2018碳定價趨勢解析:「碳稅」面面觀 - 生態環境討論
By Jacob
at 2018-01-11T13:25
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圖文版 http://lowestc.blogspot.tw/2018/01/2018.html
"經過近30年的上路實測,瑞典不但成功維持經濟成長率,國家排碳量也同步降低。更重
要的是,如今他們的碳稅價位逼近100美元,幾乎是全球最高的課徵水平,成為最受碳稅
支持者褒揚的典範。"
近年各國推動碳定價態度更為積極,但課徵價位仍不足以達成《巴黎協定》設定的目標。
(拍攝:高宜凡)
文/趙偉婷(巴黎政治學院博士生)
自從2015年底《巴黎協定》問世,確立了全球減碳的方向,「碳定價」(Carbon
pricing)就成為熱門話題,許多機構甚至呼籲做出一個全球統一的碳價,為有意減碳的企
業提供更多誘因。現階段常見的碳定價方式有三種:「碳稅」(carbon tax)、「碳權交易
」(Emission trade)、「碳補償」(carbon offset),因各有優缺點,不少國家採用的是
兩種以上的混合制度,本文探討重點在於第一種作法—碳稅。
對「碳」課稅!最簡單、阻力卻最大
顧名思義,碳稅就是政府針對污染源(溫室氣體排放者)進行徵稅,價格由政府決定,
1990年代第一波實施的國家以北歐為主,2000年後,瑞士、日本、墨西哥、英屬哥倫比亞
(加拿大的一省)、愛爾蘭也加入,截至2017年中,全球已有16個國家或次國家體系啟動
碳稅。
碳稅的優點很多,制度清楚、簡易易懂、價格固定(政府說了算)。但缺點再明顯不過
,這類加稅政策一定會面臨很大的政治壓力和產業抗拒。舉例,法國政府曾有意對大卡車
徵收「環境稅」(écotax),沒想到一發佈立刻引發反彈,上百輛大貨車故意在國道進行
「蝸牛運動」(opérations escargot),以超慢的行車方式表達抗議,還有人砸毀布列塔
尼地區的監測閘門,最後迫使政府更弦易轍。
許多國家已開始試行碳稅和碳交易制度,作為「以價制量」的減碳政策工具。
資料來源:法國碳經濟研究機構(I4CE)
另一難處在於,稅收是高度主權的政治議題和貿易手段,極可能引起國際紛爭。如歐
盟原本打算2012年起對所有入境的飛機課徵碳稅,並將其納入歐盟碳交易體系(EU ETS),
卻連番遭受中國、美國等許多國家一致反對,甚至告到國際法庭,中國還故意擱置了跟法
國空中巴士(Airbus)訂購45架A320的訂單,逼得歐盟不得不收回成命。
有鑒於此,大部分官員皆對碳稅持保留態度。然而,支持者也有反證,企圖證明實施
碳稅不會對經濟和產業發展帶來負面影響,例如大家最常說的瑞典。
課稅無礙,瑞典、英屬哥倫比亞經濟仍好
瑞典自1991年便課徵碳稅,當時目標是要在2000年時,把二氧化碳排放量維持在1990年
的水平。課徵稅率按私人家庭和工業部門不同,一開始定價每噸27歐元(約台幣970元)
,為保持產業競爭力,工業部門的稅率比一般家庭低50~80%,電力公司和高排碳的特定
產業則強制納入歐盟碳交易體系。
經過近30年的上路實測,瑞典不但成功維持經濟成長率,國家排碳量也同步降低。更
重要的是,如今他們的碳稅價位逼近100美元,幾乎是全球最高的課徵水平,成為最受碳
稅支持者褒揚的典範。
全球最早課徵碳稅的瑞典,1990~2016年的GDP大幅成長75%,排碳量卻減少25%。
(資料來源:瑞典財政部)
