對於蕭萬長所說的補貼油價的問題? - 社會議題

By Isla
at 2008-04-07T00:00

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蕭萬長說:520後油價將一次漲足，但卻說要針對弱勢族群作補貼。
我不知道蕭萬長說的弱勢族群，是指低收入戶，還是身心障礙者
如果是低收入戶，我想低收入戶有車的應該不多，
如果是身心障礙者，有車的就很多了，有些身心障礙者需要汽車來代步，但如果補貼身心障礙者，我覺得有些問題，因為有些身心障礙者，雖然是身心障礙著，卻開著一輛，吃油像水的車，但並不是全部。如果要補貼開著吃油像吃水的人，我在這裡表達不滿，因為現在油價高漲，ㄧ班的家庭都只買較為省油的國民車，那為什麼必須要去補貼開著高級車的弱勢足群，油價高漲每個人都很苦，這個補貼政策是不是要再做些修正，不要把納稅人隨便做些沒有意義的事。
各位是不是也是那麼覺得呢?
個人淺見，歡迎大家討論，但這不是政治筆戰文。

Tags: 社會議題

All Comments

By Lily
at 2008-04-07T16:10

您好，
媒體問：油價解不解凍？目前吵得很熱。你可以先答覆五二○上台後解凍與否嗎？
蕭萬長答：五二○上任後，我們打算解凍油價，讓油、電價格儘量反映出來，可是政府必須補貼弱勢族群。也就是使用者付費的概念，你有能力多用油、多用電，那就該付錢。可是窮人對抗物價上漲的能力弱，要照顧，所以油價會漲，但是公車、捷運的價格不會漲，政府會補貼業者用油，這樣也兼顧到穩定物價。目前浮動油價機制以中油成本為基礎是不對的，公式考量的因素應納入政策任務、匯率以及其他變數後，再跟台塑比較。我們會找到一個新的、合理的浮動公式。

個人覺得，政府用補貼大眾客運用油，換取費率不調漲，的確有照顧到社會弱勢族群，同時也鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，又可以達到節約能源、減少溫室氣體排放的目標。可是，天然能源短缺是長期的趨勢，要改變的是人的行為，積極研擬政策，開發替代能源，減少對石油的依賴，才是長久之計。任何補貼政策都必都顧及大眾利益，不能僅有少數人受益。照顧弱勢團體的方式，若以齊頭式的油價補貼的方式並不是最公平的，有失公平及公義原則。也有人提出對於補貼政策的意見，曾公開表示國際油價長期看漲，目前國內油價約30元左右就要補貼，將來油價漲到40、50元時該怎麼辦？「政府有能力補貼嗎？」
轉載-　失當的油價補貼政策　　文/人間福報社論
油價不斷攀升，連帶影響民生物價節節高漲，為平息民怨，行政院宣布油價補貼措施，大眾運輸業者補貼柴油每公升三元，計程車補貼汽油每公升二元，每個月大約一億七千萬元由中油公司吸收。民眾認為這根本就是政策賄選，消基會更是痛批把人民當提款機。不從整個油價和市場機制著手，這樣的補貼政策是應檢討的。
由於國際油價上漲，中油浮動油價機制全面跟進，每周調漲一次不但讓民眾受不了，物價也跟著節節上揚。這次油價上漲之後，各界希望行政院能檢討修正浮動油價機制，因為中油每周調漲除了考量購油成本，還要達到繳庫的法定盈餘，因此，中油不會顧慮民眾的反應或是物價的上漲。很明顯的，浮動油價機制從今年實施以來漲多跌少，已經調整了二十九次。
經濟部和中油認為浮動油價是遵循使用者付費的市場機制，同時照顧弱勢，也順應全球二氧化碳減量潮流，浮動油價機制不會取消。這些理由看似十分正當，其實不堪檢驗。如果說油價上漲就能減少二氧化碳排量，未免可笑。不從整個運輸體系和汽機車使用量的政策做檢討，怎麼可能使二氧化碳減量？一邊漲價、另一邊補貼，就叫做照顧弱勢嗎？
這種補貼政策，表面上是鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具、照顧計程車業者，實際上就是政策買票，是選舉前的政策行賄。因為計程車司機大舉到行政院抗議，政府只好妥協。計程車是民眾每天的生活必需品嗎？事實上它是一種奢侈的交通工具，有什麼理由需要補貼？如果說計程車業者是弱勢，那麼這社會上有多少弱勢族群，政府為何不每月補貼他們生活費？
政府如果真的尊重自由市場機制，中油根本就應該開放民營，台塑石化一年可以淨賺四百億，中油卻高喊要虧損了，問題出在那裡？政府保留了中油、中鋼兩隻金雞母國營，一方面可以賺錢，一方面可以政治酬庸，更可以操控市場，賺錢的時候不說話，虧一點的時候就大喊承受不住要漲價了，這算是尊重市場機制嗎？
如果今天中油是民營，而且開放民間自由競爭，油價會是今天這樣的漲勢嗎？雖說比起鄰國，我們的油價並非最貴的；但是以台塑的經營績效，一旦全面開放，相信中油的營運績效一定比現在高數十倍，油價對物價的衝擊也不會如此之巨大。但是中油如今仍是國營，還肩負有法定盈餘繳庫的責任；選舉時還要為執政黨開出票來。又只開放一家台塑民營，這樣半調子的機制距自由市場愈走愈遠。
溯源歸根，整個補貼政策根本是戰略錯誤下的戰術錯誤。計程車業者並不領情，依然堅持漲價；使用者認為是政府經營不當，付費付得心不甘情不願；民眾更是為此補貼用納稅錢埋單痛在心裡口難開。到底是誰獲利了？大眾運輸業？計程車司機？汽車使用者？民眾？這樣失當的油價補貼政策，也只有政府才笑得出來吧？

