爬山換檔，下山檔煞，如何不會耗油，代數因該在那丫 - 社會議題

By Eartha
at 2006-06-21T00:00

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我的車是altis1.8
爬山換檔，如林口登林路，或陽明山，一開始就用d檔，坡很抖時，可以直接作退檔的動作嗎?變數相的壞嗎，用d檔爬如果轉數三千，和二檔爬轉數也三千，那個檔比較不會傷油，爬玻慢慢(時速約四十)的上去比較不傷油??還是六十左右爬玻??
下山檔煞，因為我常爬山通常都檔位在d然後踩煞車，我是想問，自排的車可以像手排一樣退檔，檔煞嗎???變數相的有問題嗎???如果原本在d檔下山時速六十，可以馬上切入三檔在切入二檔作檔煞的動作嗎，我之前用過次殺蠻住的，不過引晴會變比較大聲，這是正常現象嗎?
如何不會耗油，我知道右腳是關劍之一，不過我要問的是，如果在一般平路上，把自排當手排打，會比直在d檔到底還不傷油嗎，起步d檔比較傷油還二檔???
如果像手排的打法會比較不傷油，那二檔換三檔，三檔換d檔的時機是什時，看轉數還時速???
車子不動p檔d檔n檔的代數會一樣嗎，我覺的我的代數有點高也，altis的代數正常是在幾??代數如果過高除了傷油還有別的問題嗎??那代數過底的對車有傷害嗎
已更新項目:
在爬山時，可以直接重d檔換到2檔嗎，變數相會壞嗎，

Tags: 社會議題

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By Daph Bay
at 2006-06-24T10:18

自排變速箱就是為了簡化手排的複雜操作才誕生的，如果您又將自排搞的跟手排一樣複雜，那又何必呢...但自排變速箱在某些時候是非常笨的，所以才會有1、2檔作特殊情況下的控制。汽車引擎有所謂的扭力以及慣性，用二檔轉速三千雖然車速會比較慢，但引擎有足夠的扭力以及慣性，其實是比較輕鬆比較省油的，D檔的省油是發生在高速公路這類的平坦道路高速行使才有辦法達到省油的效果，所以在爬坡的時候建議使用2檔可以有足夠的轉速，引擎的負荷也會比較低。檔煞的部分自排變速箱當然有一樣的效果，這樣也比較安全，但要注意降檔時的引擎轉速，避免超轉，但一般來說2檔的速度應該會被限制在40左右，所以時速60的情況下退檔有一點太快了，引擎會有比較大的聲響是正常的，手排車也是這樣啊。在一般道路上，就使用D檔就行了，即使是起步也是從一檔、二檔這樣跳上去的，手排車也是這樣，其換檔的時機大多是依照油門的深淺以及轉速，手排車也是依照轉速的依據來換檔，轉速過高才換那就是要開比較快了，轉速過低換檔那就熄火了，所以一般道路駕駛的話大多是在2500-3500左右換檔，手排自排都是一樣的，因為這一個區間是引擎扭力最大的地方。P檔跟N檔的待速應該是一樣的，當冷氣的壓縮機啟動的時候轉速會凸然高一些些，大約900-1000轉，如果關掉冷氣系統的話待速應該維持在800-900左右，以目前電腦控制的系統來說，除非感應器出現異常，否則待速應該都是穩定的，過低的待速引擎沒有足夠的慣性就會在剛起步的時候就熄火，而且車身會抖得很厲害，待速過高就會比較耗油一些(超過1150轉)，除非這是你第一台車要不然應該很容易就能感覺出來。

By Jessica
at 2006-06-21T06:56

你的駕照該重考啦!
2,3,D檔差別在那裡?
自排車一般是前進有4檔,倒退1檔,檔位2時是前進時變速箱只在1,2檔間轉換,
檔位3時是前進時變速箱只在1,2,3檔間轉換,檔位D時是前進時變速箱在1,2,3,4
檔間轉換,4檔即俗稱的超比檔,齒比低,供高速巡航時使用.
"用d檔爬如果轉數三千，和二檔爬轉數也三千，那個檔比較不會傷油，"
同樣轉數時油耗相同,油耗問題是出在速度與轉數的搭配上討論.
你可以把自排當手排開,只要在切換時油門控制好,我以前常玩.

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