柴油車的優缺點分析以及ㄧ般業代不會告訴客戶的問題。 - 社會議題
By Dorothy
at 2008-04-30T00:00
at 2008-04-30T00:00
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最近有打算購買柴油車，目前相中的品牌，有VW, Renault,Ford,寶獅等品牌。
但是聽過一些傳聞，如VW的濾碳罐油車的更換等問題，是否柴油車的維修費比汽油車高很多??想請有開過柴油車的各位提供ㄧ下看法，是否其油耗有18-20公里每公升?濾碳罐是否真的在幾萬公里後就要更換???是否還有其他ㄧ些我不知道的零件需要更換?我想知道一些業代沒告訴我的東西，並加以分析何者是最佳選擇。
因為我必須開長程的車去上班，所以這對我而言，很重要，請詳實作答，感謝您。20點。
已更新項目:
太高價位的就免了，韓系的不考慮，如果有其他選擇也可以提出。
但是聽過一些傳聞，如VW的濾碳罐油車的更換等問題，是否柴油車的維修費比汽油車高很多??想請有開過柴油車的各位提供ㄧ下看法，是否其油耗有18-20公里每公升?濾碳罐是否真的在幾萬公里後就要更換???是否還有其他ㄧ些我不知道的零件需要更換?我想知道一些業代沒告訴我的東西，並加以分析何者是最佳選擇。
因為我必須開長程的車去上班，所以這對我而言，很重要，請詳實作答，感謝您。20點。
已更新項目:
太高價位的就免了，韓系的不考慮，如果有其他選擇也可以提出。
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All Comments
By Lucy
at 2008-04-30T11:34
at 2008-04-30T11:34
所謂共軌噴油就是柴油引擎的每一排汽缸共用負責噴油的軌道。噴油軌是由一具超高壓力的噴油幫浦控制，相較於過去的獨立噴油嘴設計，其結構及重量已簡化及減輕，在數千Bar的高壓噴射之下，在汽缸動力行程內分多次噴油，因而可消除大部分的噪音和震動，也讓柴油引擎的出力增加許多，提升每個汽缸中的混合油氣霧化效果，大幅改善燃燒效率，空氣污染因而得以降低。
小客車用柴油引擎排放的二氧化碳（CO2）量較汽油引擎低，但是氮氧化合物（NOX）量以及廢氣中的微粒含量較高，必需使用高效率的觸媒轉化器及微粒過濾裝置來改善，柴油精鍊的程度不如汽油，內部化學成分較複雜，燃燒出的廢氣有害物質較多，對人體的影響仍須進一步研究。隨著柴油引擎抑制排放污染技術的進步，與傳統柴油引擎相比，氮氧化物已減少93%，懸浮微粒子則已減少91%，絕大部分新一代柴油引擎都已符合EURO IV廢氣排放標準。
除了環保之外，我們再來談談新一代柴油引擎的其他優點：
1. 柴油引擎的高壓縮比可提高引擎的熱效率，使油耗與經濟性表現較汽油引擎佳。拿同排氣量的車輛來做比較，以BMW320為例，配備汽油引擎的車輛平均油耗為11.2 km/L，但柴油引擎則為17.5 km/L。
2. 大部分柴油引擎均配備渦輪增壓器，因此引擎在低轉速即擁有高容積效率，可產生高扭力與承載較大的負荷。扭力表現亦優於汽油引擎，充足的扭力使車輛易於行駛顛簸路面。
3. 過去與汽油引擎相比，柴油引擎震動及噪音都較大，但近年來的設計已經大大降低這些缺點。
4. 由於壓縮比設定較高，柴油引擎結構強度的要求因而較高，製造成本亦因此較高。但另一方面來想，柴油引擎因而較為堅固耐用，一般其使用壽命約是汽油引擎的三倍。
5. 因工作轉速較低，汽缸燃燒溫度因而較低，因此相關零件的耗損速度緩慢，故障率亦較汽油引擎為低，故在保養及維修方面可省下不少費用。
6. 柴油因精鍊的時間及程序較汽油為簡化，因此價格相對較低。目前國內超級柴油與95無鉛汽油每公升大約有四元的差價，經濟效益要較汽油引擎高。
至於缺點的部分，若比較相同車型搭載同排氣量的不同形式引擎，其動力表現已相當接近，柴油引擎車型性能稍差，但油耗經濟性較佳，由於柴油引擎精密度要求較高以及排氣污染控制系統較複雜，一般而言，柴油引擎車型的售價比汽油引擎車型高出約一成。新一代的柴油引擎，在各種高科技的輔助之下，其馬力輸出已經有長足的進步，但是油門反應與操控的靈活度仍較汽油引擎差，歐日各大車廠研發之新一代高性能柴油引擎的動力表現與汽油引擎已經相當接近，與傳統柴油引擎相較之下已有顯著的進步，但普通版本的柴油引擎因重視實用性，其性能表現與同級汽油引擎仍有不小的差距。
