請問柴油引擎的運作原理.... - 社會議題

By Emily
at 2006-03-13T00:00

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請問柴油引擎它是壓縮時才將燃料噴射進去嗎?...它除預熱外不像一般引擎由火星塞來點火,那它是如何控制點火時機?或噴油同時就是它點火的同時?我在網路上找不到適合我基礎班的書,若方便可否指點一下...
多有勞煩敢激不盡...

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By Christine
at 2006-03-13T14:16

柴油引擎:在1983年德國工程師--狄塞爾博士發明的...為了紀念它所以柴油引擎稱為狄塞爾引擎....作用原理:吸入乾淨的空氣到汽缸內進行壓縮.壓縮以後的空氣壓力可以達到25-35KG/CM平方溫度是400-600度C.在壓縮上死點前10度左右噴入霧化柴油.噴入壓力在80-140KG/CM平方不等.才油著火點在200度C左右.導致才油自燃產生動力.它是靠壓縮點火的.所以沒有火星塞.控制它點火時間因為它有噴射幫浦.以單缸來說只要在噴射幫浦加墊騙就可以控制它在前10度或後10度噴油.多缸的噴油時間已轉動噴射幫浦來控制...預熱汽缸只有在多缸才有預熱塞.單缸沒有.單缸最大最到25馬力.分別有6.8.10點5.13.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25馬力.有這些有的是日本做的.有的是台灣做的.價錢6馬力的差不多再1萬7-8左右.25馬力差不多快要10萬...柴油引擎優點:1.柴油便宜.運轉費用便宜2.柴油閃火點高.純放安全3.引擎熱效率高4.燃料消耗低5.轉速變化範圍大.扭距小.容易操作6.不會因為混合比太濃或是太淡而產生發動不易7.排放的廢汽含毒性比汽油低8.汽缸直徑比汽油引擎大.受爆震限制小9.運轉平穩.中途不易熄火缺點:1.冬天寒冷時不易發動2.發動引擎需要較大的力氣來轉動啟動手柄3.易發生狂車跟引擎反轉現象4.體積龐大笨重搬動不易5.震動大.引擎運轉聲音大.持久操作比較容易疲憊6.噴油系統精密.維修造價費用昂貴7.引擎構造必須堅固耐用.所以成本高8.加速不靈敏.瞬間爆發力較差9.調整不良容易產生黑煙.造成空氣污染.如果你還要知道的更多你在跟我說吧....

By Quintina
at 2006-03-16T17:52

是呀!它是壓縮時噴入燃料的。
預熱只是冷車啟動用而已，也不是每種形式的柴油引擎都裝有預熱系統。
活塞在上死點前10度以內(廠家規定有所不同)，就有柴油噴入汽缸被壓縮，
由於柴油引擎是高壓縮比的，所以可以經由一部分的混合汽壓縮而達到像汽油
引擎般的點火燃燒。當壓縮的混合汽達到一定的溫度後，就開始燃燒，此時噴油嘴仍然持續噴油，而噴進來的燃料會因為汽缸內的的高溫度而自燃，當活塞在上死點過後，噴油嘴停止噴油，汽缸的剩餘混合汽還在燃燒，進而達到產生動力的目的。而控制燃料噴射的量與正時都是由噴射幫浦與調速器共同達到最適合的最有力效果，最直接影響的就是轉速負荷駕駛人的油門開度。
以上就是柴油引擎運作最簡單扼要的原理。
2006-03-14 00:12:30 補充：
上面的大大所提的是共軌式柴油引擎?

By Jake
at 2006-03-13T15:40

柴油引擎是在壓縮接近頂點時才會噴入霧化柴油.前段的壓縮行程是單純的壓縮空氣來造就空氣因壓縮產生足夠的壓縮熱來加溫.控制方式? 就是以曲軸感應器來觸動壓力調節噴射pump的噴油壓力(柴油引擎的噴油並非間歇性噴油,而是壓變式噴油).若要找結構與控制系統的書,可參考正工所出的柴油引擎結構與控制系統.以及復漢出版社的柴油引擎與燃油電子噴射系統控制.
2006-03-16 16:47:11 補充：
一般的柴油引擎都是如此,共軌的則是採用更高壓的霧化嘴與Pump.

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