駕駛技術的瓶頸...請教一下 - 社會議題

Erin avatar
By Erin
at 2010-03-11T00:00

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這是我這一兩年來的疑慮...遇到的瓶頸
我雖然感覺路線上選的越來越好
但是只是越來越穩而已 並沒有越來越快~
感覺上是我自己對車子了解不夠透徹
沒辦法感覺出車子大約的極限在哪
明明同一個彎 有時候能開140過 有時候卻110就覺得快了....
140過時 跟110過時 我的技術沒有變 變的只有當下的勇氣而已
感覺上這不算是技術~只是一口氣而已~
請問你平常練習時
如何知道自己技術有變好?
如何慢慢提升自己的速度?而不只是靠勇氣踩油門 是變成真正的實力
我同一個彎(下坡)有從80開始練習 隔了3個月就練到110
其中80已經傾斜的有點嚴重 90傾斜之後 就開始微微彈跳
110可以說是 非常嚴重的邊的邊滑
我有可能是 我的避震很軟的關係?
雖然我相信那個彎110已經是普遍人很快的速度了...
我目前練習三年了 遇過別的車最快此灣才開85~90之間
可是如何把這個經驗發揮在其他彎道??
我沒有把握同一種類型的灣出現 我敢在陌生的地段開那麼快
我練習的時候總覺得有一道莫名的牆擋住我 我卻沒辦法突破
請問平常你練習時 如何突破 又如何了解
我總覺得沒有踏實感. . .
Update:
所以說...平常去練車的人
只是去練or追求 那個路段的熟悉度,和自己對車子的了解~
而不是單純去提升自己的速度 是嗎?
平常練車不會有飆車的感覺,也就是 "經過思考決定如何過彎"
飆車當然這裡就不談~
能讓 "經過思考決定如何過彎" 的速度變快的方法
所以說 只能用生命和勇氣去try是吧...
那我想我太侷限於儀表板上的速度了. . .
Update 2:
其實我只是想要開車開得快一點 但是很舒服~
我昨天去夢時代甩尾賽 坐在台灣甩尾屆第一把交椅的副駕駛座~
他甩的就超順 做起來很舒服 他跟亞軍差了一大截...
我希望跟他開感覺差不多 做起來順順的 但是超快~
Update 3:
但是我一直覺得自己開得不快...
明明知道有很大的進步空間 卻這兩年都沒進步
有點難過. . .不過我其實不急 等我存錢換車在繼續加強練習好了...
Update 4:
大家都說得很好~我就交給投票囉~!

