第一條敦化單車道 「只許成功」 - 生態環境討論

看到這個新聞，就想起敦化南北路安全島正中央的腳踏車道，
應該有10-15年的歷史了吧，
真的是個很糟糕的設計......

敦化、仁愛、復興
大家覺得哪條路線比較好？
（其實這幾條路都有蠻多直行公車或捷運，
不知道會因為自行車道改變通勤習慣的人有多少？）

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來源媒體或網址:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4276266.shtml

第一條敦化單車道 「只許成功」
【聯合報╱記者陳志豪∕台北報導】2008.03.28 03:44 am

台北市交通局推動市區自行車道，計畫選定敦化南北路外側車道
設置自行車專用道，但考量原車道縮減可能帶來的交通衝擊，市
長郝龍斌要求審慎評估，他強調，市區第一條幹道型專用自行車
道「只能成功不許失敗」。

交通局指出，截至96年底市區自行車道總長度約58.5公里，預計
今年底再增加50公里，並連結捷運站、社區學校和河濱公園，目
標是3年增加150公里。

交通管制工程處長郭宗生表示，敦化南北路經評估最適合設置自
行車專用道，主要原因包括沿線均有綠蔭，可供舒適騎乘；配合
捷運信義、松山線完工復舊後，提供東西向自行車道，形成十字
路網；且未來敦化南北路將串聯4座捷運車站，行經12所學校、2
所醫院及松山機場、小巨蛋等，還可透過民權東路及民族東路連
接河濱公園，對市民通勤十分方便。

郭宗生說，敦化南北路外側車道寬度9至9.3公尺，自行車道僅利
用2公尺空間，以實體分隔方式規畫，慢車道空間與現行中山北
路慢車道相當，應該還足夠車流使用。經費估計約4800萬元，交
工處計畫向環保署（空汙基金）、交通部爭取，不足部分由市府
第二預備金補足，如一切順利，年底即可完工啟用。

郭宗生不諱言，敦化南北路自行車專用道可能造成交通衝擊，如
車道縮減導致汽機車更為壅塞；全線兩側汽車格位約122格，機
車格位1378格，未來設置專用道後取消停車空間也可能招致民怨
；另公車停靠區、計程車招呼站及裝卸貨區也可能要配合車道調
整。

交通局長羅孝賢說，近期將設置「自行車論壇」，聽取各界、車
友意見，作為規畫參考。若敦化南北路不適合，復興南北路、仁
愛路也可納入評估。

郝龍斌指出，自行車道不能失敗，否則民眾若反感，會影響後續
市區自行車道布設，他要求交工處仍將敦化南北路列為第一優先
，但須審慎評估衝擊及研擬配套方案，才能上路。


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