[新聞] 海上高鐵 比蘇花高又快又便宜 - 生態環境討論

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By Rebecca
at 2008-04-05T01:04

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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]

作者: blackshoes (似乎,靜下來了) 看板: Gossiping
標題: Re: [轉錄][新聞] 海上高鐵 比蘇花高又快又便宜
時間: Thu Apr 3 22:52:33 2008

drwei大可以參一下這篇新聞,
另外,這艘船的相關科技是近年來的新發展,穩定性如文中所提。

本文轉自立報新聞 http://lihpao.shu.edu.tw/news/in_p1.php?art_id=19530

海上高鐵 蘇花高最佳替代方案
更新時間:2008-04-01 21:32:26 記者∕作者:胡慕情

「青年抗暖化聯盟」昨天前往行政院抗議,一名學生跪坐以海報表示蘇花高的修建將耗時
10年、耗費2千億經費,呼籲看守內閣應立撤回蘇花高速公路的興建案。(圖文/中央社)

【記者胡慕情台北報導】總統候選人馬英九在選前承諾,將對花東提出友善、永續的交通
政策,正好呼應許多環保團體與花蓮青年的想法。昨天青年團體前往行政院陳情,提出「
海上高鐵」替代方案,若新政府願意接受,最快可在4年內開始啟用。

憂心地震癱瘓陸運

青年環境智庫成員鄭羽哲說,永續花東的替代方案,一定要考量運輸與防災的需求,因為
以目前蘇花公路的狀況來看,確實對居民的農產運輸與安全相當不利。根據統計,蘇澳與
花蓮一共發生災害性地震94次,其中一半以上會破壞蘇花公路,「所以路運系統風險高,
畢竟天災不會挑路徑破壞」。

尤其1986年的一次地震,更曾破壞「所有」花蓮聯外路徑,即便癱瘓時間可長可短,但一
旦陸運遭到破壞,花蓮便形同孤島。鄭羽哲說,然而海運卻沒有這個問題,過去的傳統海
運效率跟速度確實達不到目前花東居民需求,但這幾年已有新的超高速渡輪出現,全世界
已有60多艘船在服役,商用與軍用皆有。

負載功能效益更高

這種超高速渡輪由澳洲生產,最近一個啟用的案例是日本,用於連接青森到函館之間,可
以每小時66至75公里的速度運行,因此初估蘇澳到花蓮的時間可縮短至80分鐘,至於從基
隆到花蓮則約需3個半小時,雖然耗費時間比快速道路稍長,但差別不大,尤其海運還有
超強大的負載功能,效益比較快速道路更好。

鄭羽哲說,花東地區的冬季風浪很大,但超高速渡輪並不受影響。目前美國海軍陸戰隊也
1;33[m拿此種渡輪做為快速運輸艦,甚至在南亞海嘯時也拿來做救援用。他進一步指出,美國將
此種渡輪用在大西洋的冬季風浪都沒問題,且調出青森跟花蓮東季風浪平均值做比較,花
蓮還較低,超高速渡輪絕對適用於台灣。

超高速渡輪一艘要價約30億,只要購買2至3艘,2年內可提供的運輸能量,是陸運單方向2
千輛以上車次的運輸能量;此外超高速渡輪還可載350台小汽車與8百名乘客,並只需要20
分鐘裝卸,效率相當高。若新政府願意啟用海運,蘇花公路可在此時進行大規模安全性整
修,將更符合花東居民安全聯外道路的需求。

貨車可上高速渡輪

鄭羽哲說,花東農民遭遇農產品運輸問題,海運將比陸運更能解決。因為超高速渡輪可上
大車,包括貨運聯結車,但蘇花高速公路與北宜高因為牽涉公路養護問題,開放給貨運聯
結車行走的可能性極低,因此貨車都必須繞道。蘇花高興建,農產運輸約只能減少半小時
至一小時的運輸時間,但若採海運,從貨物上船運到基隆,再由高速公路進台北城,只要
5小時。

不可否認的是,貨車上船需要收費可能提高農民成本,但鄭羽哲認為,若計算油耗量、安
全性與時間,都將比開車來得少,對司機來說也較舒適。他建議在成本提高部分,可透過
政府補貼進行平衡,「現在離島跟偏遠地區都有補貼,興建蘇花高也是政府補貼,若擬妥
配套,成本就可再降低」。

