國人首批自製電聯車 環保節能平均省電10% - 生態環境討論
By Puput
at 2007-08-22T17:27
at 2007-08-22T17:27
Table of Contents
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: ckroy (Hug) 看板: Railway
標題: [東森]國人首批自製電聯車 環保節能平均省電10%
時間: Wed Aug 22 17:25:09 2007
http://www.ettoday.com/2007/08/22/327-2142283.htm
高鐵有700型列車,台鐵也有700型新電聯車加入營運。首批由國人自製的EMU700型通勤電
聯車,每輛造價約新台幣3200萬元,除了外表內裝有別於傳統電聯車外,也配備電力回饋
裝置,可以利用煞車減速時儲存電能,達到節約能源約10%的電力,目前國內所有列車中
,只有太魯閣號有類似的配備。
繼傾斜式列車太魯閣號後,台鐵此次又從日本買進160輛新通勤電聯車,其中12輛車廂是由
日本車輛公司承製的原型車,其餘148輛車廂由台灣車輛公司在台製造,包括轉向架,馬達
等重要關鍵零組件,都由國產廠商中鋼及大同提供,自製率達到50%以上。
第一批完成的2組8輛車即將於28日投入營運,預計今年底,台灣車輛公司將再交付28組112
輛給台鐵,其中的20組80輛EMU700型通勤電聯車在達成30個成功天試車驗收完畢後,將投
入西部幹線與宜蘭線、北迴線等電化區間,以區間快車模式營運,其餘28輛明天3月中交車
。
台灣車輛副總經理邱江明說,雖之前曾做過阿里山小火車機車頭及木造車廂,但這次是該
公司第一次承製電聯車,在日本車輛公司的技術支援下,合力完成首批國人自製的電聯車
。
邱江明認為,動力系統是製造EMU700最困難的部份,技術層次較高,國內也沒有相關經驗
,所以這方面的技術還是掌握在日本廠商手中。明年3月交車完畢後,台灣車輛公司下半年
就可拿到實績證明,未來就可以到各國參與火車生產標案,但高層次的技術還是需繼續跟
日本合作,分階段慢慢學習。
台鐵主任秘書張應輝表示,EMU700型通勤電聯車每量造價約3200多萬,除了內裝高級外,
也採用與太魯閣號同等級的電力回饋裝置,在列車速度下降時,馬達反轉變成發電機,將
多餘的電力送回電車線,可以省下平均10%的電力,達到節能環保的目的。
張應輝表示,台鐵預計10月將公告招標EMU800型列車,性能大致與EMU700相同,也是擔負
區間快車的任務。
--
車種:YAMAHA 風光125 運轉日始於:2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 三貂角 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載!) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
--
作者: ckroy (Hug) 看板: Railway
標題: [東森]國人首批自製電聯車 環保節能平均省電10%
時間: Wed Aug 22 17:25:09 2007
http://www.ettoday.com/2007/08/22/327-2142283.htm
高鐵有700型列車,台鐵也有700型新電聯車加入營運。首批由國人自製的EMU700型通勤電
聯車,每輛造價約新台幣3200萬元,除了外表內裝有別於傳統電聯車外,也配備電力回饋
裝置,可以利用煞車減速時儲存電能,達到節約能源約10%的電力,目前國內所有列車中
,只有太魯閣號有類似的配備。
繼傾斜式列車太魯閣號後,台鐵此次又從日本買進160輛新通勤電聯車,其中12輛車廂是由
日本車輛公司承製的原型車,其餘148輛車廂由台灣車輛公司在台製造,包括轉向架,馬達
等重要關鍵零組件,都由國產廠商中鋼及大同提供,自製率達到50%以上。
第一批完成的2組8輛車即將於28日投入營運,預計今年底,台灣車輛公司將再交付28組112
輛給台鐵,其中的20組80輛EMU700型通勤電聯車在達成30個成功天試車驗收完畢後,將投
入西部幹線與宜蘭線、北迴線等電化區間,以區間快車模式營運,其餘28輛明天3月中交車
。
台灣車輛副總經理邱江明說,雖之前曾做過阿里山小火車機車頭及木造車廂,但這次是該
公司第一次承製電聯車,在日本車輛公司的技術支援下,合力完成首批國人自製的電聯車
。
邱江明認為,動力系統是製造EMU700最困難的部份,技術層次較高,國內也沒有相關經驗
,所以這方面的技術還是掌握在日本廠商手中。明年3月交車完畢後,台灣車輛公司下半年
就可拿到實績證明,未來就可以到各國參與火車生產標案,但高層次的技術還是需繼續跟
日本合作,分階段慢慢學習。
台鐵主任秘書張應輝表示,EMU700型通勤電聯車每量造價約3200多萬,除了內裝高級外,
也採用與太魯閣號同等級的電力回饋裝置,在列車速度下降時,馬達反轉變成發電機,將
多餘的電力送回電車線,可以省下平均10%的電力,達到節能環保的目的。
張應輝表示,台鐵預計10月將公告招標EMU800型列車,性能大致與EMU700相同,也是擔負
區間快車的任務。
--
車種:YAMAHA 風光125 運轉日始於:2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 三貂角 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載!) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
--
Tags:
生態環境
All Comments
Related Posts
微笑台灣海洋音樂會
By Callum
at 2007-08-22T16:51
at 2007-08-22T16:51
如果大家的屋頂都用來集水
By Carol
at 2007-08-22T00:02
at 2007-08-22T00:02
如果大家的屋頂都用來集水
By Anthony
at 2007-08-21T22:58
at 2007-08-21T22:58
如果大家的屋頂都用來集水
By Elvira
at 2007-08-21T20:02
at 2007-08-21T20:02
如果大家的屋頂都用來集水
By Agnes
at 2007-08-21T17:09
at 2007-08-21T17:09