柴油車vs汽油車 - 社會議題

By Hedda
at 2008-04-13T00:00

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我最近看上 Focus 2.0 TDI 五門，但是不知道說柴油車在動力升級方面的空間大不大？例如說turbo阿，機械增壓，等等的......還是說只有汽油車在動力上可動的手腳比較多？？謝謝～～！！

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By Una
at 2008-04-15T03:25

FORD FOCUS 2.0TDC-i柴油車其實是不需要再改裝什麼配備升級
動力的,因為只要有試駕過此部車的人,對於它的性能表現都相當
讚賞,汽油引擎主體材質為全鋁合金製,散熱快速且質輕,反之柴油
引擎為鑄鐵製引擎,因為渦輪柴油引擎的動力大,鋁合金無法乘載
如此壓力,因此FOCUS TDC-i引擎輸出值非常優異,扭力巔峰值達到
32.65Kg/2000rpm,甚至超越3000cc汽油引擎的水準,與FOCUS ST2.5
渦輪增壓汽油引擎的動力是平起平坐的!!!
而FOCUS 2.0TDC-i車,0~100Km加速僅需9.3秒,安全極速可達203K
m,所以基本上這一部車是不需要在動力上升級~
渦輪增壓簡稱:Turbo!透過壓縮空氣來增加進氣量,利用引擎所排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦
輪,渦輪又帶動同軸的葉片,葉片壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入汽缸,當引擎轉速增快時
,廢氣排出的速度與渦輪的轉速也同步增快,葉片就壓縮更多的空氣進入汽缸,空氣的密度和壓力增大可以
燃燒更多的燃料,相應增加燃料量,就可以增加引擎的輸出功率!!!
渦輪增壓的優點以及功能就是能在不加大引擎排氣量就可以大幅度的提高引擎的馬力與扭力,加裝渦輪增
壓後的引擎輸出~一般而言可以增加25%~35%,不過,渦輪增壓的缺點在於葉片的慣性作用對油門驟時變
化反應遲緩,使引擎延遲增加或減少輸出功率,這對於要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有一點提不上
力的感覺,此時就是所謂的~"渦輪遲滯"~Turbo lag.
可變渦輪葉片幾何正式解決渦輪遲滯~Turbo lag的最新科技!!!
傳統的渦輪增壓葉片是固定的,不論高轉速或低轉速都是採用同一角度進氣!然而可變渦輪葉片幾何則在外
圍加入了角度可以調整的導流葉片以控制葉片的角度並改變廢氣的流速,高轉速時的葉片角度張大降低進
氣的流速,以減緩渦輪的轉速,低轉速時葉片的角度縮小,增加進氣流速,以提高渦輪的轉速,透過這樣的設計
讓柴油引擎在高轉速與低轉速下都能有效的維持穩定的增壓值,以改善駕駛過程中的順暢感,避免渦輪的遲
滯現象的產生,也延長渦輪的使用期限與壽命!!!
FORD FOCUS 2.0TDC-i (Turbo Direct Common-rail Injection)
Turbo~渦輪增壓
Direct~缸內直噴
Common-rail Injection~高壓共軌噴射(FOCUS TDC-i引擎皆由"德國"Saarlouis進口)

By James
at 2008-04-16T08:34

TDCI 其實動力方面～只需更換個晶片170匹的會是更大的！其實就可以把他完全發輝出來～國內對於柴油車我想除了晶片以外，才由改裝技術還不成熟．我一位車友，要裝個三環表也無法裝，要更換全段～搞到最後換尾段桶身．更別說是加大渦輪之類的～而且focus的電腦～不好搞！很麻煩！
介紹你一個論壇詹門討論focus的！http://www.focus-sport.club.tw/　改裝方面可以到才由車部份去搜尋一下～我相信會友你需要的答案！
底盤可以改！他跟現行的2．0都是一樣的底盤！

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