桃園縣的交通 - 空氣污染
By Victoria
at 2008-03-06T00:00
at 2008-03-06T00:00
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1.在桃園縣生活已經很多年了,發現不管是桃園市或者是中壢市,市區道路都很狹小,不知道為什麼道路要做的這麼窄,尤其是桃園市,很多道路都只有來回各一線道?造成每次尖峰時刻必定塞車,應該也很難再拓寬? 旁邊都是房子或大樓
也就是沒做好都市規劃,像台北、台中、高雄,道路都很寬敞,具有大都市的規模,近年來桃園縣人口也越來越多,應該也要具有大都市的規模才對,首先要改善的就是交通問題。就算是新做的道路,例如文中路、文中北路,也只有來回各兩線道,不及台北的來回各有四縣道,非常寬敞,具有大都市的規模。
2.有人說桃園縣要蓋捷運,可是桃園和中壢市區道路都很狹小,可能很難做成,蓋捷運要封閉部分道路,以桃園和中壢的道路寬度,可能就要把所有的道路都封閉了,還可能危急兩旁的民宅。
請問以這種情形,桃園縣除了機場捷運外,其他地方的捷運是不是蓋不成了?
Update:
身為桃園縣的縣民,所以希望桃園縣的交通能獲得改善,最好有大眾運輸系統
Update 2:
市區道路的商家遷移後,原本的道路應該有機會擴寬,可能可以改善交通,還可以順便興建捷運。
高鐵桃園車站附近可真要好好都市規劃,說不定以後也像桃園市區一樣繁榮,而且是有規劃過的,不僅路寬街道整齊,還有捷運系統。
Update 3:
不過新建新道路的時候,最好道路要做寬一點,最好向台北、台中、高雄一樣,每條主要幹道都是來回各四縣道,不僅可以因應以後可能膨脹的人口和增加的車流,同時預留了中間來回各兩線道做為捷運興建的預定地,因為誰也不敢保證說這條道路附近以後是不是有興建捷運的必要,所以意思就是要"未雨綢繆",每一條道路一開始就做很寬,可以預防以後激增的車流,蓋捷運也不必煩惱寬度不夠,就算這條道路附近沒有繁榮起來,寬敞的道路也是很不錯的,還可以做好幾個分隔島多種樹,增加美觀,也減少空氣污染,不像狹窄的道路,什麼特點都沒有。
Update 4:
請各位桃園縣民多發表意見,謝謝!
Update 5:
機場捷運到底會不會延伸到中壢火車站,還是按照原本的計畫,只興建到環北路和中豐路交叉路口為止,因為元化路看起來很窄,不容易興建捷運
Update 6:
捷運新莊線要延伸到桃園? 迴龍到桃園這一段有山區,好像很難施工? 再來,捷運通過1號省道要進入桃園市區甚至桃園車站,好像也很困難,因為道路狹小,施工不易。
Update 7:
之前好像有人說要把捷運新莊線延伸到桃園市,把捷運三鶯線(土城延伸線)延伸到八德,把機場捷運經由高鐵桃園站延伸到中壢車站。不知道做的到或做不到?
經費是一大問題,經濟效益也是一大問題,桃園縣的路面寬度又是另一大難題。
Update 8:
那個人絕對沒來桃園、中壢看過。
也就是沒做好都市規劃,像台北、台中、高雄,道路都很寬敞,具有大都市的規模,近年來桃園縣人口也越來越多,應該也要具有大都市的規模才對,首先要改善的就是交通問題。就算是新做的道路,例如文中路、文中北路,也只有來回各兩線道,不及台北的來回各有四縣道,非常寬敞,具有大都市的規模。
2.有人說桃園縣要蓋捷運,可是桃園和中壢市區道路都很狹小,可能很難做成,蓋捷運要封閉部分道路,以桃園和中壢的道路寬度,可能就要把所有的道路都封閉了,還可能危急兩旁的民宅。
請問以這種情形,桃園縣除了機場捷運外,其他地方的捷運是不是蓋不成了?
