請問買車要注意安全配備嗎 - 社會議題

By Blanche
at 2007-08-31T00:00

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最近想要入手一台Getz
在同級車而言似乎是一台不錯的選擇
主要也是因為空間真的很寬敞比較舒服
但是周圍的朋友包括業代都沒有建議我要安全配備
Getz可以加裝兩個氣囊
似乎...安全氣囊好像不是那麼重要
但是又覺得不大安心
請問安全配備算是一個必要的東西嗎

Tags: 社會議題

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By Kristin
at 2007-09-03T02:47

台灣車主近50%無安全氣囊保護？！
更新日期:2007/08/20 09:11
MITSUBISHI LANCER FORTIS 2.0 國產車唯一配備7具安全氣囊的頂級防護
Kevin平常就喜歡開車到處跑跑，累積了十多年的駕駛經驗，最近朋友介紹參加了一個德國車廠的駕訓活動，發現高級進口車配置安全氣囊最少都是六個起跳，加上一定搭配ABS與EBD電子煞車輔助系統，這讓Kevin對自己購買的國產房車時的選擇方式開始產生疑問？為何印象中好像購買娛樂影音配備或是天窗、皮椅等等才是優先的考量？在駕訓活動中，德國教練很清楚的告訴學員，安全氣囊與安全帶是車輛的基本安全配備，可以保護並減緩車主與乘客在遇到車禍時所碰到的撞擊。車禍意外的發生是難以預料的，所以氣囊越多，等於是幫自己還有乘客買了保險，再配合安全帶的使用才能將車禍發生時的危險降到最低。以日前台中市長夫人車禍事件為例，若是該車有配置車側簾幕安全氣囊，就可以大幅降低手部與臉部的受傷機率！
根據消費者研究機構東方線上於今年6月，針對國內1.8L及2.0L的車主進行調查發現，台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第5位，同時車上具備安全配備的比例也偏低，這應是國內交通意外傷亡率較美日等先進國家為高的原因之一。
為迎合消費者的口味，國產車過去一昧追求舒適配備，鮮少投注心力於安全配備的研發，相對地也導致消費者實際在購車時選擇安全配備的比例偏低。每年有將近4700人因交通事故而死亡。更值得深思的是，根據世界衛生組織(WHO)的調查，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高，在主要國家道路交通事故/每十萬人車禍死亡率上，台灣在2005年即高達20.8 人，相對高出美國14.6人、日本7.0人許多，顯現台灣車禍死亡率之高不容忽視。也使得國內車輛的安全標準跟國外的差異日益擴大，這是國人及相關單位刻不容緩必須正視的課題。
根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)研究，使用安全氣囊可使駕駛者死亡率降低14%，配備SRS的輔助氣囊更能降低11%的副手座死亡率；自1987~2003年的16年間，前座安全氣囊就拯救了13,967條性命。除了前座安全氣囊之外，近幾年側邊氣簾也逐漸受到重視，美國公路安全保險協會(IIHS，2006)發現安裝「防側撞簾式安全氣囊」的車輛，致死率減少高達37%，尤其是車身較高的SUV車款，致死率更因而減少了52%。
另外根據美國車禍事故統計，膝部受傷比率高達53.3%，而中央大學車輛行車事故鑑定研究中心，也於1999~2001年間研究台灣車輛事故指出，不同車種駕駛人主要受傷部位大幅集中於頭部與下肢；綜上所述，車禍中下肢(膝部)受傷比率中外皆然，正因為如此，汽車配備膝部氣囊已經成為歐美國家最新的趨勢。
目前台灣市場除進口車外，能提供完備的全車七具安全氣囊的國產車款，僅有即將於九月上市的全新MITSUBISHI LANCER FORTIS，除雙前座正面安全氣囊、雙前座側邊安全氣囊、雙車側簾幕式安全氣囊外，也將目前歐美最重視的第7具膝部安全氣囊列入配備中，完整的防護甚至超越進口車的水準。動力系統則搭配MIVEC引擎最大馬力可達157匹，遙遙領先國內對手。正因為LANCER FORTIS頂級的安全防護及動力表現，因此WCOTY（World Car of the Year）全球風雲車大獎主辦單位，日前宣布2008年全球風雲車最後決選名單，入圍的車款包括MITSUBISHI LANCER 及AUDI A5與R8跑車、LAND ROVER LR2-Freelander2、JEEP Wrangler、INFINITI G37 Coupe等百萬級進口車款，再次證明該車已獲得國際間的高度肯定。

By Harry
at 2007-08-31T23:08

歐美與日本氣囊是規定的基本配備，保護駕駛人與乘客安全。

By Ina
at 2007-09-01T11:40

我覺得安全配備很重要
應該說...最重要才對......
當然駕駛技術跟運氣也是相當重要
不過如果預算夠的話我是建議加裝氣囊
其他mp3播放器這些有就好其實好壞差不會很多

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