挺桿啦等等) 結構更為簡單加上曲軸轉動一圈燃燒一次所以單位時間內做功會比4行程車來的大(同排氣量同轉速下) 但是又因為燃燒不完全造成空氣污染以及燃燒效率低落所以雖然馬力較大但油耗卻較兇不夠經濟實惠亦不夠環保所造成上述之停產主因但是因為馬力較大的緣故所以賽車的時候仍分為兩組以求公平!
以上為2行程引擎介紹
接下來看4行程介紹(這是我之前幫別人回答的因為不想再打一遍了@@ 打完上面已經很累了... 所以直接PO過來囉^^)
進氣行程:
開始的時候進氣門開啟因為這時候汽缸內的真空度較大
所以會將油氣混和氣從進氣口吸入而活塞往下(其實不一定往"下" 因為有時候汽缸設置角度看起來會像是往"後" 不過一般來說我們會把活塞最接近曲軸的點稱作"下止點" 因此稱為"向下")
壓縮行程:
當活塞達到下止點之後進氣門關閉這時候活塞向上運動壓縮混和氣到達最頂點的時候其混和氣體積最小
燃燒行程:
這時候因為混和氣的濃度相當大加上因為壓力大火星塞一點火
馬上產生強大爆發力向下推擠活塞帶動曲軸轉動輸出動力
排氣行程:
最後利用活塞向上的力道開啟排氣門的同時利用高溫高壓氣體壓力加上活塞推力把廢氣排出
如果還有任何疑問
我會盡力為您解答的!

By Frederic
at 2007-02-01T10:20

簡單的告訴你4行程就是活賽道上死點4次爆發一次動力
2T就是2次爆發一次動力
想看看就等於說真的50CC用的好其實都可以跟100CC得速度一樣
因為他少了兩次做動時間
向DIO改到最大一百多CC而已
為什麼迪爵最大CC數可以接近到300CC都會被DIO完掉
就是他只需要4TCC數的依辦
但是現在台灣停慘事說他不環保@@"
2T是機由根汽油一起打入汽缸內來潤滑汽缸
4T是直接用機油來降低引擎溫度跟潤滑

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