統聯客運安全紀錄好嗎? - 社會議題

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By Sarah
at 2010-02-11T00:00

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最近看到統聯要提告的報導,心中十分納悶,對何統聯第一個反應為何不是加強消費者對搭乘統聯安全的信心或是公布加強對司機在職教育的的成果?
而是提告呢?是掩耳盜鈴還是不知悔改!?
撞15車釀4死紀錄曝光 統聯擬提告
去年10月發生在彰化,統聯客運因為煞車失靈連撞15車,造成4人死亡的意外,當時車上的行車紀錄器曝光,紀錄下整個驚險衝撞的過程,看了讓人怵目驚心。
像打保齡球一樣,一輛輛轎車整個被撞翻,甚至還有車翻了好幾圈,畫面看了讓人怵目驚心,統聯行車紀錄器上拍下驚悚畫面,紀錄去年10月15日,國道彰化路段連撞了15輛車的畫面。
這起車禍造成四死五傷悲劇,當時懷疑駕駛疲勞駕駛,首先可以看到前方車輛已經放慢,但統聯根本沒煞車,先是撞翻一輛立保保全運鈔車,接著整個失控,先撞上中央分隔島,接著就像推骨牌,前方第一台SOLIO和第二台LANCER,整個被撞翻,車子嚴重扭曲最為嚴重,死傷慘重。

All Comments

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By Charlie
at 2010-02-14T11:31
基本上我看見15車追撞這個影片後 我不敢搭統聯了
雖然不是每一件事情都會那麼巧的發生
但俗語說有一就有二,為了安全我寧可選擇花多點錢搭高鐵或搭飛機省時又比較妥當些。
統聯客運的失事紀錄
2.1民國98年
http://news.cts.com.tw/cts/society/200910/20091015...
統聯煞不住?! 卻毀了4個家庭
2009/10/15 19:00 綜合報導
恐怖的震撼教育,釀成四死八傷,我們繼續追究肇事的統聯客運到底是怎麼開的,竟然連環追撞十四輛車才停下來。司機說,看到前方大塞車,想踩煞車卻踩不到,車子速往前衝,他一度想去撞護欄,但怕翻下邊坡,所以又把車拉了回來,才會追撞前方車輛,被撞的轎車駕駛餘悸猶存,他說當時全部的車都因為塞車停在原地,只有統聯像飛的一樣,完全煞不住。
  被追撞的十四輛轎車一台台都變形像廢鐵,不是板金被壓扁就是翻的四腳朝天。大客車超大片擋風玻璃全破,駕駛癱坐在地上嚇得六神無主,問他發生什麼事,結結巴巴說不清楚。他駕駛的車輛去年才出廠還很新,怎麼會踩不到煞車?當時統聯開在中山高北上員林路段因為路邊有事故處理,沿線大塞車,但統聯疑似煞車失靈停不下來,駕駛一度想撞護欄但怕翻落邊坡,又把車拉回來,結果像打保齡球一樣往前把十四輛車都撞飛了才停住,到底是維修沒做好煞車才失靈,還是司機打瞌睡人為因素,撞死四條人命,如果到現在沒找不出肇事原因,那麼以後還有誰敢開在統聯客運前面。
2.2民國96年
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!SfMsUGWGERoGmYWBhb5R...
統聯駕駛疑打瞌睡 國道撞拖板車喪命 11乘客受傷送醫
更新日期: 2007/05/28 10:28 記者:地方中心/中部綜合報導

