在舊金山住過一陣子的人 - 舊金山

Kristin avatar
By Kristin
at 2005-10-27T18:57

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都市計畫喔...好久沒念了...XD
sorry
我對美國不熟悉,我僅對我在台灣瞭解,而且前作也沒看完就PO文 因為我要出門了

往郊區化發展~這叫蛙躍發展

基本上市中心是不至於消失

但是對政府官方而言很頭痛,

因為會使都市「邊界」不當的過度擴張,在資源配置上不甚方便(甚至預算都沒有)

為了邊鄙地區讓公共設施的配置真的很麻煩、且不效率
(不管是開路、暖氣、水管線、公園、教育、都很花錢、點又很分散)


未來甚至可能會形成副都心 (開發出對民眾、企業相對便宜的地區)

如果真的形成了,大家就會捨棄原本的市中心 (因為生活各項成本太高)

但政府更頭痛、因為會花更多錢...因為會來防制治安的死角...

所謂的市中心還是不會消失,但是會變成形而上的空城...

祇是大部分會跑到副都心去... 當然這是屬於居民心態的問題...


雖然沒那麼強烈 但還是舉個例子好了 Ex:古早台北的萬華--->今日台北的SOGO和東區


LA如果大家都習慣了這種通勤的生活方式,那在都市計畫上應該是還好...
如果人口擴增得太快,頭痛的只有政府,人們還是照常過日子
LA downtown應該不會消失
LA實在太大了
※ 引述《eirose (回到只有圖紙,咖啡的生活)》之銘言:
: ※ 引述《saiholmes (saiholmes)》之銘言:
: : 洛杉磯和舊金山的形成背景實在是完全不同的,認為都市計畫
: : 孰優孰劣其實就像蘋果和香蕉在比較一樣,和舊金山的集中的
: : 地形限制背景不同,洛杉磯其實更像一堆小城市的集合,整個
: : 大洛杉磯地區大約有一百五十多個小城市,說洛杉磯都市沒有
: http://www.legendsofamerica.com/CA-LosAngeles1.html
: 這邊有大致提到LA的擴展歷史,從前沒有所謂的大洛杉磯地區
: 大洛杉磯地區是郊區化後才擴張併入的
: : 規劃其實是不正確的,比起紐約和芝加哥來說,這些城市的規
: : 模大致形成的時候,最基本的都市計畫工具像Zoning甚至還沒
: : 有真正使用,這一直到大約1920年代左右,洛杉磯反而是美國
: : 都市計畫的先鋒,因為這個城市大部分成長始於1920年以後,
: : 而這個時候都市計畫已經開始獲得重視,而為什麼這個城市這
: : 麼分散呢?這主要是由於早年各個小城市散佈在這個地區各處
: : ,這個背景在汽車形成重要角色前的鐵路年代就已經決定了。
: 這邊錯的更嚴重了,90%的建築物始自二次大戰後
: 1950左右的Federal Housing Administration是把LA和美國其他城市
: 推向郊區化的重要關鍵之一
: 另外有一點你似乎從一開始就搞錯到現在
: 郊區化發展的都市並不代表沒有都市計畫,而是都市計畫導致郊區化
: 1920年的Zoning Code和1959年沿用至今的Zoning Code根本是兩回事
: 也都是都市計畫的一部份
: and,沒有人說洛杉磯和舊金山一樣,也沒有人在比蘋果和香蕉
: 我所提的都是未來都市計畫建議的方向,你愛聽不聽隨便你了
: 有空去市府網站細讀一下Code的東西,也會講到相關的進程

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All Comments

Genevieve avatar
By Genevieve
at 2005-10-29T14:35
這可能是原本作者想說的「消失」吧
Margaret avatar
By Margaret
at 2005-10-31T09:32
我睡起來了! 怎麼沒有人回我文章? (人家想討論下去咩>_<)
Lydia avatar
By Lydia
at 2005-11-05T01:20
還是我已經解決當初有爭議的問題了?
Frederica avatar
By Frederica
at 2005-11-08T02:44
補充一點好了,最近流行「使用者付費」(ex自己想建 路自己開)
政府就可以省下一瞇瞇的預算 但我個人這祇是為"預算解套"想法
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2005-11-09T04:30
台灣相關單位可以到 都發局、營建署、文建會、地政處 查詢
Catherine avatar
By Catherine
at 2005-11-11T06:52
前面討論最熱烈的時候你不出來,害我累死..orz
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2005-11-14T13:17
sorry啦 不過公部門也可故意利用大筆一揮的方式 平衡都市發展
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2005-11-18T11:39
ex信義計畫區

Re: 請問從奧克蘭機場有shuttle 可以到SFO機場嗎...

Hazel avatar
By Hazel
at 2005-10-27T02:59
※ 引述《pipioo (小腹婆)》之銘言: : 如標題, : 請問奧克蘭機場離SFO多遠..有shuttle可搭嗎.. 直接搭捷運即可 先搭AirBart(接駁巴士),到Oakland Airport/Coliseum的Bart車站 再搭Bart即可抵達SFO Interna ...

請問從奧克蘭機場有shuttle 可以到SFO機場嗎...

Quanna avatar
By Quanna
at 2005-10-26T20:12
如標題, 請問奧克蘭機場離SFO多遠..有shuttle可搭嗎.. - ...

在舊金山住過一陣子的人

Michael avatar
By Michael
at 2005-10-26T18:35
※ 引述《fuhroo (溝通 不是與生俱來的能力)》之銘言: : 來說點話 : S大口口聲聲的說他不想提什麼專業不專業的 : 但是 我也很好奇,S大對都市計畫這部分的學術研究熟不熟悉... : 不過從篇篇文章中可看出您應該是不太熟啦... : 對於E大提出的論點,是都市計畫的學術研究中有提到過的 : 我記得 ...

在舊金山住過一陣子的人

Zora avatar
By Zora
at 2005-10-26T17:13
另外補個有用的網頁,並非所有的Hybrid在加州都可以開 HOV lane的, 只有這網頁中列的車種可以申請後使用,特許證總共只有 75,000張。 Hybrid目前只有三台車種跨過油耗下限 45mpg - Toyota Prius, Honda Insight Civic Hybrid,其他像是Escap ...

在舊金山住過一陣子的人

Ivy avatar
By Ivy
at 2005-10-26T14:26
※ 引述《saiholmes (saiholmes)》之銘言: : 為沒有美國人知道這個簡單的道理嗎?為什麼勇於在洛杉磯置 : 產?主要這個因素目前來說考慮還尚早,汽油儲量還大,至少 : 還有好幾十年,但是新的技術卻已經快速發展,我文中一直提 : 到的Hybrid,就是已經實用化的技術,而且效益實在不可限量 ...