關於”TOYOTA”的鈑金(安全性) - 社會議題

By Ivy
at 2009-04-17T00:00

Table of Contents

最近我在網路上看到幾篇文章:
不禁感嘆!!
"頭很大"這品牌車子不是說品質很好嗎??
可是...
看了以下這幾篇報導整個都改觀了...
1. 70公里不算慢，但也不至於撞成這麼爛吧？
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article...
2. 安全帶要你的老命！國產Toyota Camry恐怖意外死亡事故
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article...
3. 生命誠可貴！買車要買安全性
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article...
4. 看到Toyota開在我前面！我就要當快閃族
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article...
以上這些是我看到的報導...
反而是HONDA的CIVIC 8 看完以下這篇文章讓我對HONDA改觀了...
打破大家對HONDA的刻版印象板金軟+不安全等...
http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article...
雖然HONDA的車不便宜在我看來他貴的值得請問各位網友!!
看完這些文章你們的感覺是怎樣呢??
我自己本身也是開"頭很大"的車子!!
Update:
鴻影大大~
可是我有開過CIVIC 8 操控性很棒捏!!
Update 2:
我知道CIVIC 8 售價還蠻高可是我個人認為貴得值得!
這幾天才得知一個朋友開CIVIC 8 時速100多睡著(不良示範如果疲勞
的壞就是稍作休息在上路保護自己也保護他人)翻車翻1百多公尺
車雖然爆廢掉但是4個門都可以正常開關!人只有一點皮肉傷!
講這個例子並不是我特別袒護或者是要筆戰!!
BMW的車我開過很棒!!
可是雙B的車都還瞞不便宜的!!
如果經濟上允許我也很想買雙B>"<...
我是開過E36 M318
Update 3:
Toyota Altis在進行麋鹿測試時，在時速不到100km/h時就會發生後懸吊抬腿的現象，如果在高速公路以時速100km/h巡航遇上了前方意外狀況，或許你能即時閃躲而避開前方障礙物，但難保在閃躲的過程中你自己不會失控？而起因都是該車後懸吊結構的剛性不足。
Update 4:
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」
Update 5:
New Teana 我也蠻看好的!!就等它撞擊測試了!!
還有New Teana 引擎有換過嗎?還是用裝原來CEFIRO的那顆引擎??
New Teana 看起來像進口車的感覺!!

Tags: 社會議題

All Comments

By Victoria
at 2009-04-21T15:53

我認為，安全駕駛、不超速、不搶快，絕對是確保自身安全的唯一方法；但是天有不測風雲，你不去撞人，別人也有可能來撞你，這時車子安全與不安全，就關係到你是走下車還是被抬下車了。
Camry安不安全我在此不做評論，但就一般消費者能夠得到的資訊來看，Toyota的國產車都擁有GOA安全車體，不過多安全則不得而知；另外，在三月份小改款推出時，Camry 2.4G頂級售價賣到110萬元，卻只有四氣囊，多出來的兩具側氣囊還是漲價四萬元換來的。
反觀全新上市的New Teana，一樣的價格卻是六氣囊，還採用了980mpa的高剛性鋼材做大樑，減少意外撞擊時乘客空間的擠壓變形；雖然還沒有看到實際撞擊測試，不過總令人放心許多。
畢竟一輛一百多萬的車了，配備好是一定要的，安全性也不能比進口車差；因為國產車就是要重C/P值，如果要安全沒安全，要配備沒配備，花一樣的錢買一輛同樣價格的陽春進口車就好了，不是嗎？

By Oliver
at 2009-04-18T18:21

怪勒..板金厚薄跟安全性早已沒有絕對的關聯,重要的是車輛設計上能否有效吸收撞擊力道,基本上現代的汽車很容易撞爛,不代表車輛安全性不足,而是車輛有效的吸收了撞擊時的能量,只要車廂的剛性足夠, 乘客就不容易造成重傷害,車輛撞擊本來就包含很多複雜的因素,所以才需要制定安全規範

