請問飛機 - 韓國

韓國板第一po <囧

※ 引述《Hwan720 (我要好好念書)》之銘言：
: 通常航空公司的票價差異蠻明顯的 這主要是因為時間的關係
: 像國泰的話台灣飛的時段是還好 可是從韓國回來 早上9:30分
: 而且韓國機場比較嚴格 1個小時內的不給check in
: 所以最晚要再8:20分到達 如果是從首爾 7:00要上車了吧
: 如果到不了客運停靠點 就要搭小黃了 可能要多少? 5萬韓幣?不是很清楚
: 比較方式還是以時間為主 時間能接受在比較價格似乎比較妥當
以台北-首爾來說 各家的排班方式大略如下
華航:早上去中午回(下午續接其他線)
長榮:下午去晚上回(早上先飛香港)
泰航:中午去傍晚回(飛機實際上是曼谷-台北-首爾)
國泰:傍晚去早上回(香港-台北-首爾 飛機在首爾過夜)
韓航/韓亞:下午去早上回(早上從首爾出發一往返) PS:韓航另有晚去午回的班機

票價原本就是因地制宜 對台灣這邊漂亮的時段 對韓國這邊較不討喜 反之亦然

至於報到時間的問題 主要是仁川機場最近剛完成擴建 外籍業者的登機門
全部被安排到比較遠的候機樓 因此報到截止的時間也提前到起飛前60分

: 不過上次為了25->20kg跟大韓的妹爭執的不愉快 而下意的主管又是華航的
: 所以 華航不要搭 大韓除非不得已 國泰要看是否一大早就能搭上客運
韓航在台北是華航代理 行李能放多少彈性是看韓航給華航多少授權
如果因為行李超重又不想付錢而拒搭 航空公司也樂得不收這種不守規矩的客人
: 韓亞,立榮,復興都是小飛機 除非想省錢 不然也不建議 搖的還挺嚴重的
韓亞是767/321混用 767已經是廣體機 要不要嫌小 見仁見智
: 剩下的 我比較推薦 長榮,泰航
: p.s:韓國很妙的是國泰的票反而賣最貴
: 可能對韓國來說 早上出國 隔天晚上回國的關係
: 但台灣就剛好相反 晚上到達什麼都弄不了 隔天又是一大早要回國
: 除了立榮之外我都有搭過 時間上能配合的話首推國泰~~~
: 還有 韓國也改成20kg(本來是25kg)了 注意別超過
: 隨身行李最好也遵守7kg限制,倒楣要過重
: 上次帶著24kg行李箱check in 結果要我罰錢搞的不是很愉快
票上始終都是20kg 只是過去為了現場作業的方便 大多放到25kg
但是這種方便久而久之就成了隨便 不少旅客就把25kg視為理所當然
於是帶到27/28kg再到現場吵"才差這兩三公斤又不會怎麼樣"

過去油價低的時候 對於行李重量的誤差還能馬虎馬虎
但當高油價已經成為不可逆的趨勢 越來越多業者被油價逼到生死關頭時
行李的重量也成為開源節流的重要關鍵 25kg的彈性也漸漸成為歷史
去年大賺兩百億的國泰 今年上半年都可以虧掉二三十億
換作你是老闆 也很難不考慮把過去的彈性拿掉來維持公司的生存吧

行李超重這種事情其實就跟上餐廳一樣 想多點享受就請從口袋掏錢出來
契約上白紙黑字就是寫20公斤 超過的部分本來就會有額外費用
有些業者的寬限值是1kg 有些可以到3kg 但可以確定5kg會逐漸成為歷史
(美國國內線甚至連免費託運行李都快消失了...)

此外 萬一行李超重 也最好不要講"我在別家都可以 在你們家就不行"這種蠢話
各家公司之間的職員與主管互相認識的一大堆 很多規定大家都有默契
碰到比較硬一點的主管 直接call out給客人"宣稱"認識的同業主管
反而只會落得自己難堪 (真正有"巴庫"的人 電腦裡頭就會交代了)

台灣與韓國之間的超重運費算是便宜的了 真的沒必要為了幾百塊砸自己的形象

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