請問台北捷運全程都是使用自動駕駛的嗎 - 社會議題

By Oscar
at 2009-03-05T00:00

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想請問一下個位大大,台北捷運是全程自動駕駛的嗎??
捷運進站時會自動開門嗎,那又會自動響警示鈴在自動關門在自動啟動嗎??
ps:等待車狂大大的回答唷~

All Comments

By Elma
at 2009-03-07T00:04

不管是中運量系統還是高運量系統,版大所提出的項目<進站時會自動開門嗎,那又會自動響警示鈴在自動關門在自動啟動>等都是可以的!(另外告訴版大,列車進站也是自動減速停車.)
不過,目前高運量列車這邊為了維護旅客安全,所以將自動關門的功能隔離,由司機員負責關閉車門的動作,其他的部分仍維持自動化!
PS:高運量列車還有一項是人工(司機員)操作,就是列車到站時的站名廣播,不過目前正在進行自動化系統的裝設,過不久後就可以變成自動的了.
在這邊簡略的敘述一下高運量列車自動控制的操作程序:
捷運列車的號誌系統分成車載(列車上)與道旁(車站及行控中心),行控中心內有號誌電腦(主機),將每日列車的運行時刻表載入後,號誌電腦會依照時刻表對各站的號誌設備下達各列車的行車.發車與停靠指令,所以當某一列車要從淡水開往新店時,司機員在淡水站要將列車上的車次碼與目的碼輸入車載系統,車載系統會將這些資料藉由車站的道旁號誌系統交換至行控中心,行控中心號誌電腦接受到這些資料後會比對時刻表,然後當此列車發車時間到時,會傳遞發車指令給車站,車站的號誌設備在接受到發車指令後,會自動扳轉軌道轉轍器,開通軌道,同時車站的離站警音也會響起(知道了吧!各站的離站警示音是由號誌自動控制的,並不是由司機員去啟動),在響完警示音後車站的號誌設備會傳送一個關門指令給列車(當自動關門系統是打開的狀態),列車的車載系統接到指令後就會自動關門,關門時類似救護車的警示音是車載系統對車門子系統發出關門訊息後,由列車上的播音系統自動撥出,屬於關門程序的一部分與車站的離站警音來源不同!車載號誌接受到車門子系統的車門全部關閉訊號後(此時如果有車門沒有關閉,系統部會傳遞車門全部關閉的訊號,列車也就不會動),就會自動啟動列車前進,在下一站進站前則會收程式化靠站訊號,啟動程式化靠站系統,列車就會自動停車(司機員此時要確認列車確實有在執行靠站動作,並於列車進月台前執行站名廣播),列車停準月台後,車載系統一樣藉由道旁系統傳遞列車停準月台的訊息給車站與行控的號誌設備與號誌電腦,此時車站的號誌系統就會傳給列車一個開門的指令,列車收到開門指令後就會自動執行開門的動作,而行控中心號誌電腦則是依照接收到的訊息比對時刻表,看列車是否準點到站,過早到站就會讓列車在車站內停久一點(延靠),晚點到站(誤點了)則會縮短列車的停站時間,然後就回到前面所述的時間到離站警音響,然後關門出發.........
上述是以列車全部的自動化系統都啟動的狀況敘述,目前列車的自動關門系統是被隔離的,所以整個程序內只有列車關門的步驟是由司機員依目前關門要領執行,就是司機員在聽到離站警音兩響之後,且月台上的黃線區域內無旅客進出車廂門時,按下關門按鈕執行關門動作,接著就如上述,車載號誌系統會收到車門全部關妥的訊號,自動啟動列車.
PS:以上敘述攏長且較為專業,如有不懂之處,版大再行發問,本人再行補充!

By Hedwig
at 2009-03-05T03:05

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By Hedy
at 2009-03-08T06:35

台北捷運只有木柵線是全自動駕駛...自洞開關旅客車門
其餘ㄉ都是人員操控開關通知行控中心啟動運行
木柵線以外ㄉ....駕駛ㄉ功能是車門確實關閉後司機式ㄉ燈號亮起司機才能啟動運行電源若沒有確實關閉運行電源式斷電狀態ㄉ司機無法啟動
有司機ㄉ線路...旅客車門都是由司機操控ㄉ
台北捷運已經在全部ㄉ車廂中裝置車門關閉ㄉ警告系統ㄌ司機再按下啟動關閉車門後會同時以電腦無線電傳訊車站電腦之後有10秒ㄉ十監視只發出警告生ㄉ..同時車站ㄉ電腦接收訊號後也同時發出生想

By Carol
at 2009-03-06T03:26

台北捷運有分高運量及中運量,目前高運量都是有駕駛員駕駛,而中運量就是自動駕駛的,自動駕駛的車廂較小許多,車輛在進站停妥會自動開門,萬一關門時有夾到異物時車門自動開啟再關閉,會完全關閉時車輛才會行駛,而且要關門時不管那一種都會先有玲聲提醒旅客注意

By Frederica
at 2009-03-05T08:07

除了有些功能是電腦控制其他都是車長控制的
列車也是車長駕駛的大大可以的車頭看看

請問台北捷運全程都是使用自動駕駛的嗎 - 社會議題

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