By Carol
at 2009-04-18T14:50

TOYOTA本來就只是用來代步的工具
安全方面：日本車的版金本來就比較薄
而日本車為何能如此省油
也就在於車身較於歐洲車來的輕
而且輕很多
也因為只是代步用車
所以底盤結構　前後懸吊　傳動方式　前後重量比
引擎輸出和電子輔助系統
均只適於一般道路應用
關於上面的標題［70公里不算慢，但也不至於撞成這麼爛吧］
看了一下照片！！
ㄟ那是遊覽車撞TOYOTA的後車廂
不撞爛才怪！！
而且幾乎車輛上所有的安全配備
都是為了前方的撞擊而生的！！
所以撞成那樣式應該的
我也本來就不喜歡TOYOYTA
因為我們家是開BMW　E30（80年末）
我也坐過現在的TOYOTA
雖然TOYOTA坐起來比較有安全感　比較寬敞
比較摩登
但對操控而言TOYOTA就輸BMW很多！！
BMW起跑不拖泥帶水
路感很清楚　直來直往的反應
又有不同凡想的操控樂趣
很棒！！
不像TOYOTA不聽話！！
　

By Emma
at 2009-04-20T15:22

1、按照片的狀況來看，這部Toyota Altis是遭遊覽車從車尾追撞...一般自小客車不過1~2噸重，若是被動12~18噸的大客車以70km/h給碰撞，猶如以卵擊石，其慘況應該都相去不遠！
2、至於這篇國產Toyota Camry『B柱安全帶固定座斷裂，致使車內乘客意外死亡事故，車廠確實該為此徹底檢討！
3、日系車在底盤剛性來說，這部份設計真的是相當弱！若您試駕過歐系車種，其優劣立即可以分辨！
4、這攸關車輛駕駛人的技術及道德問題，尤其以例假日為甚，並非開Toyata的才會如此！
其實國產車的鈑金及鋼樑，其原料全是中鋼的鈑材，再經由衝壓及焊接而成，各車廠所使用厚度規格都相去不遠！且現在的國產Honda車系為日商台灣本田公司製造，當然不可同日而語！
至於一般人對所謂的喜美(Honda Civic)安全性風評不佳，真該怪當年的製造廠"三陽工業"！因其在車身焊接部份未確實，焊點數也較少，而喜歡該車款的車主，又多是貪快的熱血駕駛！當車速過快，再加上焊接不牢靠的車身，在遇著嚴重撞擊時，鈑金即從脆弱焊接點處撕裂...
雖然歐系車的安全性普遍優於日系車，但在台灣這個以省油、好開掛帥的市場，確怎麼也佔不了什麼便宜！
2009-04-18 00:37:31 補充：
台灣本田產製的Civic 8th操控性，
在同級日系車款確實在水準之上，
但Mitsubishi Lancer Fortis又略勝一籌！
若遇著同是國產歐系的Ford Focus，
Civic就當場被比了下去！
但以此一等級的車款，
1.8L的原廠報價NT$ 65~73.5萬，
2.0L的更要達NT$ 80.90 萬，
卻也是高昂得有些離譜了！
2009-04-20 01:34:57 補充：
多年前我有個客戶也因疲勞駕駛，
他的P10國產Primera GTA，
在楊梅往中壢的省道上擦撞分隔島，
車速至少90km/h以上，
整車先翻了一圈半後滑行近百公尺，
最後栽進落差2米的大排水溝，
嚇壞了路旁做生意的檳榔西施！
那時還沒有強制規定需繫安全帶，
但他平時開車已有此一習慣，
結果只受了點輕傷及驚嚇，
因車艙部份變形量不大，
還能自行打開車門脫困！
隔天車子拖回原廠，
整營業所對其的安全性讚譽有嘉！
而Primera當時頂級款售價也不過NT$60多萬...

By Hedda
at 2009-04-21T04:23

我本身是開VIOS~但是我覺得路上的車都在比慢的~
我認為駕駛人是很重要的因素~
當然~看完你貼的文章後~我覺得我自己開車要在小心一點~
我還是覺得Toyota的車很不錯啦~VIOS對我來說還是不夠力~

關於”TOYOTA”的鈑金(安全性) - 社會議題

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