Update:
身為桃園縣的縣民,所以希望桃園縣的交通能獲得改善,最好有大眾運輸系統
Update 2:
市區道路的商家遷移後,原本的道路應該有機會擴寬,可能可以改善交通,還可以順便興建捷運。
高鐵桃園車站附近可真要好好都市規劃,說不定以後也像桃園市區一樣繁榮,而且是有規劃過的,不僅路寬街道整齊,還有捷運系統。
Update 3:
不過新建新道路的時候,最好道路要做寬一點,最好向台北、台中、高雄一樣,每條主要幹道都是來回各四縣道,不僅可以因應以後可能膨脹的人口和增加的車流,同時預留了中間來回各兩線道做為捷運興建的預定地,因為誰也不敢保證說這條道路附近以後是不是有興建捷運的必要,所以意思就是要"未雨綢繆",每一條道路一開始就做很寬,可以預防以後激增的車流,蓋捷運也不必煩惱寬度不夠,就算這條道路附近沒有繁榮起來,寬敞的道路也是很不錯的,還可以做好幾個分隔島多種樹,增加美觀,也減少空氣污染,不像狹窄的道路,什麼特點都沒有。
Update 4:
請各位桃園縣民多發表意見,謝謝!
Update 5:
機場捷運到底會不會延伸到中壢火車站,還是按照原本的計畫,只興建到環北路和中豐路交叉路口為止,因為元化路看起來很窄,不容易興建捷運
Update 6:
捷運新莊線要延伸到桃園? 迴龍到桃園這一段有山區,好像很難施工? 再來,捷運通過1號省道要進入桃園市區甚至桃園車站,好像也很困難,因為道路狹小,施工不易。
Update 7:
之前好像有人說要把捷運新莊線延伸到桃園市,把捷運三鶯線(土城延伸線)延伸到八德,把機場捷運經由高鐵桃園站延伸到中壢車站。不知道做的到或做不到?
經費是一大問題,經濟效益也是一大問題,桃園縣的路面寬度又是另一大難題。
Update 8:
那個人絕對沒來桃園、中壢看過。
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空氣污染
All Comments
By Ethan
at 2008-03-09T09:41
at 2008-03-09T09:41
幾個都市計劃很棒的城市,都是省直轄市
桃園縣現在人口成長最快的地方,就在桃園市,人口逼近四十萬
雖有這麼多人,卻沒有相對的建設
所以才會造成許多問題,交通只不過是其中一項
近年來雖然不斷有重大建設座落在桃園,卻不在桃園市
桃園市本身只是縣轄市,沒有建設的主導權,也沒資源
無法利用增加建設的優勢,讓人口數和生活品質可以更上一層樓
長久下去,只會讓生活品質惡化
目前政府已不讓縣轄市升格,因為市政府不斷增加也是問題
人**多的縣轄市,變成中央和縣府都不想管的問題
三十萬以上的縣轄市,都有生活品質惡化的問題
另外交通問題更是嚴重
桃園縣近年來的重大建設都是座落在中壢外圍
這些建設由於地理位置不好,不但無法幫助桃園發展,連自身開發都有問題
桃園縣的問題,就是有人口的地方,沒有建設
沒有人口的地方,建設養蚊子
一個高鐵特區計劃人口不過6萬,居然還能配到一條捷運
更別說連這6萬的計劃人口都填不滿
而人口密度上萬的桃園市,捷運計劃還是遙遙無期
建設這麼搞,交通不出問題也難
要解決桃園真正的燃眉之急
可能要修幾條從台北過來的捷運
例如新莊線的延伸,檢討機捷路線
或許可以由新莊線取代
桃園交通問題實在很複雜,類似的問題桃園縣政府討論區網友早就討論許多次
可惜桃園縣府並不重視
2008-03-09 11:42:03 補充:
機捷路線是由泰山爬到林口台地,這一段比新莊到龜山更陡
機捷技術做的到,新莊線自然也可以
機捷主要客源是服務桃園機場到台北的客人,所以才不在乎行經桃園偏僻處
對抒解桃園交通及發展都不大
因為客源只有機場旅客,回收困難
當初沒有一家廠商運意BOT,擺明會賠錢
這種賠錢的生意如果不是政府來做,還真蓋不下去
如果可以由新莊線取代走桃園市,就等於把北桃園近百萬人口納進來
這條捷運才能談到賺錢,也才能對桃園有所助益
2008-03-11 09:13:39 補充:
看桃園車站出入人次就知道,數量高達全國第二
這麼多的通勤人口主要是往台北跑
所以桃園本來就該納入首都圈交通的建設範圍內
以桃園人口數和需求,台北捷運應該要延伸桃園
我認為只要國家財力沒問題,技術是可以做的到
就怕沒錢不做
大家想想看,桃園車流不多,交通問題不嚴重嗎?
