請問有甚麼在澳洲讀汽車修護的網誌嗎? - 澳洲

沒錯
我有聽說過移民為目的導向的TAFE學生學校友合作實習是如虎添翼

但是我看板上有同性情侶男伴學汽修則是無實習找到擔保移民車廠
https://www.ptt.cc/bbs/Aussiekiwi/M.1512560744.A.361.html
而上一回文是在讀書期間阿德來德找到擔保移民的雇主

所以實習方面很多人都沒有用到實習就直走舊制457了 不過在一切都不能下定論情況下還
是最好找有合作實習的學校才有雙重保障,保障你出社會直接是有經驗
而且真的有實習困難的話,直衝缺人缺到家的RSMS達爾文.
我不知道塔斯移民優勢是否能拿來操作

1.在澳洲TAFE學制基本上大家都有兩年心理準備以及要準備job ready program
而洋人國家清一色汽修都是只看經驗,但基本汽修diploma還是要有
所有人都講:[school is a story,real term is another story]

Q1.而我知道澳洲要讀兩年,但是每星期只上20小時是真的嗎?(有版友可以證實嗎?)
還是20小時課程是casual課程呢?真正full time study是全天制的?
1.因為有聽說有學校課程的是大學制>自行選學分學
所以這種狀況要算大學汽修還是casual學習?

有的學校是高中制>一到五上課(我就是)
因為我在其他英語系國家讀汽修,我是等於像高中一樣一到五早上到校下午放學
所以聽到型態有我這種一到五上課,或大學選課,全職上課,casual上課,有無附加實習

Q2.我的情況是: 跟台灣高職一樣一個班只有個位數人真的有汽修興趣
而我是有興趣才去繳快總共幾十百萬台幣學費去學,
我不知道其他人為何繳錢不學來混,上課翹課最常見
可否請問版友的TAFE汽修同學班上都有幾%人是真的有興趣或有努力在學(就算沒興趣)?

我麻煩在那些不學的同學也不來買工具,一直跟我借.我還有工具被偷過,弄壞之類
而我在上英文汽車修護課時,也有上英文課的效果.基本上值回票價

而實習是我的學校也沒有實習,但入我當時學第一個功課是去四處找車廠問實習並記錄下來
很有趣,真的對未來很有幫助.
我這邊實習是有學分的,而且是畢業前很重要學分.跟如何找工作是同一學分等級
如何找工作是最後一門大學分,很吃語文實力.往往班上不會修車但會講話的同學就比你先
找到工作,剛開學上課時都上汽車安全知識也很吃英文實力
而其實每個老師都有自己認識的車廠老闆跟員工.有時老師會挑厲害的學生介紹過去
老師都是從車廠做幾年才來應徵老師,大多都十年以上經驗

我去做作業問實習時,得到答案是:[我去實習,我還要付他們錢.]
至於實習還要薪水,只有我同學他叔叔開車廠雇用我同學來學修車才是特例(他至今一直以
為他叔叔付他錢天經地義)
實習是非常容易弄壞汽車零件,一弄壞老闆只能摸摸鼻子賠客人.所以實習很少讓你碰引擎
這種一次要賠幾百一千起跳的賠本生意,換輪胎最多
而你做錯你損失一小時薪水重做,多花一小時修復,再花別人一小時來教你
連幾十年老技師也會因為分心而失誤了,你怎敢保證你學校出來的完全不失誤?
這就是實習為何不能跟人要錢的其中道理

至於台灣技師來這邊的太多了..
我有朋友在台灣是技師來開私人車廠,但完全不會英文只能吃大虧.
不會英文很多東西要多經過一手,也不會講價,不知道當地人的一些門路.常讓我覺得他是
不是在坑我..(認識他才知道他是受害者)
我在澳洲WHV伯斯當時還沒真的研究車亂搞車時,我拿的料就是比他便宜.
也因為不會英文.這朋友在超好移民的時代來WHV.當時他可以只讀完TAFE汽修就可以移民
結果他就因為英文課沒過,錯過最好年華.一直用假讀書簽開家庭車廠.
最後還是因為英文問題導致簽證歪哥回國..
洋人的技師本身是價格高,但如果照洋人正統做法其實你修完車可以開很久
而不會英文技師.他已經被坑了只好被坑後再加價算你頭上了.基本上只能給他做小保養
而來這邊的華人車行基本都不會英文(因為學徒或高職汽修班出身),
所以就基本上華人車行跟洋人車行是兩個世界

