鋪梗小三通 金門料羅港擬以海砂提圍堤造 - 生態環境討論

鋪梗小三通 金門料羅港擬以海砂提圍堤造地

建立於 2017/02/23 上稿編輯： 賴溫狠
本報2017年2月22日台北訊，賴品瑀報導



環保署23日進行金門「料羅港區北碼頭區圍堤造地工程案」的環評初審，金門港務處提出
，要將疏浚料羅港內航道的土方，在北側防波堤進行佔地17.2公頃的圍堤造地。

雖然金門港務處並無敘明填地之後的用途，不過從交通部的上位計畫來看，是在為將來擴
建碼頭區的倉儲空間，作為小三通所需。環評小組召集人宋國士質疑，此舉可能面臨「材
料不對」，這些海砂在將來真要擴建碼頭時並不適用，港務處未來還得再另外清除一次。
還不如繼續採用長久以來慣用的海拋法，讓這些淤積泥沙回到大海。

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取自環評書件。

因此小組讓此案補件再審，除了要求地形、朝位、水深、洋流等資料，更要補充土方數量
的合理性、可能造成的懸浮微粒空污對策等，也要求將改採海拋處理作為替代方案來評估
。

金門港務處表示，目前料羅港區水深僅3.5至6公尺，有浚挖航道的需求，而料羅港區長期
面臨浚挖土方無處可去的問題，因此提出此案來因應。金門港務處更提出承諾，此案僅收
受港內的浚挖土方，並不會收受其他來源的土方，選址也避免了當地的排水路與沙灘，以
避免衝擊居民與生態。

據金門港務處估計，至2031年，將收送約102至122萬方的土方。不過，環委劉希平以測量
專業，一再質疑這個估計「邏輯不通」，認為單憑料羅港區的浚挖土方，不可能填得滿，
因此也對港務處提出不收受其他來源土方的說法存疑，質疑未來可能又會提環差，打算收
受其他港口或是水庫的淤積土方。

在金門港務處並無具體提出後續擴建碼頭計畫的狀況下，宋國士相當質疑這個形同「土方
棄置場」的計畫是否真有必要性。

「請說服我為何要這樣做？」宋國士表示，因為港口的興建造成海砂流動的「障礙物」，
自然會發生沉積，但他認為應該循過去的作法抽出後進行海拋，讓海砂回歸海洋，而要保
護海岸，應該是贏造人類能親水的環境，此案卻是大反其道而行。

雖然顧問公司世曦表示，目前世界潮流已非海拋，已轉向圍堤造陸。不過，宋國士指出，
至少現在基隆港、南星計畫都還是採用海拋，宋國士更質疑，即便後來有擴建碼頭計畫的
需求，這些海砂也是「材料不對」，港務處恐怕還得再另外清除一次。

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料羅港區可能有水下文資，也獲小組關注。翻拍至簡報資料。

同時，此案選址鄰近濱海公園，將來若是呈現一片黃土，對景觀與周遭居民都是衝擊，也
遭小組提問。劉希平更直言目前計畫對防制揚塵等懸浮微粒的對策「一點用都沒有」。也
要求再修改，以免影響當地居民與農業。

除了圍堤造地計畫飽受質疑，港區內水下有些可能是文化資產的東西，也獲小組關注。尤
其其中一項長度達120公尺，磁力異常值高達200nT的不明物體。雖然港務處表示對照沉船
、戰爭資料，歷史沉船、近代戰艦、飛機的可能性低，但宋國士認為「可能是非常特別的
東西」，也要求港務處應與文化部進行相關水下文化資產的評估審查。



來源網址： http://e-info.org.tw/node/203124

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