可是因為沒經費,很多建設都停在規劃中而不落實
鐵路高架喊了二十年
剛才看到的新聞,台北市捷運局以技術為由
直接否定新莊線延伸到桃園
桃園又被犧牲了
By Susan
at 2008-03-08T12:15
at 2008-03-08T12:15
建設完善的大眾運輸系統是有必要性 至於道路的拓寬個人倒是覺得非絕對性
因為道路拓寬僅僅是暫時治標不能治本(頭痛醫頭、腳痛醫腳)
私人交通越方便 願意搭乘大眾運輸的人就少
同樣道路拓越寬 可能交通會稍為順暢 但將使進出車輛相對變多
大量的道路面積,也將使維修保養成為一個問題
當然!也不能因噎廢食廢除道路 所以這是兩害相權取其輕的問題。
此外,因為網際網路發達,透過視訊溝通可能是未來辦公模式
如此私人運具的交通旅次是否增加,將變成一種不確定性
而如果通勤人潮減少,道路需要這麼多、這麼寬嗎?個人持懷疑態度
By Franklin
at 2008-03-10T16:00
at 2008-03-10T16:00
桃園縣市區道路狹窄最主要還是這些都是早年從日據時代舊有道路留存的與早期的規劃!當然這些都位在市中心要拓寬非常不易!更何況桃園縣經費上沒有台北高雄來多的!看看桃園縣一年經費有多少台北高雄光一年都百億了!桃園縣還要另外分配到各鄉鎮市呢!所以有多少經費可以拓寬道路或是建更寬大的道路!
而近年桃園縣內幾個新規劃的都市計畫區!道路規劃都非常大條!舉例像桃園市的經國特區位在南崁交流道旁!裡面規劃有50米大道連接到中正路還有另一個40米道路連接!而縣府特區旁的一百多公頃中埔計劃區也規劃把大興西路至永安路這一段拓寬為60米林園大道呢而在區內也規劃另一條的林園大道!而其他連接道路都有20米呢!另外剛通過的八德都計雖然面積縮小了!但裡面規劃十字50米大道!連接中壢等等的!而延宕很久的中福都計也是有十字連接的50米大道!像這些很多都是在內政部審議中或未通過的!所以很多不是桃園縣政府的關係!如果桃園縣政府所的到的統籌分配有像北高那麼多!那這些問題都很簡單!
另外桃園縣的捷運規劃是不太可能那麼早動工了!更何況桃園捷運因為時程問題經過歲月的變化都經過三次修正了呢!所以在等等吧!不過未來有一條捷運會完成的就是機場捷運連接的藍線!終點會先到中壢中豐北路口的!而至中壢車站這條是後續路線!我想道路小還是可以施工的以北縣來說經過路線很多地方也是狹小!但不管如何一定會造成交通阻塞的!
另外仁兄不要亂說!路暢專案怎麼會是故意要破使商家遷移呀!這論點太扯了!路暢本來就是台灣交通法規裡的一項!只是這個很容易讓一些民眾反感的!所以台灣一些地方官員都不太管!因為怕選舉到沒有票懂嗎^^!也因為這樣常常造成交通問題!如併排停車紅線亂停等等!像桃園縣現在這樣的嚴格取締在台北市早已經實行多年而且非常嚴格!所以有機會多開車去北市看你敢隨便亂停車嗎??哪像桃園縣竟然還有議員帶頭去抗議這項政策!這到底是什麼水準呀?