無須大幅修改港口

值得一提的是,由於此種渡輪不需太大空間,基隆港並不需要做大幅修改,預計半年內就
可完成。鄭羽哲舉例,英法海峽目前即以鐵路與海運的觀光並行,兩者之間形成很大的競
爭。北宜高通車,北部人習慣開車到宜蘭,但到花蓮較困難,而蘇澳到花蓮段的清水斷崖
若走海運又將形成賣點,兩個點狀的觀光區可望變成一條線。

而對基隆來說,這條航運平日將以貨運效能為主,在假日則可提供週休二日不想開車但想
到花蓮的族群使用。從台北開一段快速道路到基隆上船,船可直接將車與人送到花蓮,駕
駛能完全避掉開車的不適。並且交通工具做為旅遊的一部分也是世界潮流,未來大陸觀光
客來台也無法開車,從基隆便可讓整台遊覽車上船,極為利多。

參考日本套票販售

鄭羽哲預估,若新政府上任願意立刻投入經費,經審議程序,最慢兩年內審完的話,4年
內第一艘船一定可以進入花蓮。而一旦航線通行,蘇澳到花蓮段的票價大約只需250元,
比賞鯨船票價還便宜。鄭羽哲說,若載車可能每台要價1千元,但計算油錢仍然不貴。他
也建議參考日本的做法,採套票方式販售航票、與花蓮的渡假村配合。「這樣觀光業與農
產需求、安全,都可面面俱到!」


