緊急煞車的機車碟煞煞車技巧? - 安全駕駛

By Caitlin
at 2006-03-02T00:00

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碟煞的機車緊急煞車時,都說要前七後三......
不過我認為會大大提高危險,因為自己更容易飛出去.....
而且緊急情況時,前七怎可能抓的剛好,太過緊急時前煞一定會抓死...
這種情況下,人一定飛出去!!!
我認為要後煞車要先抓,慢慢越抓越緊,一邊帶著前煞慢慢抓緊.......
不知道大家對這有什麼看法?
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緊急煞車打滑....總比緊急煞車飛出去好= =
2 個已更新項目:
而且不敢相信....前七後三是安全駕駛中心來演講說的..

Tags: 安全駕駛

All Comments

By Oliver
at 2006-03-02T13:54

前七後三的確是很籠統的說法，但是它要傳達的訊息是正確的，煞車時，前煞負責的制動力大於後煞。至於比例的問題，就別太計較了，那只是為了說明這個概念才提出的"數據"。
想法很簡單，你只有兩個輪子跟地面有接觸，要煞停就完全靠兩個輪胎跟地面的磨擦力。所以兩個輪子都煞一定是最好的情況。
緊急煞車時先煞前輪還是後輪?
如果單就理論上來討論的話，要先煞後輪。因為煞後煞時會讓後避震壓縮，有穩定車身的效果。而所謂"先煞"，時間差也不過在0.幾秒以內罷了。
而實際應用，在遇到緊急情況時，常常沒時間讓你想太多，所以，兩輪一起煞下去就好，即使後輪不穩定，大多就是打滑而已，後輪打滑是很容易修正的。(前輪則否)
而力道的分配上，前煞要重於後煞。前幾後幾只是大概敘述一個概略值。不過前重於後是一定的。在擔心前煞煞太大力讓騎士直接飛出去之前，請先抓穩你的握把。要擔心飛出去的是後座的乘客，駕駛本身只要抓緊握把，是不會變空中飛人的........(所以載人時請特別放慢速度，機車意外事故中，後座乘客的傷亡比例遠遠大於駕駛本身)
緊急煞車時，前後煞一起抓下去。但是所謂"抓下去"，是要連續，緩慢(也不緩慢，但不是直接一口氣抓到底，原因後述)
當我們煞前煞時，車身荷重會前移，整車重心會改變(前移)，此時前輪受到的正向力會增加，而最大靜磨擦力與正向力成正比。此時前輪能提供的磨擦力(制動力)會上升，而後輪則相反 (如果煞到後輪抬舉時，則後輪完全無制動力)
這是為何煞車時要以前煞為主，後煞為輔的原因。因為煞車時前輪才能提供較多的煞車力道。
但是如果你一口氣瘋狂把前煞拉到底，那在車身重心尚未前移之前，前輪對地的磨擦力還沒大幅上升，但煞車系統對輪胎的挾持力已經大於輪胎對地的磨擦力，結果就是前輪打滑，前輪打滑要修正.... 看你有沒有燒香拜佛了。
所以拉煞車拉桿的速度要漸近，連續。在前輪不打滑(車身重心來得及移動)的前提下，拉拉桿的速度越快越好。實際能拉多快，要視車輛狀況(輪胎/煞車狀況)，跟當天地面狀況而定，這是必須多練習才能熟悉的。
前煞持續加重的同時，後煞也應該一起加重煞車力道，但此時後輪會很容易打滑(有時後輪都已經翹起來了.......)
當煞到後輪開始打滑時，漸放後煞，使後輪抓回地面恢復控制。後輪打滑只要駕駛別亂扭，大多很容易修正回來，不必擔心。
而前煞則持續加重，要把注意力放在前煞的控制上，一但前輪有打滑跡象，就要停止增加前煞力道，甚至稍微放鬆前煞。這一切都只在一秒上下同時發生。因此練習非常重要。
絕對不要有點煞的動作，那只會使前輪更容易失控而已。
當你先用力(但在控制內)，煞一下前煞。此時車身重心快速前移(有騎過車的應該都感覺的出來)，然後前避震會壓縮，接著你突然放掉前煞，制動力道消失，車身重心會恢復，前避震則會回彈。這時前避震回彈的力量會使前輪彈跳 (想像彈簧的應用，壓縮，突然放掉)
雖然前輪彈跳的幅度不至於太大，大部份情況也不至於讓前輪離地。但都足以讓前輪對地的正向力下降 (小於一開始的磨擦力)，此時再用力煞前煞 (所謂的點煞)。則更容易造成前輪鎖死。如果你正在使用這種煞車方式，請改正過來。以前沒煞死只是運氣好而已。ABS的點煞系統那是另外一回事，你的手不可能跟機器一樣作動。
另外所謂"分段煞車"，基本概念跟連續漸近的煞車類似。(先讓前避震壓縮，增加前輪正向力)，但不如連續的煞車來的精細與效果。
以上

By Madame
at 2006-03-06T04:54

我認為緊急煞車的時候先煞前面會非殺後面會華雙殺也會摔...不過先殺後輪應該比較安全本人認為在高速緊急煞車蝶煞太危險(太緊)