還有桃園高鐵站的設點本來就是錯誤!縣政府也沒有把重心擺在那的!就算擺在那也無法改變青埔這邊的現實!因為為何你知道嗎桃園市中壢市或是一些桃園縣發展件很好的鄉鎮市都還沒有飽和呀!這些地方生活機能等等強青埔太多了!旅客一下車不是往機場就是往市區跑!有誰會待在青埔呢??像設點在這比較像過客而已!要真的發展起來是非常的難的!除非桃園中壢或其他地方有像北縣市一樣飽和!不然短時間之內根本不可能有多發展!!更何況這邊有航高限制樓不能建太高!這點就限制許多!
而且高鐵桃園站當初是規劃在八德市的!是因為炒地皮太兇當時行政院長郝柏村才把它改至青埔的!我想當初如果是在八德市我想八德市與高鐵站周圍的城市更能連接起來!想想看當初設計桃園市介壽路從車站這邊拓寬50米!與中壢後站多條道路連接至站區道路皆拓寬為大道!遠景可是無限呀...
2008-03-08 17:23:05 補充:
文中路是早年要實行的桃園中壢雙子星計劃時所規劃的台一線替代路線!劉縣長時代完成一期而後朱縣長逐一完成!
另外打通中正路連接至八德大湳捷運??這條是綠線根本毫無進入建設時程!更何況跟桃林鐵路重疊到問題還是一堆呢!所以時間還久的很!
而未來最優先做的應該就是桃園中壢的高架化!初審已經通過了現在縣府已規劃周邊幾米內限建!而且會增設幾個簡易站做為台鐵的捷運化如國際永豐中原等站!而台鐵這一條跟規劃的桃園與中壢紅線捷運又重疊!所以這一條在前開會時已討論要刪除!才會給予通過高架化...
2008-03-09 18:14:11 補充:
d大說的好!機捷幾乎可以說對桃園沒什麼大幫助!連縣長都這麼認為!如果當初是以早期規劃路線的話那對桃園縣幫助才大!哪知為了選舉蘇某一句話就決定現在的路線!
By Noah
at 2008-03-08T06:03
at 2008-03-08T06:03
(一)兩大市區塞車問題確實非常嚴重
至於為什麼呢
在過去桃園並不是國家重點發展地區
所以幾乎沒有什麼妥善的都市計劃
但最近人口大量移入 桃園中壢都市快速膨脹
中央反映過來時已經是來不及了
所以市區的交通與道路才會又窄又擠
例如文中路 就是反應過來後才加緊興建的(但也只能支援外圍了)
(二)
桃園中壢間要蓋捷運確實很難
可能會先展開鐵路的高架化
如此一來比較能夠紓緩蓋捷運時可能癱瘓的交通
或者會直接把鐵路高架後 "捷運化"
然後沿著中正路打通高鐵站往南崁過桃園到八德大湳的捷運
應該也會準備開始進入建設行程
而機場捷運多半已經完成土地徵收
並且有些地方已經如火如荼的開始動工了唷!
(三)
高鐵站計畫區是近年來台灣最大的全體都市計劃
每個站都有計畫 計畫非常完善
桃園青浦鄰近台北而更加有吸引力
但是其發展仍受林口南崁三峽三地的台北衛星城市之影響
我個人最擔憂是青浦的發展會把桃園跟中壢市區的繁榮吸過去了
挖東牆補西牆的道理 就怕會因而導致舊市區的沒落而已
例如花蓮的新鐵路花蓮站把舊市區的商業拉了一些過去美崙山後方
卻導致舊市區蕭條了一些 新市區也沒有繁榮的窘境
By Cara
at 2008-03-06T17:36
at 2008-03-06T17:36
高鐵埔心車站那邊, 晚上沒人車經過, 一樣燈火通明, 真是浪費錢.那邊的路可大的了, 而且都四四方方的, 應該是要規劃成商業區. 藉由高鐵, 把台北的企業辦公室拉到桃園.
像我上夜班, 每天要經過的桃德路, 路燈要開不開的, 實在是很危險!!
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