FIT進氣問題 - 社會議題

By Kristin
at 2012-01-30T00:00

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我看了很多改裝品都不知道要選哪種比較好有人可以推薦一下嗎? 矽膠管有分嗎? 還有什麼香菇頭的高流量進氣完全看不懂敎我一下吧......
有人說進氣換好一點的馬力會提升? 排氣管頭中尾都換馬力也會提升?

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By Hedda
at 2012-01-30T06:27

引擎的各個氣缸活塞基本上都有四個運轉的行程:進氣.壓縮.爆炸.排氣 ..簡稱進.壓.爆.排 .
每缸活塞爆炸後所產生的動力基本上要推動其他汽缸活塞的進氣.壓縮.排氣三個耗損行程....
其中.壓縮行程所耗用的動力最多.其次是排氣行程.最小的是進氣行程..雖然壓縮行程所耗用的動力最多.但是卻不能省免.非得壓縮到上死點才能點火爆炸.產生動力.使整個引擎持續運轉下去.所以只能從 [進氣寬鬆 ].[排氣輕鬆] 去降低引擎的動力損耗 ...... 這也就是引擎動力提升都是從[進氣]與[排氣]著手的原因.
在進氣方面.由於引擎汽缸內不容許有粉塵沙粒.所以原裝空氣濾清器是厚棉紙.或不織布材料摺成浪板形狀以增加進氣的面積和過濾效果.且進氣口較小.如此對進氣造成較大的阻力....改香菇頭用透氣性較好泡棉.環狀360度進氣.就可以改善進氣的損耗.
至於排氣損耗形成動力損失比進氣損耗大的因素是 1.排氣管路比進氣管路長很多.且管路彎蜒曲折造成排氣推送的困難和損耗.2.由於要符合[空氣污染管制標準]和[噪音管制標準].原廠在排氣管路上設置了[觸媒轉化器]與[消音器]兩個元件.造成更大的動力損失.
由於[觸媒轉化器]內的細孔目的面積與細孔數目的乘積.所得到的總流量截面積是比排氣管截面積還大.在原廠設定的最大動力峰值下的轉速都是夠用的.只是還會造成有1~2個馬力的動力損耗.
[消音器]是在鋼板鐵皮捲成的筒內.用2~3片[折氣片]分隔成3~4膨脹室再由幾支[回流管]穿插焊接組合而成.讓引擎排放的高壓廢氣.在消音桶內或聚散轉折.或迂回繞行.流經過各個膨脹室達到漸次降壓而達到消音的效果. 這種以[聚散轉折]或[迂回繞行]的排氣流程製作的消音器.我們稱之為[回流式消音器].依其流程繁複程度不同.會造成有8~12個馬力的動力損耗.
因此:在汽車的消音排氣系統中.減損引擎動力最大的地方是在[消音器].
並不是在頭段:因為橫置引擎排氣歧管大致等長.若不等長.氣切產生的氣阻也不致於太大.
更不會是在中尾段的排氣管路:因為中尾段除了消音器外只是直通降壓管+連結管路.已是直通排放.其損耗是依其底盤空間配置造成的管路距離長短.轉彎的次數多寡及轉彎的角度大小而成固定.再怎麼更換.因其配管路線也還是一樣走法.換了沒有動力提升效果.只是白花錢.
至於[觸媒轉化器]損失不大.又有環保顧慮.除非破損阻塞.並不建議更動..
所以您的FIT在消音排氣系統.並不需要頭.中.尾全都換. 只要把尾段消音器改成直通就好了.省錢功效又大

By Ula
at 2012-02-02T22:42

增加進氣的方式有許多種..
而增加進氣主要就是再增加起步的反應..
馬力~ 是做在引擎裡.. 不是在排氣管裡.. 所以千萬不要以為換了什麼就會增加比原廠數據還要多的馬力!!
所有關於"硬體"設備的改裝品.. 都是在找回我們車子原來該有的馬力!!
建議如果要增加進氣量的話可以直接更換"頭段".. "VSD點火放大器".. 在者就是"中段".. 尾段建議最後再用.. 因為如果換了尾段.. 而導致排氣太通暢.. 那麼~ 車子反而變沒力了!!
再如果預算多一點的話.. 建議你乾脆外掛電腦好啦!!
可以調整的選項更多!!
另.. 矽膠管應該是沒啥分別啦!!
香菇頭.. 大概是重改(例如掛渦輪)的車.. 我才會建議啦!!
以上.. 是小弟多年改車的經驗分享的啦!! 提供給你做參考!!
驅動車業
高雄市左營區文府路60號
MY BLOG: http://blog.youthwant.com.tw/fortis/driver/

By Irma
at 2012-02-01T02:58

進氣車子沒大改應該是沒啥效果排氣管頭中尾配的好會開的比較順而已

FIT進氣問題 - 社會議題

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