國際學生最大的劣勢就是 每週只能工作二十小時 或是合併計算兩週四十小時
所以我在想是否能把學簽+畢業工簽+WHV(31歲前) 出神入化的交叉合併使用說不定能改善
這個缺點,但是暫時還沒研究出個完美調製這三個簽證的方案
至於說學生伴侶簽則是變成學生保險超級貴(保證金的意思有人有貴到8000)
而且伴侶還只能打工20小時,最折衷的還是伴侶用掉她的打工度假簽證

而我運氣好我老師是法拉利車隊的技師,他也常邀請學生去看他比賽.他自己有台超跑車
而說到手路,我的手路跟洋人手路有簡直天差地別.甚至比老師還快達到目的
洋人好像一定要照每個步驟來一步一步完成,而我們華人會一步登天直達重點
我是台灣下班有自己在修復老車買賣,所以我已經有自己手路了
我進來沒多久終於體認到我跟洋人全不同,於是我後來有調整改變學習方式

Q3.如果一般來講像我這樣一到五上課基本上就已經有點鬆了,因為有時考試實作要輪流考
又等於放一兩天假.然後又遇到國定假日又有假.對於不想學的學生,只要他們去車庫實習時
等於是社交廳.躲車裡睡覺.專注於聊天.考試在那緊張

因為我這樣全職讀書都有點鬆了,更何況每星期只讀20小時的.所以我好奇一般TAFE學生是
如何利用下課周休或者假日時段?大家都在做甚麼?打20小時工嗎?

題外話:

而說實在最方便的還是餐飲科學生,因為常常學生找的為了餬口打工的工作就是餐廳.
而工作就剛好是專業本身,加上澳洲也是餐廳一堆需要人.所以他們只要過著日常生活自己
做著做著就搭順風擔保列車了.
電銲科系一直以來則是超缺,但是我去汽車修護的車體電焊學一下就知道它的厲害:
金屬煙導致鼻子裡全黑的/脖子皮全紅癢很久/回家眼冒金星
為了我的長久將來 我是不會再碰電銲了

