請問生質柴油是什麼？ - 社會議題

By Leila
at 2005-08-03T00:00

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柴油的含硫量很高環保署想要怎麼辦？
外面開始有生質柴油的販賣，到底可不可以用有沒有管制？
生質柴油又到底是什麼呢？
有什麼好處？
車用跑得快嗎？

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By Anonymous
at 2005-08-03T17:17

生質能源是最近在發展的一種替代性能源
利用植物油脂（如黃豆油）的交酯化反應（Transesterification）而製取的黃豆油脂肪酸甲酯（Methyl Soyate，稱為生質柴油Biodiese1或Soy Biodiese1）可取代部份石油柴油（Petro diesel）以改善各種車輛排放的廢氣品質
http://www.soybean.org.tw/biodiese-11.htm
也有一說可利用油菜籽提煉生質柴油，取代傳統石油，或用甜菜生產乙醇也可以取代現行燃料！
發展「替代石油農業」，意即發展「生質柴油」（有人亦稱為「乙醇汽油」）。生質柴油的物理和化學特性都和一般柴油相似，可直接使用於柴油引擎，故車輛的引擎不需經過改裝或調整，相較於其他替代能源，如燃料電池等，其發展技術上的難題較少。
因此所謂生質油指的應該是泛指利用科技將有機體轉化為能源的一種代名詞！
此外，生質柴油的來源可藉由種植能源農業長期提供，其可再生的特性，可紓解能源供應中斷的危機；能源作物的種植亦可保育土壤，防止水土流失，以及具有增加農民收入來源，改善農民生活等優點；另一方面，生質柴油的成份不含硫，燃燒後污染排放低於傳統柴油，可改善空氣，減少溫室效應。
能源農業作物的種類很多，包括甘蔗、玉米、紅薯、木薯、甜高梁，以及葵花籽、花生、椰子、棕桐、橡膠等。由於玉米在中國大陸的糧食市場中供過於求，且每噸玉米約可轉換370升的乙醇，每年種植即可產生源源不斷的酒精，故目前中國大陸有關部門正在玉米主產地吉林省進行試驗，利用玉米來做甲醇生產生質柴油，並以10％的比率添加於汽油中，以驅動汽車。
即農作物─發酵→乙醇─能源
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
補充：替代能源
§太陽能：
太陽能、激光
§生質能：
木材、糞便、獸力、人力
§風力：
一般氣流、颱風(颶風等)
§地熱：
岩漿、火山、板塊擠壓、硫磺氣
§氫能
核融合、核分裂
§海洋能
海浪、潮汐、海嘯、水力、水壓
§回收能源
熱能、位能
§其他能源
閃電、靜電、電磁感應、隕石、大氣壓力、電子發射、溫室效應、流沙、燃料電池、沼氣、流星、旋渦、聲波、洋流...

By Donna
at 2005-08-05T09:59

在雅虎奇摩致力生質柴油發展想製作的朋友有空可以來交流一下製作生物柴油的樂趣生質柴油俱樂部http://tw.myblog.yahoo.com/chencho1881 這是我的部落格歡迎大家為環保盡一份心力

By Ivy
at 2005-08-03T06:49

新科技我想可能是配合新時代的柴油引擎車所研發的吧
好處是降低油料成本..環保..
車用跑得快嗎？歐洲很多車廠都開始研發新一代柴油引擎了..應該不錯跑吧

By Tracy
at 2005-08-06T23:15

柴油的含硫量很高環保署想要怎麼辦？
也只能盡量定規定去規範使用柴油的機器囉
不過現在的機器幾乎都在環保署的規範中
外面開始有生質柴油的販賣，到底可不可以用有沒有管制？
應該沒有管制吧
它比石化柴油貴了20%呢
生質柴油又到底是什麼呢？
有什麼好處？
生質能源是最近在發展的一種替代性能源
利用植物油脂（如黃豆油）的交酯化反應（Transesterification）而製取的黃豆油脂肪酸甲酯（Methyl Soyate，稱為生質柴油Biodiese1或Soy Biodiese1）可取代部份石油柴油（Petro diesel）以改善各種車輛排放的廢氣品質
http://www.soybean.org.tw/biodiese-11.htm
也有一說可利用油菜籽提煉生質柴油，取代傳統石油，或用甜菜生產乙醇也可以取代現行燃料！
發展「替代石油農業」，意即發展「生質柴油」（有人亦稱為「乙醇汽油」）。生質柴油的物理和化學特性都和一般柴油相似，可直接使用於柴油引擎，故車輛的引擎不需經過改裝或調整，相較於其他替代能源，如燃料電池等，其發展技術上的難題較少。
因此所謂生質油指的應該是泛指利用科技將有機體轉化為能源的一種代名詞！
此外，生質柴油的來源可藉由種植能源農業長期提供，其可再生的特性，可紓解能源供應中斷的危機；能源作物的種植亦可保育土壤，防止水土流失，以及具有增加農民收入來源，改善農民生活等優點；另一方面，生質柴油的成份不含硫，燃燒後污染排放低於傳統柴油，可改善空氣，減少溫室效應。
能源農業作物的種類很多，包括甘蔗、玉米、紅薯、木薯、甜高梁，以及葵花籽、花生、椰子、棕桐、橡膠等。由於玉米在中國大陸的糧食市場中供過於求，且每噸玉米約可轉換370升的乙醇，每年種植即可產生源源不斷的酒精，故目前中國大陸有關部門正在玉米主產地吉林省進行試驗，利用玉米來做甲醇生產生質柴油，並以10％的比率添加於汽油中，以驅動汽車。
即農作物─發酵→乙醇─能源
車用跑得快嗎？
應該會跟加石化柴油的性能差不多
有的還會加添加劑
讓柴油引擎更順暢

