飛機自動駕駛與ILS的關係? - 社會議題

By Daniel
at 2009-09-21T00:00

Table of Contents

例如有三套AP的飛機，當其中一或兩套AP無法使用，只剩下一或兩套AP時，這架飛機還可以執行ILS嗎?
聽說是無法執行ILS，為什麼一定要三套都正常運作時才能執行ILS?這其中有何關聯?
造成AP故障的原因有可能是什麼呢?
以上，懇請賜教，感激。
Update:
謝謝Mason先進的答覆，我還有一個問題。
居然ILS跟AP無關，那為什麼啟動ILS時MCP上的3套AP鍵會同時亮燈(747)?這樣是不是代表3套AP同時運作?

Tags: 社會議題

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By Jake
at 2009-09-24T17:59

ILS進場與AP無關，進場是進場，自動駕駛是自動駕駛，需要兩個搭配的是低能見度進場。
ILS的精準度有分為CAT I、II、III，III裡面又分A、B、C，這些的分別在於可不可以讓飛機的自動駕駛執行自動降落。即使手動飛行(沒有AP)都可以執行ILS進場最低能見度許可大約600公尺。以ILS進場到目視機場之後手動落地。
ILS CAT I進場最低能見度需求一般在600公尺，CAT II為350公尺，CAT III A大約在200公尺， IIIB大約100公尺，IIIC就接近 0。
II、III一定要有AP，II/IIIA一定要有兩套(含)以上，IIIB以上要有三套。
這些是規定，因為AP數量越多飛起來越精準(會相互比較)，在能見度低的地方就不容易出錯；
AP有故障，表示有可能沒辦法精準落在跑道的落地區，結果就是飛機毀損！
至於造成AP故障的原因，有可能是AP的電腦故障或是提供AP資訊的信號端故障(AIRSPEED之類的信號)等，詳述不易！
所以總結一下，ILS是進場的方式，進場方式可以由手飛，也可以用自動駕駛，但是低能見度時就必須有自動駕駛來執行進場、甚至自動降落。有越多的AP降落在目標區域的機率就越多，所以有AP損壞的情況，就必須有機師幫忙用眼睛作判斷，看是否降落是安全，不安全則執行重飛！
以上給您參考！
2009-09-23 08:46:52 補充：
你可以試著手飛，不用AP，也可以使用APPR MODE，使用APPR MODE就是去攔截ILS信號。
如果用AP去攔截ILS，三個AP都亮燈只是為自動落地作準備！

By Elvira
at 2009-09-21T18:09

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By Victoria
at 2009-09-23T02:04

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