蘇花高速公路若改為蘇花海上大橋可行嗎？ - 社會議題

我是花蓮人，既希望花蓮發展經濟，更希望保有花蓮的純樸及其好山好水；可是見到大家為了一條蘇花高(或蘇花替)，互擁立場、尖銳對立，甚是難過....，小弟突發白痴奇想：若將蘇花高計畫改為蘇花海上大橋，是不是比較可以達到環保與經濟發展雙贏的好方法呢？(東海岸是岩岸區，適合做橋墩基盤，而且跨海大橋的工法成熟，對陸地環境衝擊也低，成功案例在世界各地不勝枚舉。) 拋磚引玉，還請各位工程先進不吝指教，謝謝！
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人類為圖交通便利及發展經濟而鋪設道路，開路前廣徵民地、遷村移鎮，有心人士炒作地皮、包攬工程；開路過程中砂石車橫行山野、怪手鑽機挖山鑿洞，逢溪斷流、見林砍樹！對於當地生態物種而言，施工的人類一點都不友善，這條路亦不啻是它們的「萬里長城」，更是改變道路雙邊生態的「大峽谷」！
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有鑑於此，許多已開發國家對於攀山公路多已放棄「開挖邊坡」、「傍山迂迴」、「直入城市核心」的古老工法，而改採「高架輕量」、「截彎取直」「都市外環」等對原人群生活及環境生態衝擊較小的工法，希望的正是在發展經濟與環境保護之間取得平衡，兩害相權取其輕；小弟發想的『蘇花海上大橋』，大概就是由此而生！想當然爾，海上大橋應顧及到東部沿岸水文檢測、海床深度、歐亞海板塊與菲律賓海板塊推擠造成的地震、密集的夏秋颱風、海面湧浪、黑潮洋流等因素，工程難度勢必遠比原始的陸地工法來得高難許多，可是相對於社會上對於蘇花高將會造成的城鄉對立的難度而言，卻又相對的單純多了！
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花蓮人熱情而純樸，有著得天獨厚的好山好水且不吝分享給其他縣市的人們，可是同為21世紀的現代台灣人，近年來的東部旅遊熱潮帶來西部人民拜金、速食、垃圾、污染等等負面印象，大大的讓當地有識之士意識到蘇花高開通的必要性（雖然東部人也有拜金、速食、垃圾、污染的問題），所以個人希望蘇花高的議題能有更深更廣的討論，甚至更多天馬行空的發想也無妨，畢竟如同我們工程界常掛在嘴邊的一句話：「開會、討論、製圖再多也無妨，反正還是紙上作業，損失不大！只要還沒動工，一切都還有救！」