電動機車是何時發明 - 社會議題

By Lauren
at 2005-01-13T00:00

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電動機車是何時發明的?現在世界上的使用率高嗎?

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By Queena
at 2005-01-14T03:18

國內電動機車的研發歷史，最早是在位於觀音山五股工業區的康陽機車，在十九年前即開始投入電動機車研發，而在民國81年前在台灣開始上市推廣（City Bike電動機車），不過在國內銷售並不好，且呈虧損狀態，故目前仍以外銷歐洲為主；另外，經濟部能源委員會亦於民國八十年七月起委託工研院機械所與三陽、光陽、山葉、台鈴、展葉、永豐等六家機車業者及士林、台全等電機業者合作投入開發ZES2000雛型電動機車，而於民國84年成功研發完成（後改稱為EC1）。茲將City Bike、EC1與一般機車比較如下：　電動機車與50CC機車比較項目EC150CC機車康陽City Bike極速（公里/時）52實測60~6538~45續航力（定速30公里/時）60200~25065爬坡力（度）1520以上-空車重（公斤）10570~8095使用能源電力汽油電力使用能源費用支出（元/每公里）0.0830.26-加速噪音（分貝）5872-售價（台幣）$30000~4000035000ZES2000為Zero Emission Scooter之縮寫2000年則代表西元2000年為新環保世代的紀元。資料來源：周卓輝，86年3月；工研院機械所　　　由上表可知，無論是工研院或者是康陽所生產的電動機車，目前在續航力、車體重量都明顯劣於50CC機車。在優點方面：則是低排放廢氣、低噪音、振動小、防燙傷、能源使用費用低廉，並可減輕對石油的依賴。※電動（機）車目前的產業及研發動態事實上，機動車輛所引發的空氣污染議題存在國際間已久，電動車是眾多選擇方案的其中一環，電動車只算是針對環保功能所研發出來替代性能源車輛的一種。其他諸如壓縮天然瓦斯車（CNG VEHICLE）、甲醇車（METHANOL VEHICLE）、混合能源車（HYBRID VEHICLE）。以美國加州為例，研究報告（Rogel Segal, 1995）指出：電動車若在電池研發技術無不連續的突破及車廠的規模不經濟無法有效克服的前提下，要達到1998年的2%或者是2003年的10%銷售其可能性甚低。反倒是CNG或者是HYBRID VEHICLE潛力及優勢較高。而在台灣，國內投入電動車的製造廠商已達四十餘家，而相關的上游汽、機車零配件廠商，也不敢輕忽電動車市場的潛力，近兩年來紛紛成立專案部門，與電動車業者結合，開發各種特殊規格的零件，希望能夠在電動車市場拔得頭籌，電動車業對未來可謂無限憧憬。不過，由於電動車的使用觀念與週邊環境，均與目前的汽油車迥異，整個產業結構在目前草創期，可謂「無中生有」，包括電池、充電器、馬達、整車業者，都有舉步維艱的感受，業者莫不盼望政府基於環保的考量，以發展「科技島」的精神，全力落實電動車的輔導政策，將台灣建設成為國際電動車的示範島。電動機車雖然不像國外電動車所處的情境（目前沒有其他的替代性能源機車），但從政府提出國內機車在民國八十九年，必須有2％電動機車銷售比率的政策以後，國內各大機車廠商大多投入人力研發電動機車，加上部份非機車業者的加入，使得檯面下的競爭仍是相當的激烈，目前國內研發電動機車廠商有光陽、山葉、三陽、台鈴、摩特動力、康陽、上暐、亞太投資、山康國際、住聯工業、永豐、台塑、工研院等至少十五家以上，其中上暐企業、康陽、住聯工業等三家公司的產品已經上市，其中上暐的電動機車已擁有九匹馬力，已被列入重型機車發牌。為了達到電動機車的經濟規模，國內的三陽、山葉、台鈴、摩特動力、偉士伯及多家汽機車零配件廠商，最近已集資新台幣二億元，籌組「策盟」公司，希望藉助工研院的研發能力，將該院目前已試產的EC2電動機車在今年年底前，由「策盟」公司量產上市。

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