十餘年來，柴油小客車在北美洲的成長不大，主要是因爲柴油引擎的反應較慢、柴油車型多為手排設定，不符合北美市場趨勢。除日本外，亞洲地區的普及率亦不突出。在歐洲地區，因政府鼓勵、節省能源及減少二氧化碳排放量的訴求，以及長期使用維修成本的考量，柴油小客車相當普遍，以德國為例，不僅計程車幾乎全數採用柴油引擎，自用小客車的汽/柴油引擎比例更逼近40/60，估計2006年歐洲柴油車的成長率將是汽車引擎車的兩倍。法蘭克福車展中出現的新車，從小型掀背車到頂級豪華房車，柴油車款無一缺席。柴油引擎新科技的應用，對全球小客車市場亦造成影響，根據J.D. Power-LMC 預測，全球柴油小客車的銷售將由2003年的1250萬輛成長至2015年時2700萬輛，其中百分之六十的成長在歐洲以外的地區，除了亞洲與南美洲將有穩定的成長外，北美洲的銷售也將明顯增加。
By Sierra Rose
at 2008-04-30T14:50
at 2008-04-30T14:50
唯柴油引擎的保養在網路上多式批評多 講好話少 應可推算是因為所有國產車尤其日系車都沒有柴油車可賣 原因係 日系車種在歐洲都有柴油車系 但被合約限制只能在歐陸銷售 所以其他地區不多見 為新車中福特汽車將發表新車mondeo使用柴油引擎為主力 而且售價不高 88.9 94.9 101萬 共三款 品質上更有歐洲原廠的測試 以及3年不限里程的保固 應可放心
福特的柴油車 dpcf廢氣處理的裝置 40萬公里不用保養 40萬公里以後拆下清洗 對你而言應該助益蠻大的
至於其他零件要換的機率不大 一則是機件較粗壯 一則是缺了點火系統的保養 所以對引擎保養上更容易
變速箱採用6速手自排 係愛知精機(aisin)所生產的此廠商是豐田汽車的主要子公司只生產變速箱 品質及耐用度都值得信賴
所以個人建議 ford mondeo 2.0 tdci
By Bethany
at 2008-05-04T13:59
at 2008-05-04T13:59
噴油嘴 常常阻塞 就會噴黑煙 不能修理 只能換掉 中店價錢不便宜喔
By Donna
at 2008-05-03T09:31
at 2008-05-03T09:31
1：油價問題 坦白說現在汽油95跟柴油差多少？95算3 1好了柴油算28差它個三塊可是重點來了！！你買那台
柴油車多出汽油車多少錢？況且以現在漲價每次柴油都漲
比汽油多降的比汽油少柴油遲早跟汽油差不多～！！所以 沒必要多出那些錢去買柴油
2：維修問題 你自己也都說了會比汽油車費用高出很多這些 我就不多講了 外國柴油車為什麼會比較普遍是因為他們 油價問題，但是台灣並沒有，而且他們修柴油的經驗跟他 們柴油車的普及率比較高，所以零件方面維修方面當然可 以壓低。。。你了解我意思嘛？
還有各車廠所宣稱說啥可以跑幾公里，那些你都聽聽就好了基本上，都麻說的一公升可以跑多高多高，結果你買來為什麼永遠開不到他所說的，很簡單麻。。。他在測的時候沒開冷氣，沒塞車，一堆外面上的耗油條件他都沒遇到，當然測出來數字很漂亮囉！！
最後跟您說，考慮買汽油的車就好囉！！後續問題比較不會那麼麻煩，而且像小弟我買三菱1。6的車每天新莊基隆來回剛好95km有測過。。。加五百塊跑約280公里部省油嗎
？我到覺得挺省的，所以主要還是看你怎麼踩！！以上你參考參考囉
By Poppy
at 2008-05-03T02:36
at 2008-05-03T02:36
柴油轎車也許熱門~~但是維修技術不純熟阿~~而且點火系統都是電腦控制
噴射幫泵+噴油嘴主要物件~~都無法做調整校正(因為它的控制也是電腦)~~一有問題就要回原廠~~(光是這樣~你寶貴的時間與金錢就花多少嚕?進原廠沒花錢我看你也別想出來嚕)
台灣的柴油管制(含硫量)訂的太低了才50PPM~導致進入噴射幫浦內~幫浦內的活塞潤滑並不是很夠~~自然也會傷車~~
加上你是柴油車就一定會遇上環保局檢驗~~不過又是開罰單~~划不來啦~~
四個圈圈的大廠出的柴小客去驗環保局的都會不合格了~~原廠技師都說沒辦法處理了~~你覺得呢??要買柴小客在過個3~5年吧
!等台灣維修技術成熟在買嚕~~
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