關於機車二行程引擎的問題~ - 社會議題
By Margaret
at 2006-04-13T00:00
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學校要作畢業專題，我做的是機車二行程引擎的活塞動畫繪製，可是關於引擎的工作原理、汽缸活塞的一些零件的用途都不是很清楚，上圖書館也找不太到關於機車引擎的書，好像大部分都是汽車的，不知道有哪位好心人能幫幫我~關於機車二行程引擎的概論、工作原理等的資訊~
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社會議題
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By Sierra Rose
at 2006-04-15T22:44
at 2006-04-15T22:44
吸氣/壓縮行程：
四行程引擎，活塞下行時是吸氣行程，而二行程引擎活塞上行時是吸氣行程，但
混合氣不是被直接吸入到氣缸中，而是先被吸入到曲軸箱內。這時上一循環被吸入到氣缸內的
混合氣被壓縮到燃燒室，二行程引擎沒有四行程引擎那樣的氣門，而取而代之的是舌簧閥，它
是一個一端固定的金屬片，是個簡單的逆止閥，能自動打開，使混合氣通過。
爆發/掃氣行程：
如上所述，在活塞下方吸氣，上方壓縮的雙重作用結東時，燃燒室內被壓縮的混合氣由火花塞
點火，爆發．把活塞又推向下方．活塞下降到接近終點時，一直被活塞堵著的氣缸下部的排氣
孔開始打開，廢氣便從這裏噴出，活塞再稍許下降，掃氣孔被露出，因活塞下降被壓縮的曲軸
箱內的混合氣便從掃氣孔沖入氣缸並直衝至燃燒室，因混合氣噴入氣缸時有一定角度，所以碰
到燃燒室壁時發生反轉，對廢氣有驅逐作用。
二行程引擎的優缺點：
二行程是將其進氣及壓縮一同進行，而爆發和排氣亦在同一行程完成．於是將四行程變成二行
程．增加了爆炸次數。即活塞上下一落一次，就有一次動力行程。比四行程往復引擎做功次數
多一倍，但由於換氣不夠充份，故在其有效容積相同的情況下，其輸出功率不可能比四行程往
引擎多一倍。二行程的最大優點就是結構簡單，沒有氣閥機構。而是由活塞本身來控制。二來
由於沒有氣閥，更容易達到高轉速。很多二行程引擎都可以輕易超過一萬轉。其缺點是低轉乏
力。同時由於燃燒不完全以及在汽油中混入了潤滑劑。都造成排出的廢氣較多黑煙？
4行程引擎 (4-Cycle)
Karting的 classes裡4行程引擎只有在一些特殊的classes中,常見的製造商有Biland,Briggs,
Honda or Tecumseh想要更了解4行程引擎的運作請參考這裡。
四行程引擎工作原理
引擎的功用就是把燃燒汽油產生的熱能，透過一連串機械動作，轉變有用的機械動能，推動汽
車．目前絕大部份的汽車都是配用活塞上下往復式引擎，就是利用活塞上下起落動作，通過連
桿和曲軸，轉為為旋轉式．它的工作原理是先將汽油與空氣混合霧化，經過壓縮，著汽汽油的
燃燒，膨脹產生動力的．這一程序，稱為四行程或四沖程（four stroke）。
四行程引擎的優點是廢氣公害低耐久性佳。
『二行程』引擎需要的活動零件比四行程引擎少，構造較輕巧，但由於排氣時同時進氣，故容
易將未燃的氣體排出，造成燃料的浪費和空氣的污染。而且會會越用越少
二行程循環引擎，活塞移動二個行程，即曲軸旋轉360度，就可以完成一次循環。動力形態由
活塞從上死點下行起，到活塞將排氣口剛開放為止。同一排氣量，二行程引擎的動力約為四行
程引擎之1.4至1.7倍左右。因燃料需混入機油，使辛烷值降低， 故引擎之平均有效壓力較低
壓縮比不能提高二行程引擎構造簡單、價格便宜，但耗油較四行程大。二行程引擎作動，當活
塞自上死點下移至下死點，產生預壓 ( 初次壓縮 )。每完成一次動力循環時，均有二次壓縮。
每兩個行程有一次動力，引擎運轉較平穩。
二行程引擎無氣門，故採用進氣孔及排氣孔代替氣門機構。所以會有進氣不充分，排氣較不乾
淨的情況。二行程引擎由於新鮮混合氣被吸進曲軸箱，當活塞往下移時，將混合氣擠向化油器，
這種現象稱返吹，為防止返吹的現象，引擎設計有單向機構。
2006-04-13 23:29:39 補充：
二行程車俗稱黑油車潤滑油和汽油是分離供給的，以便控制混合比例，所以稱為噴合油，通常避免加汽油的同時還要按比例混合潤滑油的困擾(一般稱作"預混"， 比例約 50:1 或 25:1，大部分的農用機械跟早期的二行程商用打檔車還有賽車場上的比賽用車便是如此)，設置有塑膠機油箱供車主添加。
2006-04-13 23:29:50 補充：
二行程車之所以很容易冒白煙，排放廢氣之HC值也比四行程車高很多，是因為二行程車種是將汽油和機油一起霧化後的混合油氣，先行潤滑汽缸璧和曲軸箱，再進入由活塞掃進燃燒室燃燒，機油要隨著汽油燃燒後排放， 通常都會設有機油警示燈提醒車主，燈亮後需盡快添加機油，而四行程車的機油不需要混合油氣，除非有重大問題否則正常情況下機油消耗量極少。二行程機車現已停產，因民國93年起政府訂定的四期環保法規開始實行，其中對於二行程車輛的排放標準比三期嚴格許多，以加速二行程機車的舊車汰換率。
2006-04-13 23:30:25 補充：
四行程車俗稱清油車機油平時停留在 引擎曲軸箱底部，又稱曲軸箱油(Crank-case oils)；引擎運轉時利用機油幫浦壓送和曲軸油杓潑濺的方式潤滑各機件，汽油燃燒後產生的高溫和廢氣分子會使它氧化和劣化，所以行駛一定里程甚至是放置一段時間就必須更換。一般行車手冊皆建議1000km更換，實際換油週期需視車種與駕駛習性而定，只要失油率不高，又能慎選有品牌的合成機油常騎長途的可以稍微延後更換里程，1000km是理所當然，1500km更不是辦不到。
By Rae
at 2006-04-13T23:01
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