最後不知道有沒有TAFE汽修板友可以回答Q1.Q2,Q3問題呢?感謝

: 剛好看到這篇就剛好來回一下，兩年多經驗給大家參考看看
: 篇幅可能會有點長，畢竟這中間經歷很多事情
: 大家就自己挑重點看囉
: 1.學校
: 來澳洲念汽修的人基本上都是報名兩年的課程
: 可能是Certificafe 3+ Certificafe 4
: 或是 C3+C4+ Diploma 的兩年包套
: 但是不論你唸哪一種，學校每週的上課時數就是20小時
: 可能是兩天半的上課、或者是四天的課都有看過
: 原則上 每週上課20小時是固定的
: 2.實習 Work replacement
: 這部分是對於修車學生最重要也最影響到移民的關鍵
: 這邊要特別強調
: 不是每間學校都有實習！重申 不是每間學校都有實習！
: 不要以為念TAFE或是這類的修車學校都會有安排實習
: 有的學校是真的沒有安排，若是你已經唸了沒有安排實習的學校
: 未來的找工作、以及移民，基本上你已經是沒有希望了。
: （我在後面會解釋原因）
: 唯一的補救機會只有轉學，如果你已經申請到學生簽或是已經入學沒有實習的學校的話
: 關於轉學是一件非常困難的事...
: 如果你是透過仲介入學、基本上仲介都會直接跟你說不可能
: （我當初不是靠仲介入學、但是也花了超過半年再搞轉學的事）
: 唯一能靠的只有自己，之後如果有人有需要我再另外開一篇講轉學的血淚史..
: 3. 就業、移民
: 在澳洲找工作若是你沒有工作經驗是非常非常難找到工作的
: 特別是 像修車一樣這種技術成分很高的工作。
: 有多少台灣人在台灣已經在修車又跑來澳洲念修車拼移民的？
: 我有朋友在台灣職訓局先受過訓（本身沒經驗）
: 再去福斯原廠做過幾個月，但是來這邊還是不能順利找不到工作
: 更不用說免錢的實習，想自己做免錢的都不是想做就找得到的。
: （這時候有沒有學校當靠山，幫忙找實習就很重要了）
: 再來我有遇到一個，在台灣已經算是半師有左右十年經驗的
: 但是他的問題是高職的學歷是不足以拿來移民的、以及英文。
: 在這邊我遇過許多來念汽修的人，大家一開始都想要找有錢的實習
: 但是老實說、當地的車廠基本上不可能請外國沒經驗的學生
: 主要有兩個原因
: 第一 當地的修車學生
: 澳洲本地人必須花四年的時間才能夠念完三級證書
: 他們不像國際學生可以在兩年就把三級、四級甚至diploma念完
: 他們在四年裡面累積的實習時數基本上是遠遠超越國際學生可以累積的
: 他們上課半年、實習半年，這樣子累積四年的經驗。
: 很多學生大概在第三年、第四年的時候就可以一個人獨立作業
: 不論是拆引擎還是拆變速箱等等的Major work
: 更不用說 根據澳洲當地的規定第一年的學徒
: 老闆只需要花最少 8AU/HR 就可以請到
: 第四年的學徒最少 我沒記錯的話是不超過14 or 16塊就可以請到
: 第二點 full-time worker
: 國際學生最大的劣勢就是 每週只能工作二十小時
: 或是合併計算兩週四十小時
: 如果今天你去應徵修車工作，若是你說你要應徵part-time
: 基本上 不可能會找得到工作的，不論你有多優秀。
: 原因很簡單
: 修車很多時候工作不是一天做得完，假如你只能來一天另一天要上課
: 你的工作就只能擱在一邊、就算是老手要接手也很難
: 畢竟每個人做事的手路、放零件的位置習慣都不同
: 而且如果後來沒修好出問題要算誰的？
: 所以基本上要直接應徵part-time 是不可能的。
: 建議
: 如果真的想要在澳洲進入這行業
: 先從不用錢的實習慢慢做起，重點是先讓老闆認識你
: 慢慢的就會給你一些工作表現的機會，再來就有可能拿到part-time offer
: 我的好幾個同學都是這樣拿到有錢的修車工作，但是前期每個人投資多久很難說
: 再來說一下最困擾修車學生的事情 英文
: 英文永遠是最大的阻礙，就算你在台灣算是很專業的業餘修車
: 但是所有的專有名詞一轉換到英文，肯定是要好一段時間適應的
: 更不用說，澳洲的英文偏向英式英文、或是很多詞只有澳洲這邊使用
: 如果你長期接觸的是美式修車資訊、那一時半刻都是會適應不過來的
: 例如：tyre\tire boot\trunk bonnet\hood
: 關於移民
: 念修車的就是兩條路 雇主擔保 跟 獨立技術移民
: 但是基本上雇主擔保這條路幾乎沒有機會了（對於大多數念汽修的人）
: 大多數唸汽修的人本身在台灣幾乎沒有任何經驗，通常都是想找一條路移民
: 並且覺得自己覺得對於車子滿有興趣才選汽修的。
: 以目前我幾個朋友被擔保的case來說，都是靠RSMS（偏遠地區的雇主擔保）
: 但是這種擔保在今年三月之後已經被提高門檻，需要最少三年以上的經驗以及
: 四級證書以上的學歷。
: 所以對於你本身沒有正式的修車底子、以及正式學歷的人這條路幾乎是不可能了。
: 獨立技術移民的部分
: General Mechanic 這是念汽修的人申請獨立技術移民的Job title
: 之前每一年都有約一千個缺額，但是每年大概只有一百出頭的名額被使用
: 這樣乍看之下似乎很有機會，並且只要分數夠六十分就可以遞出申請。
: 感覺上幾乎只要有六十分都可以穩拿到身份一樣。
: 但是 事實不是這樣的，分數到只能先申請EOI
: 之後還要等邀請，在這過程中還沒有過橋簽可以在境內等
: 有看到有人六十分了，也等超過半年還在等邀請下來的
: 總而言之 分數越高越快也越有機會拿到身份
: 總結
: 如果你想要念汽修，最好確認你學校的training plan裡面有包括實習(work replacement)
: 地點的話是建議挑偏遠地區就讀有加五分的優勢，但是地方要慎選...
: 盡量挑偏遠但是大一點的地方，不然像我一樣轉學是非常麻煩又費神的
: 以上供大家參考

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