為何高速公路會省油?市區卻不省油? - 社會議題

By Caroline
at 2009-09-03T00:00

Table of Contents

一般情形論
一部車行駛高速公路(高速行駛)為何會省油?
而行駛於市區道路卻很耗油?
可以找到真正的理由嗎?
對汽車或機車有研究的大大們
請您多多指導!謝謝!
已更新項目:
感謝各位大大!
除了引擎轉速高有點關係以外
那跟油>電>空氣有何影響?
2 個已更新項目:
大大都說得很精闢！
不過我們都聽車廠說過
車子不是在90到100公里的時速狀態下最省油嗎？
為什麼呢？
請大大們多多請益囉！
3 個已更新項目:
四樓的大大很有研究哦!
您說的意思是高速下很明顯的點火系統要比在市區低速時好很多
意思是不是轉速在2500到3000轉時耗油量最低最省油對嗎?
還有五樓的大大說的也很對!
油電混合車故然很好節能又減碳
但價位不是一般人可以親近的
假如價位可以平民化一點會很有吸引力是嗎?
4 個已更新項目:
感謝各位大大!
最近有跟車廠的朋友研究一番
認為引擎發動以後電瓶只是回存電及供應車上電子產品用電
並沒有供給點火系統上的用電
而車上點火系統上的用電都來至發電機的發電量
然而發電機在高轉速時(2500~3200轉)皮帶帶動發電量是很穩定的狀態
致使燃油能完全發揮(既所謂的完全燃燒)
達到車子的動能最佳狀態(有力省油並能把空汙降到最低狀態)
然而在市區行駛時發電機因轉速時高時低
導致電壓及電流的不穩定的狀態下使得燃燒狀態不近理想
所以市區走走停停低轉速下耗油量必會增加
這樣說法對不對呢?不知各位大大有何見解?
5 個已更新項目:
感謝所有贊助點數的專家們!
特小斯(專家1級)
天下第一辣(大師4級)
石斑教練(專家1級)

Tags: 社會議題

All Comments

By Jake
at 2009-09-07T15:12

每家車廠設計並不太一樣,但是在高速公路行駛時轉速都在2500~3200RPM(轉速),一般行車維持在此轉速時為最省油狀態(請參考各廠牌原廠說明轉速在幾轉為最省油),另外,市區耗油因素為靜態暖車時(等紅綠燈)及起跑時(耗油最大因素),比方說在台北市區行駛(2000cc汽車,油桶加滿預計為65公升)可跑里程數約在280~350(時速約30~50)之間的話,同樣條件下在高速公路上行駛(時速約90~110)大約可跑500~550左右,所以還要參考車廠原數據,另外還要考慮到外在因素,例如輪胎加大尺寸,雖然可以增加抓地力,但相對的也有耗油的因素存在,而車輛1人行駛與4人行駛時的耗油計算也不同(重量負載問題),所以市區的話盡量搭乘大眾交通工具或機車,節能一點囉
祝行車平安
2009-09-03 21:13:33 補充：
油的話,品質有差,有時候汽車的辛莞值偏高會造成點火時引擎室積碳問題,而產生點火不良造成較高耗油,又或者長期在市區開車,走走停停與空氣污染過大,容易造成空氣流量計乃至進氣閥門積碳,所以長期於市區內行駛者,於跑長途時(高速公路或郊區遊玩)會建議加滿油後添加一罐汽油添加劑(除碳劑成份),又或者汽車本身如果加95無鉛,可以考慮改加98無鉛,可以提高燃燒室燃燒較完整,比較不容易有積碳問題,但是一旦改了之後是不能從98改95唷!!大概是這樣囉^^
2009-09-07 19:24:55 補充：
車廠所說的是大概時速多少,學校學術部份是針對設計部份,而學術部份依據來源取決於,原廠設計引擎時市以引擎空轉測試其引擎壽命,引擎轉速多寡與耗油量之曲線圖表,所以要看原廠提供之數據下去做比對,每家車廠設計依機械原理而延伸,例如HONDA專利可變汽門設計,而大多數的引擎動力測試均保持在中轉速(2500~3200RPM)狀況下得到耗損最低(省油)之曲線
2009-09-07 19:25:09 補充：
圖表,而一般可以長時間保持在中轉速場所只有在平緩地型長期行駛(高速公路)可以適用,而低轉速起跑時,因要讓引擎轉動平順,相對的也會使引擎負載較大(耗油),高轉速時也因讓引擎點火燃燒速度提昇,所以耗損程度也相對提高,很多設計會影響到耗損多寡,例如車體重量,風阻力,上下坡道之類問題,個人可以控制範圍為,車輛物品不要置放過多,加油只加7分滿,輪胎更換時使用鋁圈但盡量不要加大輪胎尺寸,車窗邊緣加裝晴雨窗,大略是這樣囉
2009-09-08 18:21:59 補充：
意思是車廠設計引擎動力時會考慮到動力輸出(馬力)與耗油,但是引擎測試是指單一顆引擎,然後再看輸出與耗能的曲線圖,版大所問最省油狀態是大多數車廠引擎在轉速2500~3200RPM,而外在影響是環境(所以各車廠所得到最省油曲線是在那範圍),而油電共生是省油環保沒錯,但是在台灣超過50%並不適用,因為台灣大多數使用者的開車習性是一天大約開3小時
2009-09-08 18:22:12 補充：
(市區上下班+塞車),上班族大多都半個月加一次油,而油電共生是市區行駛時時速好像在30~40公理間靠電能驅動,超過的話自動以汽油驅動,最大缺點在於,4年要換一顆動能電池,印象中最便宜的是HONDA-18萬,TOYOTA-24萬,如果是業務人員習慣跑市區,那都在外頭趴趴走是絕對OK,如果是標準上班族,那反而更浪費,所以響應環保節能減碳是好意,也要視個人使用狀況而定
2009-09-10 10:24:15 補充：
啟動車輛時,啟動馬達電力來自電瓶,車輛行駛時發電機發電至蓄電池蓄電,並供給車輛行駛中之耗電物件,而點火電壓控制於點火線圈(點火放大器),市區行駛會耗油因素很多,停紅綠燈走走停停燃燒較不完全會讓燃燒室與進氣端部位增加積碳可能,引擎原理為吸(進氣)壓(汽缸)爆(燃燒)排(排氣)不斷循環,而市區廢氣多,開車啟動踩油門(油多),燃燒上本來就比較不完全,高壓點火線所佔比例並不重,發電機影響不大,主要原理行程越完整越省油囉