接著看英屬哥倫比亞,該地從2008年才徵收碳稅,範圍涵蓋70~75%的排放量,從每噸
10加幣(約台幣240元)開始,每四年增加5加幣,目前價格已到每噸30加幣(約台幣720
元)。將近十年過去了,「以價制量」的策略顯然奏效,如今該地削減了5~15%的排放
量,經濟成長力道同樣未見停歇,還微幅增加就業數量,當地民眾對碳稅的接受度也愈來
愈高。
剛結束的波昂氣候會議(COP23)上,世界銀行發表統計指出,2016年各種碳定價制度合
計創造了220億美元收入。會場關注重點多在於:如何善用碳定價獲得的收入?多數專家
希望用於氣候變遷的調適及減緩措施,但各國作法不盡相同,目前還看不出整體共通趨勢
。
加拿大的英屬哥倫比亞省課徵碳稅近十年,該地經濟成長力道依舊強勁。
(資料來源:Statista)
對此,法國碳經濟研究機構 (I4CE)提醒,即使近年各國推動碳價的態度轉向積極。但
截至此刻,各種碳定價納管範圍僅有全球四分之一排放量,極可能產生所謂的「碳洩漏*
」(Carbon Leakage),拖累全球減碳步伐。更麻煩的是,現今碳價價格還是太低,難以達
成《巴黎氣候》控制全球升溫幅度(攝氏2度內)所需的大量減碳額度,專家估算,起碼
要在2030年時將碳價水準拉抬到每噸50~100美元才夠。
可是,放眼全世界,除了一枝獨秀的北歐國家,哪個政府有這樣的魄力?
*碳洩漏:指因各國作法不一,企業將生產流程和污染行為轉移到法規約束較低的國家,
以規避稅賦和成本。如此一來,某些產業創造的排放量和環境衝擊反而更高。
【延伸閱讀】
開東南亞第一槍!新加坡宣布開徵碳稅 新馬小歐 2017/3/21
蓬勃發展的碳金融(下):國際貨幣基金與碳定價 趙偉婷 2016/12/12
蓬勃發展的碳金融(上):世界銀行集團與碳定價 趙偉婷 2016/3/25
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"經過近30年的上路實測,瑞典不但成功維持經濟成長率,國家排碳量也同步降低。更重
要的是,如今他們的碳稅價位逼近100美元,幾乎是全球最高的課徵水平,成為最受碳稅
支持者褒揚的典範。"
近年各國推動碳定價態度更為積極,但課徵價位仍不足以達成《巴黎協定》設定的目標。
(拍攝:高宜凡)
文/趙偉婷(巴黎政治學院博士生)
自從2015年底《巴黎協定》問世,確立了全球減碳的方向,「碳定價」(Carbon
pricing)就成為熱門話題,許多機構甚至呼籲做出一個全球統一的碳價,為有意減碳的企
業提供更多誘因。現階段常見的碳定價方式有三種:「碳稅」(carbon tax)、「碳權交易
」(Emission trade)、「碳補償」(carbon offset),因各有優缺點,不少國家採用的是
兩種以上的混合制度,本文探討重點在於第一種作法—碳稅。
對「碳」課稅!最簡單、阻力卻最大
顧名思義,碳稅就是政府針對污染源(溫室氣體排放者)進行徵稅,價格由政府決定,
1990年代第一波實施的國家以北歐為主,2000年後,瑞士、日本、墨西哥、英屬哥倫比亞
(加拿大的一省)、愛爾蘭也加入,截至2017年中,全球已有16個國家或次國家體系啟動
碳稅。
碳稅的優點很多,制度清楚、簡易易懂、價格固定(政府說了算)。但缺點再明顯不過
,這類加稅政策一定會面臨很大的政治壓力和產業抗拒。舉例,法國政府曾有意對大卡車
徵收「環境稅」(écotax),沒想到一發佈立刻引發反彈,上百輛大貨車故意在國道進行