By Frederic
at 2006-03-05T00:48

依照煞車的能力來分的話~煞前輪的效果是比煞後輪來的好~
不過最好的方法呢~就是前後一起煞~後輪的力道重一點沒關係~
然後前碟先含著~然後用力放鬆用力放鬆~
(放鬆並不是放開唷~是跟一開始的含著的力道是一樣的~)
這就是所謂的點煞~這樣子可以取得來令片與碟盤的最大淨摩擦~
使煞車效果達到最高~(有點類似汽車的ABS系統~)
比照前輪方法~後輪也是可以這樣子做的~
只是效果沒有點煞前輪的效果來的好~
因為前輪煞車可以把衝擊力分給前避震~
補充 : 記得一件事情~就是煞車打滑的時候~不管是前輪還是後輪打滑~記得稍微放開打滑的那邊~不然的話前輪或後輪會一直滑出去~(重點~_~+)
平常在路上騎車的時候~停路口的時候可以試看看~很好用滴~
再補充 : 汽車的ABS系統就是使來令片夾持碟盤的時候~是一開一放的~這樣子可以避免車子在轉彎煞車的時候失控~
2006-03-10 04:37:39 補充：
想了想~上面形容的不怎麼適當~ABS系統應該是 " 反覆煞車 " 才對~所以上面說明的 " 一開一放 " 應該改成 " 一鬆一緊 " ~這樣子可以避免打滑~且可以使煞車距離明顯縮短~騎車平安~
2006-03-12 00:59:17 補充：
就目前的避震來說~無論是前避震或者後避震~都是有阻尼的~所謂阻尼就是會減緩變化量~簡單的說~壓縮之後放開~並不會造成很大的回彈力~除非是油封老化~才會造成彈跳~SO~~放心吧~^^"騎車平安~

By Franklin
at 2006-03-04T22:17

很多人都認為不可先煞前輪~
其實那是不熟悉控制力道和輪胎抓地力ㄉ問題~
無論啥ㄇ煞~~正確方式是前後同時煞~
單煞後輪效果有限~~
因為當你煞車時~重心轉移至前輪~
後輪ㄉ正向下壓力下降~
與地面ㄉ相互作用變小ㄌ...

By Ina
at 2006-03-06T22:33

分段煞車我覺得滿好用的，有效縮短煞車距離唷！尤其是鼓煞車！
之前騎50cc小綿羊，有次要緊急煞車，眼看著就快撞上去，我把前煞放開再按下去，居然就停住了！
後來問朋友才知道，分段煞車可以取得第二次的最大靜摩擦力，只是分段會讓乘客感到不舒適就對了，但是緊急狀況卻很好用！
接下來有出去練習幾次，真的有差唷！
現在騎檔車，還可以搭著引擎煞車使用，煞車距離很明顯的有縮短唷！
平常就跟開版者一樣，後煞先踩著，前煞慢慢抓緊！必要的時候就分段，加上退檔後的引擎煞車！
前七後三都是鳥話，平時養成好的煞車習慣才是最正確！煞得好、煞得住最重要！碟煞真的很安全的咧^^"
好的煞車技術讓你安全回家床上躺，不好的煞車技術帶你雷殘上天堂！
2006-03-06 01:11:30 補充：
前七後三只是理論，沒必要理會，正常騎車誰會去鳥那種事情...，樓下補充意見的也沒錯，前後一起煞，不過煞得住是最重要的，每個人的騎乘習慣不一樣。我的習慣是先踩後煞，接著就是按前煞(前後相差應該不會超過半秒吧，也可以稱呼為同時煞車~_~)，後煞我是用來減緩速度的，反正同時煞也不會比較快停，到不如先採後煞讓重量集中在前輪，再按前煞讓前輪一開始就取得最大正壓力。

By Edith
at 2006-03-03T18:30

可以到空地練習緊急煞車，文字上的描述只是理論，實地經驗才能為你帶來生命上的安全。

By Robert
at 2006-03-05T22:18

每個人的車子剎車狀況不一樣所以才會有前7後3..或者前2後8..之類的說法!!緊急剎車的時候腦袋通常都不會思考你手指按剎車的動作是反射動作緊急剎車的動作就看你平常的剎車習慣再加重..速度再加快!!不管是任何種類的剎車系統(前碟後鼓..前後碟..前後鼓..都好)緊急剎的時候千萬不要一開始就把剎車全部按到底這樣子會導致車子失控的..甚至犁田不管先按前剎或後剎車應該先按到一半(減速)..再用力按..直到剎車發揮最大作用(剎停)!!這方法頂多後輪在地面上磨飄阿飄的但是還不至於讓人犁田我以前在路上被白目嚇到..緊急剎車那時候騎G-MAX(前後碟煞)前後同時按一半..再瞬間按到底車子就這樣直直的往前滑行不到2公尺..沒犁田放開剎車繼續騎!!

By Kyle
at 2006-03-03T10:00

我個人覺得在緊急的狀況下，應該是沒有多少人能用理智去控制煞車吧!
所以我個人建議在平常就先養成先按後煞車再按前煞車的習慣，讓身體記住這個習慣，在發生緊急狀況時身體本身的反應一定比你的思考快，應該就是這樣吧!

By Dinah
at 2006-03-05T06:30

不管碟煞,鼓煞都要先煞後面在煞前面
尤其是碟煞~先煞前面速度太快你就飛出去了
前面7分後面3分也不是吧
應該是後面7分前面3分吧0.0
煞車煞後面太緊也頂多**叫打滑也不太至於跌倒
但是煞車煞前面太緊就準備"雷殘"了....
煞車不要煞太緊比較好
前7我個人騎車經驗不可能,碟煞7分已經超緊的了
後面7分我還比較相信唷!!

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