All Comments

Zora avatar
By Zora
at 2010-03-15T21:33
因為超越的速度雖然令妳很喜歡
但終究不敵你理智的約束
也許從另一角度來思考
無形的牆就是你的保護神
其實我也是玩家
所以我很知道車子條件很重要
條件不足光靠膽子是神經病
沒有教練或同好提供技術指導
更是瞎子摸象
沒有輸贏賭局提供改裝的金錢做後盾
看誰能玩多久
結果換上最新的零件之後就像付錢又替人印證產品的白老鼠
在公路試車
又似乎別人的安全置之不理
所以大多玩幾年之後就回饋正常駕駛
不會拿命來開玩笑
這是我之前被罵的林林總總吧
.
如果你現在聽不下去
以後別怪沒人勸你 網友無好人
就去改裝引擎動力和懸吊煞車
保證一定輕鬆過彎
2010-03-11 12:59:02 補充:
不信可換更高或最高檔的車試試過灣
不用高手也可以過彎過的不錯
Edwina avatar
By Edwina
at 2010-03-12T15:07
對,開s14 他叫馮仁稚
我上禮拜是坐在他的副駕駛座沒錯...
他真的甩超順...
2010-03-20 10:00:33 補充:
而且旁邊的人一直叫我繫安全帶...
我一上車 他就跟我說
欸 那個安全帶 不用繫了啦...
最後還180度迴轉倒車
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2010-03-12T02:47
又不是在高速公路開車,
何必在乎車的極限與人的技術,
更何況車撞爛了能修理,人撞爛了怎麼修?
再好的車也不能保障時速超過80後的安全性,
再加上卡車過彎所產生的輪距差...
速度越快就越沒機會修正自己與他人的失誤...
遵守交通規則並不是用來保障生命的,
而是自己與家人能夠以這點來要求對方賠到死用的...
Elma avatar
By Elma
at 2010-03-14T13:04
1.極限在哪裡 不重要 意外在哪裡 比較重要 自己去設停損點 預留壓縮比 大家都知道 不怕死的最快 但不怕死的買單機率也最高
2.機車有所謂的盲彎不殺 轎車也一樣 就算現下看到的角度路面都可以....難保進去後發現路面有異 彎度畸形 這時候你會很慶幸剛剛沒有殺極限 沒跑過的路段 一開始就想衝最快......可以說是不可能 (夠熱血可以啦....但我認識很熱血的通常都撞了 撞過後就比較不熱血了)
3.練習路段常跑 包含路面狀況 彎度 乃至於時段車流量及車種 都比較了解 這種情況下 久了車速自然就上去了 不熟的路段+意外的狀況 很可能本來可以驚險閃避 演變成緊張自撞 (過快推頭吃對向 這時來台FUSO......熟的話或許知道哪裡寬可以正好閃 不熟.....硬轉看看吧)
大概 就這樣吧.......技術=熟 沒有人全台灣每個彎道都很熟的 了不起常過彎 可通用的感覺多 觀念正確 車體了解夠 多少提升點速度 所謂的極限 只要路況有一點點不同 對應方式就會有差 (從你入彎動線就開始) 想更快......說實在話都是在賭(沒跑過的彎) 這樣說吧 一個沒跑過的彎 不知道彎度 路面 當下判斷70過OK 實際上呢 120過或許是極限 60過也沒人說不可以 就看你今天要不要賭(賭什麼? 賭那70~120之間的差距 都說了沒跑過 那誤判也不是不可能 且越接近極限 修正的幅度就越小 台南關子嶺那邊的路 就差不多是這種狀況 很容易誤判 左彎接左彎 右彎轉右彎 很多人第一次去跑就撞了)
然後.....突破 哪有什麼好突破的 正常過彎很少人在抓極限的 台灣山路這麼恐怖 卡車吃對向 機車亂卡普 不留點緩衝 想長久的開下去是很困難的 個人在南迴曾經某次開到近100過彎(那個彎其實不大 100有點要命了) 後方一台日蝕(應該是....當時晚上)以至少120以上的速度從後方吃我對向(過彎喔) 很帥的衝走.......大約兩公里後 看他打雙黃燈停路邊了 車轉180度 車頭門版爛掉(看位置應該是右彎推頭撞山壁....) 這就是極限.....的後果 我如果當時過彎多踩點油門 說不定滑出去就跟他一起陪葬 極限? 我不知道啦 技術.....沒撞的才有資格講吧
最後.......所有的技術 請先由慢速下可以達成的開始練習 開車這玩意很要求駕駛冷靜 但過度冷靜則失去動力 (你要飆的話啦) 如何正確拿捏兩者分寸 是"經過思考決定如何過彎" 而非 "老子今天輸了跟你姓" 這兩種 是差很多的 沒有保證安全的練習方式 且 就算技術好到可以過彎很快.......你也不會想每個彎都過這麼快 又不是要比賽 贏了沒獎金 撞了.....有時候跟技術無關 跟運氣有關
2010-03-14 03:25:54 補充:
大部分"練車" 都是興趣使然 希望更了解車子的特性或享受過彎的感覺 會快啦 但比較不會斤斤計較到小細節都非常在意 主要還是駕駛的那種"感受" 重點還是一樣 風險大於得到的快感時 是不划算的
真的是要拼極限的"職業".......台灣大概只有少部分職業車手及......戰鬥機飛行員吧 真的把這種東西當成職業 樂趣會少一大半 (為什麼....去看看某些飛官 之前都是立志開飛機 現在要上去飛就一個苦瓜臉 大概....這麼回事)
自己去衡量"樂趣"與"專業"中間的平衡點吧 (過個彎 車速 檔位轉速 油門開度 方向盤角度 都要精準無誤 想起來就累) PS.我不是專業的車手 我只是普通駕駛....
2010-03-17 02:48:06 補充:
換車......從新習慣一台車 要花點時間 以我們這種普通駕駛來說 時間或許還會拉長 (且 當你很高興可以在時速100左右精準掌握4個輪胎及車角車邊位置時 恭喜你 擦撞應該不遠了) 畢竟 有不少經驗 是出包後才會明瞭 (比方....小貨車是最便宜的甩尾練習工具 但翻車的機率高到嚇人 之類的...)
至於甩尾......非個人專長 技術方面無從解釋(後驅轎車....買的起的大概只剩速利吧) 不過應該也是要砸下大把時間精神來練習 才能有所成就 像我們這種先求穩再求快的 偶爾甩個自排180度停止(這就很簡單了..) 或產業道路小貨車幻想拉力賽 大概就僅限於此吧

新竹好無聊...

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By Oscar
at 2010-03-11T00:00
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Robert avatar
By Robert
at 2010-03-11T00:00
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By Skylar DavisLinda
at 2010-03-11T00:00
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By Tracy
at 2010-03-11T00:00
我其實不怕世界末日,因為死亡是新的開始,我們班想趁畢旅拍一個環保小短片並上傳,恩~想呼籲大家拯救地球[志向� ...

社會報告-全球人口問題

Delia avatar
By Delia
at 2010-03-11T00:00
老師要我們做社會報告,主題是「全球人口問題」~
麻煩大家給我詳細的資料~20點大放送喔!拜託各位了!