「蝸牛運動」(opérations escargot),以超慢的行車方式表達抗議,還有人砸毀布列塔
尼地區的監測閘門,最後迫使政府更弦易轍。
許多國家已開始試行碳稅和碳交易制度,作為「以價制量」的減碳政策工具。
資料來源:法國碳經濟研究機構(I4CE)
另一難處在於,稅收是高度主權的政治議題和貿易手段,極可能引起國際紛爭。如歐
盟原本打算2012年起對所有入境的飛機課徵碳稅,並將其納入歐盟碳交易體系(EU ETS),
卻連番遭受中國、美國等許多國家一致反對,甚至告到國際法庭,中國還故意擱置了跟法
國空中巴士(Airbus)訂購45架A320的訂單,逼得歐盟不得不收回成命。
有鑒於此,大部分官員皆對碳稅持保留態度。然而,支持者也有反證,企圖證明實施
碳稅不會對經濟和產業發展帶來負面影響,例如大家最常說的瑞典。
課稅無礙,瑞典、英屬哥倫比亞經濟仍好
瑞典自1991年便課徵碳稅,當時目標是要在2000年時,把二氧化碳排放量維持在1990年
的水平。課徵稅率按私人家庭和工業部門不同,一開始定價每噸27歐元(約台幣970元)
,為保持產業競爭力,工業部門的稅率比一般家庭低50~80%,電力公司和高排碳的特定
產業則強制納入歐盟碳交易體系。
經過近30年的上路實測,瑞典不但成功維持經濟成長率,國家排碳量也同步降低。更
重要的是,如今他們的碳稅價位逼近100美元,幾乎是全球最高的課徵水平,成為最受碳
稅支持者褒揚的典範。
全球最早課徵碳稅的瑞典,1990~2016年的GDP大幅成長75%,排碳量卻減少25%。
(資料來源:瑞典財政部)
接著看英屬哥倫比亞,該地從2008年才徵收碳稅,範圍涵蓋70~75%的排放量,從每噸
10加幣(約台幣240元)開始,每四年增加5加幣,目前價格已到每噸30加幣(約台幣720
元)。將近十年過去了,「以價制量」的策略顯然奏效,如今該地削減了5~15%的排放
量,經濟成長力道同樣未見停歇,還微幅增加就業數量,當地民眾對碳稅的接受度也愈來
愈高。
剛結束的波昂氣候會議(COP23)上,世界銀行發表統計指出,2016年各種碳定價制度合
計創造了220億美元收入。會場關注重點多在於:如何善用碳定價獲得的收入?多數專家
希望用於氣候變遷的調適及減緩措施,但各國作法不盡相同,目前還看不出整體共通趨勢
。
加拿大的英屬哥倫比亞省課徵碳稅近十年,該地經濟成長力道依舊強勁。
(資料來源:Statista)
對此,法國碳經濟研究機構 (I4CE)提醒,即使近年各國推動碳價的態度轉向積極。但
截至此刻,各種碳定價納管範圍僅有全球四分之一排放量,極可能產生所謂的「碳洩漏*
」(Carbon Leakage),拖累全球減碳步伐。更麻煩的是,現今碳價價格還是太低,難以達
成《巴黎氣候》控制全球升溫幅度(攝氏2度內)所需的大量減碳額度,專家估算,起碼
要在2030年時將碳價水準拉抬到每噸50~100美元才夠。
可是,放眼全世界,除了一枝獨秀的北歐國家,哪個政府有這樣的魄力?
*碳洩漏:指因各國作法不一,企業將生產流程和污染行為轉移到法規約束較低的國家,
以規避稅賦和成本。如此一來,某些產業創造的排放量和環境衝擊反而更高。
【延伸閱讀】
開東南亞第一槍!新加坡宣布開徵碳稅 新馬小歐 2017/3/21
蓬勃發展的碳金融(下):國際貨幣基金與碳定價 趙偉婷 2016/12/12
蓬勃發展的碳金融(上):世界銀行集團與碳定價 趙偉婷 2016/3/25
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