如換觸媒段排汽管,會有什麼問題 - 社會議題

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By Kyle
at 2009-08-07T00:00

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小弟我想知道如果換觸媒段排汽管為直通的,那車子會有什麼樣的問題?像是很會耗油或是排汽會變大聲
Update:
小弟的車是GALANT 引擎是4G93 日本車(GDI引擎).1800CC,是手自排的,大約看了一下車底,好像本來就是直通的,但是朋友說那觸媒段排汽管換成直通空心,是不是也像你們說的那樣,可以變成有力和省油咧!

All Comments

Jessica avatar
By Jessica
at 2009-08-09T11:10
如果你是自排車 在頭段不改之下 換觸媒為直通排氣效果會明顯轉速會比較好拉,也就是引擎 不需要出太多力 相對之下 並不會比較耗油 反而省油才對.. 但是品質較差的觸媒段 會產生"共鳴"
畢竟國產車隔音沒有特別好 所以在開車時候廳的比較明顯..

注意! 排氣大聲(跟尾段消音有關西 跟觸媒段無關西)

如果用的是較好的倒是不會..

本人賤駒 premacy 頭段無改 改了觸媒段+中段取直+尾段消音直通 (基本上聲音比較大 但是比較省油並不會耗油)

此改法轉速好拉 動力提升 省油 這是我的體驗

以下提供你參考(轉載為噴射小子)

消排系統損耗原因
  在消音排氣系統排放阻力大小排序第一為消音器,其次為觸媒轉化器,第三為管路轉彎的角度大小,第四為管路轉彎的次數,第五為管路的長短,第六為初始狀態的排氣動量不足,第七為回壓逆流,第八為管壁磨擦力。
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消音器與觸媒轉化器
[觸媒轉化器]是由鈀,鉑,銠,等貴金屬粉與陶土混合攪拌後再擠壓成細目網孔的長條筒狀,再高溫燒結而成,裝置在排氣管路上可以蓄溫在[攝氏450度~650度之間]把引擎燃燒不完全的一氧化碳轉化掉,以符合[空氣污染管制標準]。

  [消音器]是在鐵皮捲成的筒內,用2~3片[折氣片]和幾支[回流管]組成,讓引擎排放的高壓廢氣,在桶內,或聚散轉折或迂回繞行,達到降壓消音的效果。這種以[聚散轉折]或[迂回繞行]的排氣流程製作的消音器,我們稱之為[回流式消音器]。

  而不管是細目網孔的[觸媒轉化器],或是聚散轉折,迂回繞行的[回流式消音器],都是會造成引擎相當大的背壓,折損引擎動力,背壓越大,引擎的損耗就越大。

  因此消音排氣系統改直通,就是要針對引擎的排放阻力做改善,把損耗在[觸媒轉化器]與[消音器]的動力找回。
Jacky avatar
By Jacky
at 2009-08-09T03:03
板大!
1.排氣躁音 變大
2.自排車輛 起跑無力 中尾速小提升
3.較耗油
4.比較容易引人注意= =
5.紅單有機會收到
6.開車時會比較熱血
7.以上可參考- -
希望有幫到你的忙!!^^
Thomas avatar
By Thomas
at 2009-08-09T06:39
五股這家什麼噴射小子
的所謂白鐵尾段並不是全白鐵喔,
吊架不是白鐵很快就會生鏽,
去跟他講,
他還強詞奪理咧,
真是大開眼界,
很少看到有人這樣做生意的.

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Caroline avatar
By Caroline
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By Zanna
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