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All Comments

David avatar
By David
at 2008-04-05T19:10
............
Jessica avatar
By Jessica
at 2008-04-06T13:17
要戰請去別版 真是的....
Isla avatar
By Isla
at 2008-04-07T07:23
我一直在想 怎麼沒有在考慮飛船
James avatar
By James
at 2008-04-08T01:29
等審議? 剷平整個雪山山脈比較快啦!
Valerie avatar
By Valerie
at 2008-04-08T19:35
青函交通船的最大對手就是青函隧道
Caroline avatar
By Caroline
at 2008-04-09T13:41
http://tinyurl.com/25v43z 我覺得不錯搭
Linda avatar
By Linda
at 2008-04-10T07:48
油 甘不免錢??? 蓋條路在經濟上來說 的確比較省歐
Kama avatar
By Kama
at 2008-04-11T01:54
除非研發太陽能 這樣海上公路真的會比較可行
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2008-04-11T20:00
好啦...任意門拿出來就是了...
Kumar avatar
By Kumar
at 2008-04-12T14:06
喔 全台灣就路上 輪到花蓮就海上?白老鼠嗎…
花蓮人要的是可以開車的路 你給我海底隧道也不干我事啊
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2008-04-13T08:12
LOGIN說錯了 是因為洞爺丸翻船死一堆人 才促成青函隧道
Mason avatar
By Mason
at 2008-04-14T02:19
這樣的船在台灣冬天顛簸狀況如何 座過綠島的船 下船還在暈
但往小琉球的 就不會
Mary avatar
By Mary
at 2008-04-14T20:25
海賊的湯姆火車出現啦....
Susan avatar
By Susan
at 2008-04-15T14:31
多謝S大指正
Wallis avatar
By Wallis
at 2008-04-16T08:37
台灣人真的很懶就是 喜歡自己開車 隨時出發目標要一次到位
Kyle avatar
By Kyle
at 2008-04-17T02:43
冒煙湯姆@@~
Heather avatar
By Heather
at 2008-04-17T20:50
雖然不想戰 但人家都點名了...美軍說可以克服海上風浪
Emily avatar
By Emily
at 2008-04-18T14:56
那是軍隊唷 軍隊只要能快速到達 沒有折損就達到標準
Leila avatar
By Leila
at 2008-04-19T09:02
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2008-04-20T03:08
軍隊可不管你舒適度多好 台灣東部海面的長浪很強 跟香港不同
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2008-04-20T21:14
那種船的確很大 遊覽車都可以上去四 五輛吧 坐在上面完
Eartha avatar
By Eartha
at 2008-04-21T15:21
最後可以迅速到花蓮 連人帶車帶一船的嘔吐物
Ethan avatar
By Ethan
at 2008-04-22T09:27
全感覺不到太大的搖晃 不過安全要求也比較高吧
Eartha avatar
By Eartha
at 2008-04-23T03:33
這方法擋人財路~~不可行啦
Leila avatar
By Leila
at 2008-04-23T21:39
drwei大,下面網址提供津輕海峽與花蓮的平均浪高比較圖
Blanche avatar
By Blanche
at 2008-04-24T15:45
http://blog.xuite.net/puruemoon/hachime/16524051
Donna avatar
By Donna
at 2008-04-25T09:52
另外,台灣人不比歐美人 沒有玩船的習慣 很不耐暈
Hazel avatar
By Hazel
at 2008-04-26T03:58
溫哥華的就發生過好幾次意外 營運也有出狀況
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2008-04-26T22:04
數據本身是從兩國氣象網站的浮標資料做出來的(據鄭先生
Margaret avatar
By Margaret
at 2008-04-27T16:10
不過無論如何,海上運輸在安全性上勸時需要嚴格要求
Megan avatar
By Megan
at 2008-04-28T10:16
那種幾乎是大中型郵輪了 載車也不太可能晃太大
Olga avatar
By Olga
at 2008-04-29T04:23
扣除政治問題 我覺得那blog說的很重要的一點是 民眾的信心
才是關鍵 如果以綠島之星2的顛簸 會讓我很害怕
Jack avatar
By Jack
at 2008-04-29T22:29
黑鞋大 長浪(long wave)的浪高不高唷 他對船的打擊力才大
Damian avatar
By Damian
at 2008-04-30T16:35
最大的還是營運問題吧 superferry超貴的...
Adele avatar
By Adele
at 2008-05-01T10:41
如果不能回本的話 船公司會死的很難看
Margaret avatar
By Margaret
at 2008-05-02T04:47
溫哥華的意外 失火兩三次 觸礁一次 車艙沒關好漏水翻船
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2008-05-02T22:54
嗯,本身對於平均浪高的代表性也有疑慮,因為"平均"
Cara avatar
By Cara
at 2008-05-03T17:00
要比較海相對船隻的影響 不是看浪高啦
Kyle avatar
By Kyle
at 2008-05-04T11:06
http://0rz.tw/323SJ 這篇講到長浪浪高1-2米而已
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2008-05-05T05:12
1~2m的浪高完全在trim tab可控制的範圍內...
基本上superferry已經不能當作一般的船舶來看了
Harry avatar
By Harry
at 2008-05-05T23:18
但是長浪攜帶的能量強 打到船隻 造成的搖晃很大
Queena avatar
By Queena
at 2008-05-06T17:25
他的航行方式跟一般船舶差異太大 他比較怕短波長的
Mia avatar
By Mia
at 2008-05-07T11:31
其實講這麼多都是廢話 調一台來冬天跑跑看就知道輸贏
Delia avatar
By Delia
at 2008-05-08T05:37
浪 波長長但波高小的浪對他沒什麼影響 會被trim掉
Andy avatar
By Andy
at 2008-05-08T23:43
小看大海的力量啊!
Isabella avatar
By Isabella
at 2008-05-09T17:49
也不是小看大海的力量 只是superferry要考量的東西
跟傳統船舶不太一樣 例如以前就有發生過撞到鯨魚
結果造成90人受傷的事情 這在傳統船隻是根本無法想像的
William avatar
By William
at 2008-05-10T11:56
在東海岸跑船不止會撞倒鯨魚還有定置網這些水雷 難開啊...
Leila avatar
By Leila
at 2008-05-11T06:02
定置網可以靠航道規劃來解決 鯨魚不知道有啥解決辦法
Adele avatar
By Adele
at 2008-05-12T00:08
繪圖力道誰?
Kama avatar
By Kama
at 2008-05-12T18:14
南亞海嘯時也拿來做救援<---是指海嘯發生完以後
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2008-05-13T12:20
廢話,誰會在颱風天開船?
Yuri avatar
By Yuri
at 2008-05-14T06:27
也沒人在颱風天開車啊~
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2008-05-15T00:33
借轉policy
Tracy avatar
By Tracy
at 2008-05-15T18:39
感謝作者同意轉文 :)

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