By Iris
at 2009-09-04T07:17

我想我提供的資料應該可以滿足您的問題：
http://www.delta-foundation.org.tw/editor/editor_d...
一般汽車最省油的速度約在時速50~60公里左右，何以在市區開50~60公里卻比在高速公路以兩倍速度開車耗油呢？關鍵就在市區無法以等速行車，車子因塞車及等紅燈須走走停停，引擎轉速一下高、一下低，在不斷減速又催重油門起步加速下，自然耗油多多。如果行車能夠保持等速，時速50~60公里絕對比100公里省油得多！
　要愛車省油及讓引擎長命，開車一定要儘量保持等速，如果在市區走走停停、無法保持等速，就要儘量讓引擎轉速不要變化過於劇烈！應該緩踩油門讓轉速慢慢提升上去，不要轟地一聲猛催油門將轉速急遽拉高。
　在高速公路行車，如果不趕時間，開時速90公里，絕對比110公里省油得多！美國Buick車廠曾經組了甲乙兩個車隊，各開同型車5輛，由加州聖地牙哥到首都華盛頓，距離是4500公里，規定甲車隊以平均時速110公里行駛，而乙車隊只能以80公里時速行駛。結果甲車隊早到14小時，但卻比乙車隊多耗油23%。由此實車測試可以證明：跑得慢，雖然行車和引擎燒油時間較長，但還是比較省油！
你知道油電混合車為什麼會比同級傳統汽油車省油那麼多嗎？有2個關鍵：
　 1、在市區行駛遇紅燈或塞車不動時，電腦會自動關閉引擎及馬達，不燒油、不耗電，當然就比汽油車呆呆地以怠速運轉省油多了；
　 2、煞車是將愛車動能轉換為摩擦熱能，然後散發到大氣中的機械裝置，開車時踩煞車踏板減速停車，會無形中就浪費了寶貴能源。油電混合車採用了減速能源再生系統，在煞車減速過程中，汽車的動能經發電機轉化為電能，再充電到電瓶，將原本要消耗的能量再生利用，能源浪費得少，自然就會比較省油。
　所以開車想省油，就要時時想到踩煞車踏板就是在浪費油錢！如能在通過收費站、下坡路、紅燈路口前提早鬆油門，以滑代煞，使汽車自然減速慢行，必可大大省油。
2009-09-09 14:30:41 補充：
物以稀為貴！由於油電混合車目前在路上並不常見，所以剛開始問世時價位一定會很高；待普遍時，價位當然會往下滑。

By Todd Johnson
at 2009-09-04T17:42

通常汽車以每小時64公里具有最高的行駛效率，所以行駛在蜿蜒山路或是彎曲道路是會較耗油的，
在市區中很難維持每小時64公里行走，
因此行駛在高速公路上比市區平均節省30%~50%汽油。
所以在市區開車省油的秘訣就是儘量保時定速行駛，應避免突然加速和緊急煞車。
車輛上儘量減少不要的物品，如工具、運動器材等，以減少車子的重量，增加行駛的里程，節省油料。
在高速行駛時，要將窗戶關上，減少風阻，節省汽油。
希望有幫你解疑惑

By Kumar
at 2009-09-04T18:43

一部車子最耗油的原因是在市區走走停停.加速減速.煞車之間消耗了大部分的動力及油料
而在高速公路上保持一定的速度.所以車子的慣性徃前開就會變的比較輕.省掉了停停走走之間的能源.
還有停紅燈的時間也是在消耗油料
所以高速和市區之間會相差很多
以一部1.6CC的車子來說加滿40公升長途大約可以跑 500公里
在市區的話大約只能跑330公里左右所以相差很大

By Erin
at 2009-09-04T21:15

高速公路上面沒有紅綠燈
市區有紅綠燈
走走停停的話能不耗油嗎

By Kama
at 2009-09-05T21:08

詳細的我不太清楚
我只知道高速時大概都定速 80~100 較穩定
市區中因為有紅燈車也多走走停停變化較大
我只知道這樣...

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