綠色燃料 恐成生態劫難 - 生態環境討論
By Victoria
at 2007-04-09T19:11
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聯合晚報: http://mag.udn.com/mag/world/storypage.jsp?f_ART_ID=63371
環保生質能 推廣不易
【聯合晚報/國際新聞組/綜合報導】
廚餘油就是生質油,由於能源與環保的問題越來越嚴重,而生質能源是一種兼顧環保並可
永續經營的能量來源,所以越來越受到世界各國重視。
生質柴油屬於生質能源一種,由廢食用油及大豆、向日葵及油菜等能源作物所提煉出來,
而能源作物在生長過程中吸收二氧化碳,行光合作用,籽實榨油後經轉化為生質柴油,燃
燒之後再釋放出二氧化碳,進行「碳循環」,因此被視為再生能源,它所造成的二氧化碳
排放可視為零,也不致加速全球氣候暖化。
雖然生質柴油的開發作為一種替代能源被業界看好,但是卻鮮有生產商業化的例子。這主
要來自植物油的成本不低。
生質柴油也存在一些技術限制。由於它比普通柴油粘度高,因此在低溫下會降低可用性,
低溫時很容易堵塞汽車油路,馬力輸出也比一般石油大約減少5~7%。在冬天使用生質柴油
必須加入添加劑或者其他的保溫措施。在濕熱環境下,長期儲存生質柴油可能會造成油中
微生物和細菌滋生。
而且,據環保組織「地球之友」說,生2005年一篇報告說,馬來西亞森林濫伐,有87%可
以歸因於民眾伐林改種生質柴油作物。因此,「以其對地方和全球環境的衝擊而論,生質
柴油的破壞力尤甚於傳統石油」。
【2007-04-09 聯合晚報】
綠色燃料 生態劫難
僅僅幾年前,荷蘭政壇和環保團體還為荷蘭迅速採用「永續能源」感到振奮。荷蘭能達此
境地,部分得力於勸誘發電廠使用生質燃料,尤其是來自東南亞的棕櫚油。
在政府補貼激勵下,能源公司變得非常熱心,設計了只用生質燃油的發電機。理論上,生
質燃油比煤炭等化石燃料乾淨,因為它是由植物提煉。
但是去年,科學家研究印尼和馬來西亞棕櫚園的作法後,這個綠色童話開始看來更像環保
夢魘。
歐洲對棕櫚油的需求,導致東南亞雨林大片大片被清除,也造成當地過度使用化學肥料。
科學家說,更糟的是,棕櫚園不斷擴大,使用的土地往往是以排乾泥炭濕地及焚燒林木而
來,使大量碳排放到大氣裡。
根據荷蘭國際濕地組織和荷蘭戴伏特水力所研究人員去年12月發表的研究報告,印尼已迅
速成為全球第三大碳排放國,僅次於美國和中國大陸。科學家認為,碳是全球暖化元凶。
國際濕地組織是個保育團體,發言人艾力克斯.卡特說:「這實在令人震驚,也完全粉碎
了我們當初採用棕櫚油的一切正當理由。」
在追求更環保能源的過程中,生質燃料一向是基石,許多科學研究卻發現,生產生質燃料
有時可能比化石燃料產生更多有害排放物。
因此,許多國家的政界人士開始重新思考以巨資補貼生質燃料是否值得。這些經費用來資
助汽車和工廠,鼓勵他們不分青紅皂白採用公認有益環保的所有這些燃料。2003年生效的
「歐洲聯盟生質燃料規章」,要求歐盟所有會員國2010年前達到5.75%交通工具採用生質
燃料的目標。這套規章現已重新檢討。
總部在哥本哈根的歐洲環境局專家彼得.簡森說:「妥善產製生質燃料,可以減少溫室效
應氣體排放。但這有很大部分要看是哪些植物及如何種植、如何加工,最後,你可能比化
石燃料少排放90%,或多排放20%。」
荷蘭是綠色能源領袖,目前正帶頭致力辨別哪些生質燃料真正有益環境。
荷蘭政府、環保團體和荷蘭一些「綠色能源」企業研擬追蹤進口棕櫚油產地的計畫,以便
檢證哪些產品是以負責任的方式生產。
在美國和巴西,生質燃料多半是乙醇(美國以玉米製造、巴西以甘蔗製造),用來驅動本
來以汽油為燃料的汽車。在歐洲,生質燃料多半是當地油菜籽和葵花油,用來製造柴油燃
料。
植物油有少數未進一步提煉就用來代替柴油的例子。但隨著許多歐洲國家推動多用綠色能
源,從熱帶進口植物油愈來愈多。
表面上看,支持採用生質燃油的環保方程式很簡單:生質燃料因為是由植物提煉,它們在
生長時吸收碳,燃燒時釋出碳,理論上等於中和了碳的排放。
但在阿姆斯特丹主持「地球之友」組織反棕櫚油運動的雷恩.柯雷頓說,生質燃料未經充
分研究,有關方面就趕著推動這項產業。
英國環保團體「生質燃料觀察」支持暫停補貼,直到更多研究確定不同地區的各種生質燃
料是否都以無汙染方式生產為止。
一些環保團體說,棕櫚油無法以合理價格永續生產。他們表示,棕櫚油現在價格低廉,是
因種植方法不顧環境且剝削勞工。
Biox公司幹部布林克曼說:「是的,棕櫚油業一直有害群之馬。」Biox是一家新公司,計
畫在荷蘭建三座棕櫚油發電廠,電廠將使用公司在自有林地以其所稱負責任方式所種棕櫚
提煉的油。
他說:「現在,顯然要供應歐洲市場生質燃料和生質能源,必須證明你是以永續方式生產
,證明你產生較少的二氧化碳,而不是排放更多。」(摘自紐時週報,呂理甡譯)
【2007-02-12 聯合報】
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