零汙染空氣汽車上市 - 生態環境討論

※ 引述《lovewindgod (迷玥兒)》之銘言：
: 同 氣 墊 船 及 水 中 呼 吸 器 原 理 差 不 多 ， 壓 縮 空 氣 是 發 明 關 鍵 。
: 「 空 氣 汽 車 」 能 源 缸 內 的 空 氣 ， 被 300 倍 的 大 氣 壓 ， 緊 緊 壓
: 縮 。 能 源 缸 加 熱 後 ， 缸 中 的 壓 縮 空 氣 就 會 流 進 活 塞 引 擎 氣
^^^^^^^^^^^^^^^^^ <= 能量哪裡來?


: 力 有 限 ， 不 會 行 駛 得 久 ， 也 不 會 行 駛 太 快 。
: 但 尼 格 父 子 強 調 ， 「 空 氣 汽 車 」 時 速 96 公 里 ， 最 快 更 可 達
: 110 公 里 ， 而 每 一 缸 壓 縮 氣 體 ， 也 可 行 300 公 里 ， 之 後 才 需
: 要 重 新 加 添 壓 縮 空 氣 。

以一個 100 liter 的 tank 計算, 要壓縮約35kg至300bar 的空氣, 大概需要
31000 kJ, 所以加壓時會放熱, 以他 FAQ 所寫的 220V 加壓約 5.5 小時來
估計, 這個 tank 大概會以 1.57 kW 功率在散熱 (假設整個過程 tank 都要
維持定溫, 也就是室溫)

反過來說, 當壓縮氣體膨脹去推動活塞時, 自然就需要吸收周圍的熱, 就像
平常使用的二氧化碳滅火器一樣, 噴一噴那個噴嘴還會結霜, 像下雪一樣。

如果它用 時速 100 公里, 走300公里, 那就相當於以 2.8 kW 的速率在吸收
周圍的熱。可以想見的是, 整台車子就像在吹冷氣一樣, 一定比較涼的~

夏天的話, 要滿足這個吸熱引擎還不難達成條件, 太陽光直射一平方公尺就
有大約 1kW 的速率了。就算沒有太陽, 整台車搞成一個大的熱交換器, 開
快一點, 熱傳速率也許也能達成引擎運作所需的條件。

只是想極端一點, 當氣溫零度以下的時候, 整個引擎系統還能多有效率的運作?
車子裡頭還要開暖氣咧, 能源要從哪來? 還不是要裝顆大電池，要不搭配一般
汽柴油引擎, 最後還是一路燒油燒到目的地, 這樣有比較乾淨嗎?

: 尼 格 父 子 說 ， 「 空 氣 汽 車 」 每 走 200 公 里 ， 大 約 只 需 16 港 元 ，
: 即 每 公 里 只 花 8 仙 ， 比 起 豐 田 車 每 公 里 要 1 元 、 凌 治 房 車 每 公
: 2 元 的 油 錢 ， 慳 錢 得 多 。

以google 到的香港電價而言, 每千瓦小時約 0.872 港元, 所以200公里需要 18.34千瓦
小時。 (我前面估的是 300 公里 8.6 千瓦小時, 顯然是低估了許多, 畢竟至少Cv就不是
常數 我用 0.718 kJ/kg-k, 如果從電價回推的話, 前述的功率都要乘三倍, 要讓引擎運
作正常的條件似乎就又更嚴苛了)


: 尼 格 父 子 已 經 研 發 了 超 過 10 年 ， 許 多 人 曾 嘲 笑 過 他 們 的 想 法
: ， 但 看 過 他 們 的 汽 車 能 源 缸 後 ， 開 始 改 變 想 法 ， 對 「 空 氣 汽
: 車 」 大 感 興 趣 。

我不敢嘲笑他們, 畢竟我連 F1 賽車都沒摸過, 我只是純就熱力學上能量轉換
提出我的問題, 也許這些對他們來說根本就不是問題~

: 尼 格 父 子 說 ， 他 們 的 公 司 MDI 擁 有 超 過 30 間 「 空 氣 汽 車 」 發 動
: 機 生 產 廠 ， 每 間 工 廠 每 年 可 生 產 4000輛車。

google 了一下, 環保署在 92 年就有相關新聞了, 該公司顯然真的作出有用
的東西了, 不然怎麼能撐四年呢?

期待有更深入的相關報導

MDI 官網

http://www.theaircar.com/index.html

結論就是, 這種車在大熱天開應該都開得很爽~ 越開越涼~ haha
不過相對的, 在家裡打氣的時候應該就會很熱, 而且氣溫越高越耗電 (心虛~)

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