為何國道客運較少在哭鬧虧損... - 社會議題

為何國道客運較少在喊虧損...
好像只有國光常常吵著要漲價...
統聯'和欣'阿囉哈'日統都沒車身廣告...沒聽過在抱怨
都一堆車身貼滿滿廣告在喊虧錢
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最常叫窮喊賠錢的
都是老客運..
尤其公路客運
同距離..
公路客運普遍比自強號還貴
甚至於比高鐵還貴
台南~~高雄
區間車55~65分鐘68元
莒光號40~50分鐘82元
自強號32~40分鐘106元
高雄客運--80~90分鐘158元
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TO:治明
我說的公路客運是指---省道.縣道(一般道路)客運
普遍比自強號貴
台南~~高雄以前也有國道客運
中南'全航'濱海客運聯營24h營運
台南~~高雄60~70分鐘(深夜40~45分鐘)票價135元
因為....
同時火車站開車...
客運抵達交流道上高速公路時
自強號已抵達保安~~台南間
莒光號已抵達岡山~路竹間
區間車已抵達橋頭~岡山間
完全競爭不過火車
民國100元旦停止營運
台北--台中 客運260元3H
這是走國道(高速公路)客運票價
如果是客運全程走省道
票價會達550~600元,5~6H
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將來中部也開放使用電子票卡(悠遊卡'高捷卡'台灣通卡及ETC卡)
台北~~台中一律區間車票價9折
除了太魯閣號'普悠瑪號及51/52莒光號(環島之星)都可以搭乘
只要217元
台鐵電子票卡區間殺傷力強大...
省道客運---幾乎全軍覆沒
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國光客運並沒有比統聯'和欣'阿囉哈'客運薪水高耶
唯一不同點..統聯'和欣'阿囉哈'都中南部派車
抵達台北轉運(京)站下完客..清完車
就立刻就地載客返回中南部(出發的)
屬於馬拉松式...