能源和運輸工具 - 社會議題
By Sierra Rose
at 2006-05-18T00:00
請給我有關能源和運輸工具ㄉ資料還要有圖片
內容越多越好〈急需〉
全國能源會議運輸部門因應策略預備會議所擬之因應策略應針對能源部分，運輸部門的許多策略如ITS及其它發展的策略，其實是有助於小汽車使用之便利，不應納節能這個範圍之內，應該選出其中對於綠色運具有幫助的智慧運輸系統。 應設定目標年，訂定階段性，例如未來四年要做些什麼。 三份引言報告應有所區隔，充分表達產業界、學術界、政府界各界看法之差異性，並且將彼此意見整合後之計畫可能較為清楚。例如電動機車之推動措施目前是停滯中，現在也衍生一些問題，如政府有補助生產者才有生產電動機車的動機，沒補助時如何推動?產業界對於相關推動措施會有不同的看法，三位引言人的資料可以參考這個角度來思考。 有關電動機車，應考量失敗原因以及是否衍生環保問題，了解過去沒有成功的原因是很重要的，要避免這些問題一再發生，否則會使得推動策略很難發揮效果。 過去在談新竹、台中、台南、高雄的大眾捷運系統計畫時，地方政府在規劃可行性的時候，即使沒有經費也要做環境影響評估。一直推動下來，最近才要改做輕軌，這一路政策空轉下來，造成資源的浪費，以後會不會也是這樣下去?這些應該要徹底檢討。 隨油徵收的問題應該再釐清。國外油價貴是因為稅在裏面的關係嗎?還是它們有純粹以價制量的功能?我們的油價較低是表示我們可以漲價還是說可以隨油徵收?這個部分可以再研究。 推動e化交通計畫其中包含有交通服務e網通，類似這種措施其實是鼓勵小汽車，建議在節能策略中拿掉。應該僅針對在大眾運輸系統或是鼓勵綠色運具方面之ITS系統。 蕭教授的報告很完整，惟短中長程應有更具體的整理；減量目標可能要多一點評估分析，以免到時候無法達成。 減量目標的設定不一定要降低總量，降低成長率也是一種減量。 軌道優於公路概念很好，但是重要的是其執行方式。以BOT為例，具有節省工程款、提高效率等優點，可是我們現在BOT案花的錢跟原來的政府預算差不多，所以軌道優於公路要怎麼執行，要有發展方向。譬如要鼓勵軌道運輸地方化，目前很多地方政府的經費都只有在都市地區談軌道運輸，如果我們要做一個比較好的能源政策，建議要鼓勵人民回鄉下居住，不要住在都市裏，可是同時會衍生小汽車交通，所以這時將軌道運輸發展到鄉下去，才會發揮軌道優於公路的效果，避免造成台灣都市城鄉發展不均的現象，人口一集中，能源效率就愈低，但是人口集中後，若推動使用腳踏車、大眾運輸，還是可以提高其效率。像這些措施應該要更精緻化。 高齡化人口成長是許多國家未來擔心的課題，高齡化的人口不見得喜歡坐公車，反而喜歡坐軌道，因為坐公車比較不穩；因此在規劃時需要特別留意高齡人口的特性。應視我國之經濟地位以及工業水平，創造應有的生活水平。 外針對sustainable smiling曲線部分，歐洲與美國之政策走向並不一致，美國著眼於sustainable transport，歐洲看的是sustainable mobility，其概念不一樣。我們看OECD的政策中包含能源的產業政策，因為它們也重視經濟的發展，且其掌握許多能源的技術，能促進其相關產業的發展。我國在這個方面可能只是消費者，所以像韓國就不會強調這一部分，而台灣也要思考這方面的定位問題。從這裏來看，運輸部門的因應策略較為消極被動，應該在這裏提出運輸部門的能源政策，除了節約能源之外，還有能源產業政策；譬如說造成新型運輸工具的產業，台灣的腳踏車產業事實上是十分值得國內化，台灣生產最多，出口最多，可是國內在腳踏車政策上應該更有創意，例如印度結紮就送腳踏車，以因應人口的成長；所以要有很多很特殊的措施去推動。故除了節約能源之外，還要有能源產業政策，另外還要達成環境保護的目標，希望能用主動式的推動方式來達到效果。 所謂軌道發展，對地方化、普及生活圈也很重要，讓鄉下交通也能使用軌道運輸。如何住回四合院但又可以享有便利的交通，讓民眾願意回鄉下居住，是交通部應該思考的問題。 除了TOD，其實台灣比較重要的是GOD：Green Transportation Oriented Development，亦即綠色交通導向發展，而發展出HOD（human oriented development）策略，亦即人性化的發展。 建議訂定全國腳踏車發展策略、腳踏車交通促進策略，從產業、從腳踏車專用道、到全面性的改善措施，結合台灣所擁有全世界最大的腳踏車產業，把軌道普及到各地方，自然會構成很完整的架構。
大展能源，能源問題解決方案之領導指標。
關於大展能源
大展能源，擁有世界級的能源科技研發技術與專利，並以豐富的能源經驗與各先進國家及各國際能源機構共同合作進行能源工程，為全世界能源問題提供人性化的有效解決方案。
未來規劃與目標
大展能源，目前客戶遍及臺灣各縣市，正積極伸展至歐美及中國市場。我們承諾達成全面的客戶滿意，協助客戶成功地以最經濟的成本與最良好的品質，來達到能源有效管理的目標。我們深知，客戶的成功是大展能源不斷向上成長的最大動力。
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寶捷科技與雷天鋰電池共同開發
由於金屬製品業主要耗能在製程方面。故主要依製程使用的設備與技術來區分，以下為主要分類：
加工製程：主要以機械車、鑽、銑、磨、裁剪、切削、焊接、成型、鍛造等為主，故電能的使用為主要耗能。
熱處理製程：主要分成退火、焠火、深冷和回火等處理為主，因此，節能技術偏向於設備燃料耗用。
表面處理製程：主要有前處理、塗裝(含刷、噴、浸等)、電鍍、無電鍍(化學鍍)、陽極處理、熱浸鍍鋅等，因此，設備電能使用為此製程主要考量因素。
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