以上內容，希望對你有所幫助～

By Elvira
at 2008-04-08T12:46

我想我們開大貨車的也是弱勢族群之一,政府只補貼大眾運輸卻不補貼大貨車很不公平!因為我們也是為大眾服務,如果全國大貨車聯合罷工個3~4天,我看全國的民生物資會不會大亂.現在的物價漲,靠車生活的不只有大眾運輸業者,我們也是其中之一.別人稅金有補助或是免繳,加油也補助.我們都沒,生活也是過的很辛苦.政府做事前希望先規劃萬全在說.

By Zanna
at 2008-04-08T00:36

這只是政治口吻,好像有作配套,但是不管補貼誰,還不是全民埋單,所以啦,油價大低嗎,馬上就好
弱勢族群應該是指那些退役官員及將領吧,它們水,電,油,電話都是政府買單,且都比一整座學校用量還多,凡正有補貼,不用白不用,因應油價漲價,補貼款也必須調高,這是理所當然的啦
弱勢族群---因他們佔台灣總人口比例小,故稱之

By Daph Bay
at 2008-04-08T22:55

副總統沒有權利，豈不是變成深宮怨婦了
副總統是有權力的

By Audriana
at 2008-04-08T16:09

不好意思.我有個疑問.
副總統.不是沒權力的嗎
他為什麼可以說......上任要如何.

By Victoria
at 2008-04-09T14:13

補貼弱勢應是：對大眾運輸工具所使用的柴油，可能必須採取補貼措施。
蕭：油價如需漲將一次漲足
更新日期:2008/04/07 04:09
〔記者田世昊台北報導〕副總統當選人蕭萬長昨天接受媒體訪問時表示，他上任後，會在一、兩週內檢討目前的浮動油價公式，讓公式反映市場機制，若檢討後仍需漲價，會讓油價一次漲足，但為避免對物價造成太大衝擊，對大眾運輸工具所使用的柴油，可能必須採取補貼措施。
對油價政策，蕭萬長表示，他會站在穩定物價的原則下，來檢討油價政策，而檢討油價必須知道浮動油價公式是否合理，包括國際油價、台幣匯率、中油與台塑的生產成本等，不能完全依照帳面成本，否則中油的經營效率不會改善。
他說，若檢討浮動油價公式後，為反映市場機制，還是應照浮動油價公式作必要調整，若油價仍須調漲，就會一次漲足。
蕭萬長也強調，為避免對弱勢族群的衝擊，對大眾運輸使用的柴油採補貼政策，這比目前的凍漲更符合社會公平正義，凍漲做法違反使用者付費原則，變成多數用油少的人，補貼少數用油多的人。
他認為，中期的油價政策，政府應該趁油價高，將節能減碳納入，進行提高能源效率的事。長期則必須發展替代能源，提振經濟，才能對抗通貨膨脹壓力。
對物價政策，蕭萬長表示，政府應運用租稅、管理工具，以及讓資訊充分流通，減少民眾的預期心理。他認為，南韓管制幾項大宗物資價格的作法，在自由經濟市場不大可能做到，相信不會有太大效果。

對於蕭萬長所說的補貼油價的問題? - 社會議題

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