國道一早就不平靜,清晨6點多,1輛從台中開往台北的統聯客運,行經中山高速公路北上108公里苗栗頭份路段,疑似駕駛打瞌睡,追撞前方拖板車,造成1死11傷。
統聯客運車頭變成一堆廢鐵,擋風玻璃破碎,連方向盤都扭曲變形,車身佔據外側兩車道,被撞的拖板車只有後車燈毀損。
拖板車駕駛說,車子開到一半,後方突然撞上來,「差不多100公尺,我才感覺到我的車子彎彎的,整個車子撞到彎掉。」
車上30多名乘客,有11人受傷送往竹北東元醫院,其中駕駛張阜田因為卡在車內,傷勢嚴重,到院前已經死亡,其他乘客事發當時大部分都在睡覺,只聽到「碰」的一聲,車子就撞上去。
統聯乘客表示,肇事原因疑似是駕駛打瞌睡,「我猜司機是睡著了,因為板車離司機很遠,而且整個沒有煞車的現象。」真正車禍原因還是要由警方調查。
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By Caitlin
at 2010-02-13T02:43
您好,我是和欣客運台中~台北 路線的司機,目前正在國道為各位北上南下的乘客服務,現在就我在高速公路上實際的了解對您解說,希望您能滿意!
根據曾經加入統聯的前輩說,統聯的事故會如此之高,主要原因就是因為擴展的路線太快司機不夠用,導致司機必須超時工作,這不是司機的錯,因為公司很有可能會以配合度不好或以減班降薪做為威脅的手段,你跑是不跑?再者即使你的車輛再新,每天卻不停的在開,司機又不能落實出車前一級保養,車子難保不會在馬路上出問題,目前在高速公路上可以看到統聯有許多的路線,其中主要線路的車輛都是這兩年才出廠的,不過依個人看法來說那並非是絕對保障,保養確實與否與司機駕駛習慣才是重點,以個人在高速公路上見到最常故障的大客車幾乎都是統聯的就可以看出,該公司的保養制度並不健全
再來國道客運業者中車輛超速情況最為嚴重的依次是日統、國光、統聯、阿囉哈、和欣,並不是我在和欣就把自己公司美化,而是和欣對於超速有非常嚴格的規定及處分,如果你每趟都超速,以中北線一天兩趟四單來說,今天可能有一半的趟次都是做白工,在和欣每個司機最怕的就是被扣錢,從服務、駕駛、保養都訂有大過至警告不等的紀律處份方式,而且和欣非常注重所謂的油耗量,司機都被要求以最省油的速率來駕駛車輛,才能獲得節能獎金及記功等等獎勵,反之如果達不到要求則會被要求參加駕駛再教育,賺不到錢還要去上課,那個司機要浪費一天甚至更久的時間不能賺錢還要去上課?
統聯的新進司機職前教育是兩個星期,但是聽前輩說根本就是虛有其表,只要你有大客以上駕照幾乎沒有不過的,如果一個經驗不足的駕駛因為這樣而上路,加上車輛有問題那出事的比例就非常高,和欣的職前教育雖然只有一個星期,但是教練在這段期間會嚴格注意每個學員在行駛中的反應,以我的同學來說就有三個被退訓,分別是反應不夠及心理障礙問題,回到各區報到之後還會有三天的輔導司機課程,由各區模範司機以實際教學方式教育新進司機在各路段的駕駛注意事項及技巧,來確保提高行車安全性及乘客舒適度,在這個階段依舊會有被退訓的可能
在國道上每次我只要碰上國光或統聯要超車,通常我都會閃到一邊去,並不是我們和欣的車跑不過國光統聯,是因為我們都有被嚴格的要求,客車載的是人不是貨物,你不想活別人還要命,沒必要拿車上乘客及其他駕駛的性命開玩笑...就算一天讓你多跑幾趟又怎樣?有本事賺也要有本事花才行...
Joseph avatar
By Joseph
at 2010-02-14T20:40
佷明顯了...超時疲勞駕駛...最大的原因是公司要駕駛司機當2~3個人使用...
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By Brianna
at 2010-02-13T06:01
這幾年客運票價惡性競爭.結果就是砍駕駛員薪水.有經驗開車穩.又年輕的.....找福利好的客運......年紀大的開貨車.轉行.......所以近年肇事率才?

好煩..我爸講話真的很XX?他非常種族歧視和以為自己比別人好

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By Heather
at 2010-02-11T00:00
前提:我家移民到加拿大現在住在加拿大-------------------------------------------------------------------------------------------------- ...

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