By Elma
at 2005-08-07T20:05

生質柴油：
以動植物油或廢食用油脂，經轉化技術後所產生之酯類，直接使用或混合柴油使用作為燃料者。
生質柴油為脂肪酸甲基酯，是由植物油脂或動物脂肪與甲醇在強鹼催化下進行轉酯化而成，屬於再生能源的一種，具有生物可分解和無毒等特性。該物質可以任意比例與化石柴油調和使用，做為柴油動力引擎的燃料，其使用方式通常有兩種，一種是添加20％的生質柴油於化石柴油中（B20），另一種則是完全取代，即使用純生質柴油（B100）。
據海洋大學林成原教授於柴油引擎的模擬測驗中顯示，生質柴油所排放之硫化物、一氧化碳、黑煙、聚芳香烴化合物等均較化石柴油為低；另就燃油耗油率而言，由於生質柴油在19個碳分子之外還有二個氧分子，得以稀釋熱值，進而使得黑煙排放較少。生質柴油的燃燒特性與化石柴油相近，可直接取代化石柴油做為柴油引擎的燃料而不需對引擎進行調整，並有效改善柴油引擎的廢氣排放品質，是一種結合再生能源與減低污染的能源。同時因其閃火點較化石柴油高，因而運送與儲存的安全性較高。因此，生質柴油不僅可以降低油耗、節省能源，相較於傳統原油煉製而成的化石柴油，更可降低排放廢氣中各項污染物的產生，堪稱是更潔淨、更永續，對環境亦更友善的「綠色原油」。
實際應用：
生質柴油主要是將動植物油脂經由轉酯化反應生成甲基酯，其燃燒特性和石化柴油相近，可直接取代石化柴油做為柴油引擎的燃料而不需對引擎進行調整，同時因其閃火點較石化柴油高，因此其運送與儲存的安全性較高。此外，生質柴油可燃燒更完全且不含硫，可有效改善柴油引擎的廢氣排放品質，是一種結合再生能源與減低污染的能源，符合永續發展的技術。
未來，隨著生質柴油市場的成長，更可以發展相關能源作物栽種，不但可解決農地廢耕的問題，並可增加能源自給率。因此生質柴油不但解決了廢食用油處理問題，也可增加農村的發展機會，對能源幾乎完全依靠進口的我國更是提供極大助益，為台灣永續發展建立良好的基礎。
國內第一家自製生質柴油的工廠已在10月啟用，使用民眾廢棄的「餿水油」再製為環保的生質柴油，估計每年產量可達3000公噸。環保署從明年開始，將補助有意願的縣市推動「生質柴油道路試行工作計畫」。據了解，目前已向環保署提出申請並獲補助的縣市，包括台北市、高雄市、台中市、台南市、台北縣、新竹縣、台中縣、南投縣、彰化縣、嘉義縣及高雄縣等11個縣市，部分幅員較大的縣市，初期只選定一、二鄉鎮市試辦。
礙於國內自製生質柴油量有限，且價格為傳統石化柴油的2倍，故環保署不打算全面推廣生質柴油。因此，獲選改加生質柴油的垃圾車，也不是全加生質柴油，而只添加20%生質柴油，另外80%用的還是「原生」的石化柴油。
生質柴油由植物油脂及動物脂肪轉化而成，具有生物可分解和無毒等特性的特性，且排出的廢氣也比較少；使用純生質柴油的車輛，在總碳氫化合物的排放上，可減少80～90%，一氧化碳可減量30～40%、懸浮微粒可減量30～50%。
生質柴油的全世界年產量已超過250萬噸，其中歐洲佔80%以上，德國是生質柴油發展最成功的國家，產能超過每年110萬噸，美國是歐洲以外的主要發展國家，亞洲地區則是以日本為代表。一般而言，歐洲主要以菜籽油為原料，美國以大豆油為原料，日本則以廢食用油為原料，轉製成生質柴油，主要用在都會地區公共汽車、計程車，或國家公園等環境敏感地區的交通運輸工具。

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